Moj Austin FX3

Koje priče može ispričati? Brojač kilometara ovog Austina FX 1956 iz 3. pokazuje "92434 milja (148,758 km)", od kojih je većina vožena kao taksi u Londonu do 1971. kada je povučena iz upotrebe. 

Inženjer Rolls-Roycea Rainer Keissling kupio je taksi 1971. za 120 funti (oko 177 dolara) i odvezao ga u Njemačku, gdje je živio. Potom ga je donio u Australiju 1984. kada je emigrirao s obitelji. 

“Upravo je volio starinske automobile”, kaže Chris, jedan od njegova tri sina. – Svaki put kad bi poslom odlazio u Englesku, vraćao se s rezervnim dijelovima, poput motora za pokretanje u prtljazi. 

Kad mu je otac umro prije otprilike pet godina, automobil je prešao na njegova tri sina, Rainera, Christiana i Bernarda, koji su ga sami vratili u prvobitno stanje. 

“Bio je u staji i postupno je propadao”, kaže Keisling. “Tata nije mogao ništa učiniti po tom pitanju jer mu je zdravlje bilo narušeno. 

“Pa smo preuzeli na sebe da ga obnovimo. Malo po malo smo ga popravljali i doveli u radno stanje.” 

Caseling se također bavio inženjeringom, kao i njegov otac, pa je većinu rezervnih dijelova koji nisu bili dostupni izrađivao sam, sve do čahure upravljača. 

Jedan od najvećih poslova bila je zamjena zloglasnog "Princa tame" Lucasa Electrica. 

"Nikada nisu ispravno radili za početak, ali sada rade kako treba", kaže Keisling. “Potrošili smo između 5000 i 10,000 dolara da ga obnovimo tijekom godina. Teško je reći koliko smo potrošili. To je bila stvar strasti, a ne cijene." 

Trenutna vrijednost se procjenjuje na 15,000 do 20,000 dolara. “Teško je pronaći točnu vrijednost. Nije super rijetka, ali ima veliku sentimentalnu vrijednost." Braća su automobil koristila na vjenčanjima obitelji i prijatelja, uključujući Chrisa i njegovu suprugu Emily. 

“Vozi jako dobro”, kaže. Kao i svi londonski taksiji, prednji kotači se okreću za gotovo 90 stupnjeva, što mu daje mali krug okretanja od 7.6 m tako da može pregovarati uskim londonskim ulicama i malim parkirnim mjestima, ali nema servo upravljač. 

Jedinstvena značajka je Jackallov ugrađeni hidraulički sustav za podizanje, sličan on-board sustavu koji se koristi u V8 superautomobilima. Tu je i mehanička blokada koja vam omogućuje ručno napuhavanje dizalica. 

FX3 je opremljen mehaničkim bubanj kočnicama s vučnim pogonom i ovješen je na čvrste osovine pomoću lisnatih opruga. Bio je to prvi model s odvojenom vozačkom kabinom i prtljažnikom. Straga je klupa s dva jednostruka sjedala okrenuta prema natrag. 

Caseling kaže da je taksi mjerač bio isključen iz mjenjača kada je stavljen iz upotrebe, ali je sada ponovno spojen kako bi upravljao mjeračem koji očitava šest penija na svakih jednu i jednu trećinu milje. Kaže da je ekonomičnost goriva "prilično dobra jer je dizel s niskim brojem okretaja", a najveća brzina automobila je 100 km/h. 

“Nije brz, ali ima dobru vuču u prvoj i drugoj brzini”, kaže. "Teško je voziti bez sinkrofona u niskom stupnju prijenosa i bez servoupravljača, ali kada se uhvatite u koštac, nije tako loše."

Austin FX3

Godina: 1956

Cijena Novo: 1010 (1500 USD)

Cijena sada: $ 15-20,000

motor: 2.2 litre, 4-cilindrični dizel

tijelo: 4 vrata, 5 sjedala (plus vozač)

Trans: 4-brzinski ručni bez sinkronizatora na prvom.

Imate li poseban automobil koji biste željeli navesti u Carsguideu? Moderni ili klasični, zainteresirani smo čuti vašu priču. Pošaljite fotografiju i kratke informacije na [email protected]