Moj Buick Sedanette iz 1949
Restaurator Tari Justin Hills smatra da je njegova restauracija klasičnog američkog automobila više nalik na to kako bi umjetnik slikao koncept nego gotov proizvodni model. "Proizvodni automobil nikada neće izgledati kao koncept crteža umjetnika", kaže on.
“Koncepti iz tog razdoblja uvijek su bili duži, niži i širi. Tako da je moja ideja za automobil bila stvoriti konceptni automobil koji su htjeli napraviti, ali to nikada nisu učinili."
39-godišnji engleski migrant kupio je automobil za 3000 američkih dolara putem interneta 2004. godine i procjenjuje da je proveo godinu dana radeći na automobilu.
“Duguje mi više od 100,000 dolara, ali nije na prodaju osim ako netko nema puno novca,” kaže. “Najveći trošak je kromiranje, ukrasi i materijalni troškovi. Potrošio sam više od 4000 dolara za najmekšu kožu koju ste ikada osjetili. Toliko je mekan da ga želiš zagristi."
Kad je Hills tražio klasični automobil koji bi ga sam obnovio, nije tražio Buick. "Tada sam zapravo tražio Jamesa Deana Mercuryja iz '49, ali vidio sam ovo i znao da mi treba", kaže. “Bilo je to pravo razdoblje i pravi pogled; upravo je označio sve okvire koje sam tražio.
“Sviđa mi se njegov fastback oblik. Način na koji se krov spušta do tla." Hills je ovaj efekt naglasio zračnim ovjesom koji se pri parkiranju spušta 15 cm tako da ploče gotovo dodiruju asfalt.
Ovo je daleko od stanja u kojem ga je kupio. “Vjerujem da je bila u zatvoru 30 godina i da se nije micala,” kaže on. “Bilo je puno prašine. Mora da je to bio auto iz Kalifornije ili Arizone jer je bio stvarno suh, ali nije zahrđao.”
Motor je u potpunosti preuzet i zamijenjen je motorom Buick iz 1953., koji je također bio redni osmerci s istim blokom, ali veće zapremine od 263 kubična inča (4309 cc).
“Mjenjač je bio u redu, ali sve je ipak rastavljeno i preuređeno”, kaže. “Ima mjenjač s tri brzine i jednostavno se odlično vozi”, kaže.
“Radi sve što mora jer je sve potpuno novo. Napravio sam ga za vožnju, ali ga ne vozim toliko."
“Otkad sam ga završio, previše ga volim voziti. To je kao da skupljate umjetničko djelo. Živi u mjehuriću iz crtića u mojoj radionici i moram raditi da bi bio čist jer je crn." Umjesto toga, svakodnevno vozi Jaguar Mk X iz 1966., koji naziva "najpodcijenjenijim Jaguarom na svijetu". Volim ih. Pomalo su poput Buicka - veliki čamac iz auta,” kaže on.
“Ne volim moderne automobile. Jednostavno uživam u osjećaju vožnje starog auta. Često moram ići u Sydney i uvijek uzmem Jag. Radi svoj posao i dobro izgleda."
Graditelj i restaurator automobila započeo je kao serviser automobila i radio je na automobilima za klijente od Darwina do Dubaija.
Iako svoj Buick smatra najboljim što je ikada napravio, najskuplji mu je posao bio kabriolet Aston Martin DB1964 iz 4. koji je restaurirao za direktora oglašavanja u Sydneyu. "Kasnije ga je prodao za 275,000 (oko 555,000 dolara) jednom švicarskom muzeju."
Ali nije stvar u novcu. Njegov san je restaurirati automobil za poznati Pebble Beach Hall. “Ovo je moj cilj u karijeri. Bilo bi lijepo biti Bugatti”, kaže.
