Motorno ulje - ne podmazati, ne voziti

Motor s unutarnjim izgaranjem srce je automobila. Unatoč stalnom poboljšanju, jedinica bez ulja još nije izumljena. Povezuje gotovo sve mehaničke dijelove u interakciji i dosljedno je bila najvažnija "tjelesna tekućina" automobila. Zato je toliko važno da ga pravilno odaberete i slijedite nekoliko osnovnih pravila rada.

Ulje - tekućina za specijalne zadatke

Motorno ulje, uz dobro poznatu funkciju podmazivanja trljanja jedno o drugo mehaničke komponente imaju niz drugih jednako važnih zadataka. Uklanja višak topline s termički opterećenih elemenata, brtvi komoru za izgaranje između klipa i cilindra i štiti metalne dijelove od korozije. Također održava motor čistim prenoseći produkte izgaranja i druge onečišćenja u filter ulja.

Mineralni ili sintetički?

Trenutno, s pooštravanjem standarda viskoznosti, ulja razvijena na bazi mineralnih baza ne mogu pružiti dovoljan indeks viskoznosti. To znači da nisu dovoljno tekući pri vrlo niskim temperaturama, što otežava pokretanje motora i ubrzava trošenje. Istodobno, nisu u stanju osigurati dovoljnu viskoznost na radnoj temperaturi od 100 - 150 stupnjeva C. „U slučaju motora koji su izloženi visokim toplinskim opterećenjima, mineralno ulje ne podnosi visoke temperature, što uzrokuje njegovu degradaciju i nagli pad kvalitete,” kaže Robert Pujala iz Group Motoricus SA. “Motori izgrađeni sedamdesetih ili osamdesetih godina prošlog stoljeća ne zahtijevaju tako napredna maziva i potpuno su zadovoljni mineralnim uljem”, dodaje Puhala.

Među popularnim mišljenjima mogu se čuti razne teorije da je nemoguće napuniti motor mineralnim uljem ako je prethodno radio na sintetičkom i obrnuto. U teoriji, takvo pravilo ne postoji, pogotovo ako proizvođač predviđa mogućnost korištenja obje vrste proizvoda. U praksi, međutim, vozače treba upozoriti na korištenje visokokvalitetnog sintetičkog ulja u motoru koji je prije nekoliko desetaka tisuća kilometara radio na jeftinom mineralnom ulju. To bi moglo stvoriti veliku količinu čađe i mulja koji se trajno „nataloži“ u motoru. Iznenadna uporaba visokokvalitetnog proizvoda (uključujući visokokvalitetno mineralno ulje) često ispire te naslage, što može dovesti do curenja motora ili začepljenja uljnih vodova, što rezultira zaglavljivanjem motora. Imajte to na umu posebno kada kupujete rabljeni automobil! Ako nismo sigurni je li prethodni vlasnik koristio ispravno ulje i na vrijeme ga mijenjao, budite oprezni u odabiru maziva kako ne biste pretjerali.

Klasifikacije ulja - složene oznake

Za većinu vozača oznake na bocama s automobilskim uljem ne znače ništa konkretno i nerazumljive su. Pa kako ih ispravno čitati i razumjeti svrhu ulja?

Klasifikacija viskoznosti

Određuje prikladnost određenog proizvoda za specifične klimatske uvjete. U simbolu, na primjer: 5W40, broj "5" prije slova W (zima) označava viskoznost koju će ulje imati na danoj temperaturi okoline. Što je njegova vrijednost manja, to će se ulje brže širiti po motoru nakon jutarnje vožnje, što smanjuje trošenje elemenata kao rezultat trenja bez korištenja podmazivanja. Broj "40" označava prikladnost ovog ulja u radnim uvjetima koji prevladavaju u motoru, a utvrđuje se na temelju laboratorijskih ispitivanja kinematičke viskoznosti pri 100°C i dinamičke viskoznosti pri 150°C. Što je ovaj broj manji, to lakše radi motor, što smanjuje potrošnju goriva. Međutim, viša vrijednost označava da se motor može više opteretiti bez opasnosti od zastoja. Usklađenost s najstrožim ekološkim zahtjevima i maksimalno smanjenje otpora vožnje zahtijeva korištenje ulja viskoznosti, na primjer, 0W20 (na primjer, u najnovijim japanskim razvojima).

Kvalitativna klasifikacija

Trenutno je u Europi najpopularnija klasifikacija kvalitete ACEA, koja zamjenjuje API namijenjen proizvodima za američko tržište. ACEA opisuje ulja dijeleći ih u 4 skupine:

A - za benzinske motore automobila i kombija,

B - za dizelske motore automobila i minibuseva (osim onih opremljenih filtrom čestica)

C - za najnovije benzinske i dizel motore s trosmjernim katalizatorom.

i filteri za čestice

E - za teške dizel motore kamiona.

Upotreba ulja sa specifičnim parametrima često je određena standardima koje postavljaju automobilski koncerni koji opisuju specifične zahtjeve danog modela motora. Korištenje ulja drugačije viskoznosti od one koju je odredio proizvođač može rezultirati povećanom potrošnjom goriva, nepravilnim radom hidraulički kontroliranih jedinica, kao što su zatezači remena, a također može uzrokovati kvarove na sustavu za deaktiviranje djelomičnog opterećenja za pojedinačne cilindre (HEMI motori) . ).

Zamjene proizvoda

Proizvođači automobila nam ne nameću određenu marku ulja, već je samo preporučuju. To ne znači da će drugi proizvodi biti inferiorni ili neprikladni. Svaki proizvod koji zadovoljava standarde, o čemu se može pročitati u priručniku za uporabu automobila ili u posebnim katalozima proizvođača ulja, prikladan je, bez obzira na njegovu marku.

Koliko često trebate mijenjati ulje?

Ulje je potrošni element i s kilometražom je podložno trošenju i gubi svoja izvorna svojstva. Zato je njegova redovita zamjena toliko važna. Koliko često bismo to trebali činiti?

Učestalost zamjene ove najvažnije "biološke tekućine" strogo je definirana od strane svakog proizvođača automobila. Suvremeni standardi su vrlo "kruti", što se koristi za smanjenje učestalosti posjeta servisu, a time i zastoja automobila. “Motori nekih automobila zahtijevaju zamjenu, na primjer svakih 48. kilometara. No, ovo su vrlo optimistične preporuke temeljene na povoljnim uvjetima vožnje, poput autocesta s malo startova dnevno. Teški uvjeti vožnje, visoka razina prašine ili kratke udaljenosti u gradu zahtijevaju smanjenje učestalosti provjera i do 50%”, kaže Robert Puchala.

iz grupe Motoricus SA

Većina proizvođača automobila već je počela koristiti indikatore promjene motornog ulja, gdje se vrijeme zamjene izračunava na temelju nekoliko tipičnih čimbenika odgovornih za njegovo kvalitetno trošenje. To vam omogućuje optimalno korištenje svojstava ulja. Ne zaboravite promijeniti filter svaki put kada mijenjate ulje.