Motorno ulje - pratite razinu i vrijeme izmjena i uštedjet ćete
Stanje motornog ulja utječe na vijek trajanja motora i turbopunjača. Kako biste izbjegli skupe popravke, potrebno je pratiti njegovu razinu i vrijeme zamjene. Također ne zaboravite promijeniti filter ulja i odabrati pravu tekućinu. Podsjećamo vas kako to učiniti.
Tri vrste motornih ulja
Na tržištu postoje tri linije ulja. Najbolja svojstva podmazivanja pokazuju sintetička ulja koja se u tvornici koriste u većini automobila koji se danas proizvode. Upravo se na ovoj skupini ulja najviše istražuje, a ona zadržavaju svojstva i pri ekstremnim temperaturama.
“Ovo je posebno važno kod modernih benzinskih i dizel motora. Mnogi od njih, unatoč maloj snazi, jedinice su napumpane do krajnjih granica uz pomoć turbopunjača. Trebaju najbolje podmazivanje koje samo dobro ulje može pružiti,” kaže Marcin Zajonczkowski, mehaničar iz Rzeszówa.
Vidi također: Ugradnja plinske instalacije - što uzeti u obzir u radionici?
Proizvođači automobila i ulja tvrde da upotreba takozvane sintetike ne samo da pridonosi sporijem trošenju motora, već i smanjenju njegovog izgaranja. Na tržištu postoje i dugotrajna ulja. Njihovi proizvođači tvrde da se mogu zamijeniti rjeđe od tradicionalnih. Mehaničari su oprezni s takvim uvjeravanjima.
– Recimo, Renault Megane III 1.5 dCi koristi turbopunjač Garrett. Prema preporukama Renaulta, ulje u takvom motoru treba mijenjati svakih 30-15 km. Problem je što proizvođač kompresora preporučuje češće održavanje, otprilike svakih 200. km. Gledajući takvu vožnju, možete biti mirni za turbo od oko 30 tisuća. km. Mijenjajući ulje svakih XNUMX, XNUMX km, vozač se izlaže opasnosti da se ozbiljni kvar ove komponente dogodi brže, objašnjava Tomasz Dudek, mehaničar iz Rzeszowa koji se specijalizirao za popravak francuskih automobila.
Polusintetička i mineralna ulja su jeftinija, ali lošije podmazuju.
Druga skupina ulja su takozvana polusintetika, koja lošije podmazuju motor, osobito na ekstremnim temperaturama, te sporije uklanjaju prljavštinu nataloženu na pogonskim jedinicama. Prije 10-15 godina bili su naširoko korišteni u novim automobilima. Ima vozača koji ih koriste umjesto "sintetike" kada motor troši više ulja.
Vidi također:
- Isplati li se kladiti na benzinski motor s turbopunjačem? TSI, T-Jet, EcoBoost
- Kontrole u automobilu: provjerite motor, pahuljica, uskličnik i više
– Ako motor radi na sintetičkom ulju i ne stvara probleme, nemojte ništa mijenjati. "Polusintetika" se najčešće koristi kada tlak kompresije u motoru lagano padne i apetit automobila za uljem se poveća, objašnjava Zajonczkowski. Polusintetička ulja su oko četvrtinu jeftinija od sintetičkih ulja, koja koštaju od 40 do 140 PLN/l. Najniža cijena za mineralna ulja, koja ćemo kupiti po cijeni od 20 PLN / l. Ipak, one su najnesavršenije, a samim time i najlošije podmazivanje motora, pogotovo neposredno nakon paljenja. Stoga ih je bolje koristiti na starijim automobilima sa slabim motorima.
Motorno ulje mijenjajte samo s filterom i uvijek na vrijeme
Čak i ako proizvođač vozila preporučuje duže intervale zamjene, novo motorno ulje mora se dolijevati svakih 15 do najviše 10 godina. km ili jednom godišnje. Pogotovo ako automobil ima turbopunjač, onda je vrijedno smanjiti razdoblje između zamjena na 30-50 km. Filter ulja se uvijek mijenja za 0,3-1000 PLN. Čak i u automobilu starom više od desetljeća, vrijedi koristiti sintetičko ulje, osim ako je pogonska jedinica u lošem stanju. Tada će vožnja na "polusintetici" odgoditi potrebu za remontom motora. Ako motor ne troši prekomjerne količine ulja (ne više od XNUMX l / XNUMX km), ne vrijedi mijenjati marku korištenog maziva.
Preporuča se provjeriti razinu ulja svaka dva do tri tjedna osim ako vozilo ima veliku kilometražu. Vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini, a motor mora biti hladan. Razina ulja treba biti između oznaka "min" i "max" na mjernoj šipki. – U idealnom slučaju potrebna vam je razina od tri četvrtine uloga. Ulje je potrebno doliti kada je ispod minimuma. Ne možete voziti ako mi ne vozimo, upozorava Przemysław Kaczmaczyk, mehaničar iz Rzeszówa.
Vidi također:
- Aditivi za goriva - benzin, dizel, ukapljeni plin. Što vam može pomoći motodoktor?
– Samoposluživanje na benzinskim postajama, tj. kako natočiti gorivo u auto (SLIKE)
Štedite na izmjeni ulja, plaćate remont motora
Nedostatak ulja je nedostatak pravilnog podmazivanja motora koji radi na visokim temperaturama i podvrgnut je velikim opterećenjima tijekom vožnje. U takvoj situaciji agregat se može brzo zaglaviti, au automobilima s turbopunjačem stradat će i kompresor podmazan istom tekućinom. – Previsoka razina ulja također može biti kobna. U takvoj situaciji tlak će se povećati, što će dovesti do curenja motora. Vrlo često to također dovodi do potrebe za popravcima, dodaje Kaczmazhik.
Prema Grzegorzu Burdi iz zastupstva Honda Sigma u Rzeszowu, vlasnici vozila s motorima s razvodnim lancem trebali bi posebno paziti na kvalitetu i razinu ulja. – Loša kvaliteta ili staro ulje uzrokovat će nakupljanje naslaga koje sprječavaju zatezač lanca da pravilno zategne lanac. Nedovoljno podmazivanje između lanca i vodilica ubrzat će njihovo trošenje, skraćujući vijek trajanja ovih dijelova, objašnjava Burda.
Turbo dizel motorna ulja štite mlaznice i DPF.
Ulja s malo pepela trebaju se koristiti u turbodizelima s dizelskim filterom čestica. Postoje i posebni proizvodi za jedinice s jediničnim brizgaljkama (specifikacija ulja 505-01). Mehaničari pak tvrde da su specijalna ulja za motore s plinskim instalacijama marketinški trik. „Dovoljno je uliti dobar „sinetik“, kaže Marcin Zajonczkowski.
