Moj fiat 2300 coupe.

• Brz, sportski i luksuzan, četverosjed koji je dizajnirao Maison Ghia bio je Fiatov ulazak na tržište Pber GT visokih performansi.
• Prvi put prikazan kao prototip na Salonu automobila u Torinu 1960., svi koji su ga vidjeli rekli su: "Fiat bi to trebao učiniti." Tako su i učinili, a do trenutka kada je 1962. stigao u zastupstva, bio je dvostruko skuplji od novog Jaguara E tipa.
• Prepoznatljivi C-stupovi s obrnutim nagibom i veliko stražnje staklo u stilu fastbacka bili su oštri i pružali su dovoljno mjesta za četiri osobe plus prtljagu.
• Kao što možete očekivati, Fiatove dijelove je teško pronaći, ali dinamika vožnje modela 2300 daleko nadmašuje poteškoće da ga se zadrži na cesti.

• Brz, sportski i luksuzan, četverosjed koji je dizajnirao Maison Ghia bio je Fiatov ulazak na tržište Pber GT visokih performansi.
• Prvi put prikazan kao prototip na Salonu automobila u Torinu 1960., svi koji su ga vidjeli rekli su: "Fiat bi to trebao učiniti." Tako su i učinili, a do trenutka kada je 1962. stigao u zastupstva, bio je dvostruko skuplji od novog Jaguara E tipa.
• Prepoznatljivi C-stupovi s obrnutim nagibom i veliko stražnje staklo u stilu fastbacka bili su oštri i pružali su dovoljno mjesta za četiri osobe plus prtljagu.
• Kao što možete očekivati, Fiatove dijelove je teško pronaći, ali dinamika vožnje modela 2300 daleko nadmašuje poteškoće da ga se zadrži na cesti.

Brz, sportski i luksuzan, četverosjed koji je dizajnirao Maison Ghia bio je Fiatov ulazak na tržište Pber GT visokih performansi. Prvi put prikazan kao prototip na Salonu automobila u Torinu 1960., svi koji su ga vidjeli rekli su: "Fiat bi to trebao učiniti." Tako su i učinili, a do trenutka kada je 1962. stigao u zastupstva, bio je dvostruko skuplji od novi Jaguar E Type.

John Slater ima primjer iz 1964. i jedan je od 20-ak coupea za koje se vjeruje da su još uvijek na cestama Australije. “Fiat je između 7000. i 1962. proizveo oko 1968 automobila, a samo oko 200 su bili tvornički automobili s desnim volanom. Procjenjuje se da je oko 70 ljudi otišlo u Veliku Britaniju, a možda je samo 40 do 50 stiglo u Australiju. Nitko zapravo ne zna sa sigurnošću jer coupe nikada nije posebno identificiran u Fiatovim proizvodnim brojevima,” kaže John. To znači da su njegovi 2300-i vrlo rijedak automobil.

Izgrađen na istom okviru kao i Fiat 2300 limuzina, coupe je dizajnirao Sergio Sartorelli, koji je u to vrijeme bio Ghiin glavni dizajner. Tom Tjaarda i Virgil Exner Jr., čiji su očevi bili legende automobilskog dizajna u SAD-u, također su pridonijeli obliku. Prepoznatljivi C-stupovi s obrnutim nagibom i veliko stražnje staklo u stilu fastbacka bili su oštri i pružali su dovoljno mjesta za četiri osobe plus prtljagu.

"Jednostavno se divno vozi", kaže John. “Šestocilindrični motor dizajnirao je bivši Ferrarijev inženjer Aurelio Lampredi, a ljudi s Arbata povećali su ga na 136 KS ugradnjom dodatnog Weberovog rasplinjača, koristeći posebne klipove i modificiranu bregastu osovinu. Ima četverobrzinski mjenjač i četiri disk kočnice, tako da se vrlo brzo zaustavlja.”

Fiat privlači pažnju kada ga John vodi na krstarenje. "Tako malo je dovedeno ovdje i tako malo sada postoji diljem svijeta, što znači da ih mnogi ljudi nikada prije nisu vidjeli", kaže on. Pa zašto ih je sada tako malo? John objašnjava: “U 60-ima Fiat nije imao zaštitu od hrđe, pa je većina automobila u Europi hrđala.”

Kao što možete očekivati, Fiatove dijelove je teško pronaći, ali dinamika vožnje modela 2300 daleko nadmašuje poteškoće da ga se zadrži na cesti. "To je izvrstan automobil za putovanja", kaže.

David Burrell, urednik www.retroautos.com.au