Moj Datsun 1600.

Datsun 1972 1600 izdanje.

I nije baby boom generacija ta koja pokreće rast. Oni su puno mlađi ljudi u 20-ima i 30-ima koji vole Mazde, Datsune i Toyote iz šezdesetih i sedamdesetih.

Brett Montague posjedovao je svoj Datsun iz 1972. godine 1600 četiri godine. On i njegov otac Jim pronašli su ga u viktorijanskoj kući nakon duge potrage po cijeloj zemlji. “Koristio se kao trkaći automobil na paddocku”, kaže Brett.

Brettu se svidjelo to što, unatoč udubljenjima i ogrebotinama, na automobilu gotovo da i nije bilo hrđe. Po struci je mehaničar pa mu restauracija nije zadavala probleme. Dok je Brett želio zadržati automobil što je moguće više proizveden u zalihama, želja da se automobil koristi svakodnevno u prometu 21. stoljeća promijenila je njegovo mišljenje o smjeru obnove.

Jim nastavlja priču: "Željeli smo ga zadržati što je više moguće standardno, ali ubrzo je postalo jasno da je potrebno nekoliko modifikacija kako bi se olakšala vožnja u današnjem prometu kako bi se osigurala pouzdanost i upravljivost." Brett kaže da je originalni 1.6-litreni motor zamijenjen 2-litrenom verzijom iz Datsuna 200B. Par Weberovih rasplinjača bio je pričvršćen na njegove strane kako bi se povećala izlazna snaga.

“Dis kočnice su nešto veće od originalnih, a prednja sjedala su ex-Skylines. Mjenjač je također nekadašnji 5-brzinski Skyline. Malo je pojačan u svemu osim radija. To je još uvijek originalna AM jedinica”, kaže Brett.

Pozornost na detalje u Datsunu je neodoljiva. Auto izgleda kao potpuno nov i dobiva oduševljene kritike svaki put kada se iznese na izložbu.

1600 je bio automobil koji je japanskog proizvođača doista doveo na svjetsku pozornicu. Prvi put objavljen 1968., prodan je kao Bluebird u Japanu, 510 u SAD-u i 1600 u drugim zemljama.

Ono što ga je razlikovalo bio je neovisni stražnji ovjes i standardne prednje disk kočnice u svijetu u kojem su potrošačima još uvijek bile prisiljene masivne stražnje osovine s lisnatim oprugama i bubanj kočnicama. Datsun nije skrivao činjenicu da su koristili BMW i kao referencu i kao inspiraciju. Dobro da su prodali 1600 za pola cijene od BMW-a.

Sofisticirani ovjes iz 1600-ih učinio ih je okretnim trkaćim i reli automobilima. Osvojili su svoju klasu u Bathurstu 1968., 1969., 1970. i 1971., a uspjeh u reliju donio im je status koji moraju imati u areni.

David Burrell, urednik www.retroautos.com.au