Moja kolekcija Rolls-Roycea
Njegova štala i ispod kuće krcati su raznim starinskim automobilima, većinom Rolls-Royceima, u raznim oblicima restauracije. Umirovljeni arhitekt, koji sada ima 77 godina, kaže da ih ne vraća u standard lobiranja. “Samo bih volio da mogu trčati po cesti”, kaže on.
Gargetova ljubav prema starim automobilima počela je kada je 1954. godine bio student na Sveučilištu Queensland i kupio komunalni pogon u Austinu za 1926 dolara iz 7. godine. “Bilo je jako zabavno, ali vrlo primitivno. Ali barem sam s njim naučio puno o mehanici”, kaže.
No, on tvrdi da je njegov prvi "pravi retro automobil" bio francuski sportski automobil iz 1928., Amilcar, koji je kupio 15 godina nakon diplome kada se pridružio Vintage Car Clubu Queenslanda (VCCQ). , ali kod nas je to trajalo nekoliko godina”, kaže.
Njegova sljedeća kupnja 1961. bio je Rolls-Royce iz 1925. konjskih snaga (20 kW) '15, koji je koštao 220 dolara. "Potpuno je registriran i njegov šestocilindrični motor još uvijek radi glatko", kaže on. – Ne vozim ga tako često kao prije.
Njegova ljubav prema Rolls-Royceu nastavila se 1963. sa Silver Ghostom od 1920 dolara iz 700. godine. Nisam bio u igri da bih ga koristio.
"Rasklopio sam motor i sada sam spreman da ga vratim." Zatim je napustio Rollers, ali ne predaleko, s trolitrenim Bentley Speedom iz 1924. koji je kupio za 500 kuna.
– Tip se ispričao i rekao da se ne isplati, ali treba mu novac. Bentley je i dalje težak za vožnju, s papučicom gasa u sredini, još jednim gasom na upravljaču, mjenjačem desno od sjedala i ručnom kočnicom s vanjske strane automobila. "Treba se malo naviknuti", kaže.
Gargett tvrdi da je njegov interes za britanske luksuzne salone došao od oca, koji im se "uvijek divio". “Nije bitno što rade, već kako to rade”, kaže on. “Nisu me cijenili jer sam u mirovini.
"U svakom slučaju, ljudi će morati potrošiti nešto novca da ih sve vrate u dobro stanje." Također posjeduje Rolls-Royce Corniche iz 1972. sa 189-litrenim V140 motorom koji proizvodi 6.75 KS.
Kupio ga je 1982. za 50,000 dolar i koristio ga svaki dan dok ga nije izbacio iz pogona zbog kvara motora. Auto također nosi i prvu povlaštenu registracijsku tablicu Queenslanda "Qld Vintage 001".
Krajem 1960-ih, VCCQ je ovlastio Gargetta da razgovara s vladom o mogućnosti povlaštene registracije za automobile proizvedene prije 1930. godine. “Tih dana, ako automobili nisu bili u potpunosti registrirani, morali smo izdati privremenu dozvolu za vikend, uključujući osiguranje, a dozvolu smo morali vratiti u ponedjeljak”, kaže.
“Gubit vremena i novca, ali nismo mogli ništa učiniti da uvjerimo Glavne ceste da promijene svoj stav. Mislim da nas je dozvola koštala 10 šilinga. Upoznao sam se s čovjekom iz riznice i rekao mu o našoj zabrinutosti. Bio je iznenađen kad je vidio da ih sustav košta mnogo više od naknada koje su naplaćivali.”
Pregovori s velikim brojem državnih dužnosnika doveli su do uspostavljanja povlaštene registracije na temelju članstva u relevantnom klubu, korištenja za klupske aktivnosti, usluge, uključujući testiranje na razumnoj udaljenosti od garaže, te odobravanja dobrotvornih događanja.
Danas u Queenslandu postoji preko 15,000 vozilo na povlaštenoj registraciji. "Mislim da činjenica da je jedan od mojih automobila registriran kao VIN 001 (sada VN 0001) potvrđuje moj stav", kaže on.
