Motor u liniji ili u V?

Većina motora dostupna je u takozvanim "in-line" izvedbama, dok su drugi (rjeđe jer su plemenitiji) u V. Doznajmo što to znači, kao i prednosti i nedostatke svakog od njih.

Koja je razlika?

U slučaju rednog motora, klipovi/komore za izgaranje su u jednoj liniji, dok u V-arhitekturi postoje dva reda klipova/komora za izgaranje (dakle dvije linije) koji tvore V (svaki inč "V" predstavlja liniju).

Ovdje je primjer 4 cilindra u liniji s lijeve strane (dodajte dva da idete na 6), a zatim s desne strane V6, koji stoga ima 3 cilindra sa svake strane. Druga arhitektura je logično teža za proizvodnju.

Ovdje je V6 TFSI. Ovu arhitekturu možemo zamisliti kao vrstu motora podijeljenog u dvije linije od po 3 cilindra povezana radilicom.

Ovdje je 3.0 redni benzinski motor iz BMW-a.

Ovo je stvarno motor u obliku slova V

Neke opće točke

Obično, kada motor ima više od 4 cilindra, on se skreće u V (V6, V8, V10, V12) dok je na mreži, kada ovaj broj nije prekoračen (slično kao na gornjoj slici, 4-cilindrični redni i 6-cilindar u V). Međutim, postoje neke iznimke, budući da je BMW zadržao, na primjer, linijsku arhitekturu za svoje 6-cilindarske motore. Ovdje neću govoriti o rotacijskim ili čak ravnim motorima, što je puno rjeđe.

zagušenja

Što se tiče veličine, općenito se preferira motor u obliku slova V jer ima "kvadratni" / kompaktniji oblik. Konkretno, linijski motor je duži, ali ravniji, a motor u obliku slova V je širi, ali kraći.

koštati

Bez obzira radi li se o troškovima održavanja ili proizvodnje, linijski motori su ekonomičniji jer su manje složeni (manje dijelova). Doista, motoru u obliku slova V potrebne su dvije glave cilindra i složeniji distribucijski sustav (dvije linije koje je potrebno međusobno sinkronizirati), kao i dvostruki ispušni vod. A onda sveukupni V-motor izgleda gotovo kao dva in-line motora povezana zajedno, što je nužno sofisticiranije i promišljenije (ali ne nužno bolje u smislu performansi).

Vibracije / odobrenje

V-motor u prosjeku stvara manje vibracija zbog boljeg balansiranja pokretnih masa. To proizlazi iz činjenice da se klipovi (s obje strane V) kreću u suprotnim smjerovima, pa postoji prirodna ravnoteža.

Svi komentari i reakcije

posljednji objavljen komentar:

maslinovo NAJBOLJI UČESNIK (Datum: 2021., 05:23:00)

Pozdrav admin

Pitao sam se između V-motora i linijskog motora

Koji se najviše troši?

Il J. 3 reakcije na ovaj komentar:

• Ray Kurgaru NAJBOLJI UČESNIK (2021-05-23 14:03:43): Najpohlepniji * Mislim *. 😊

  (*) malo humora.

• maslinovo NAJBOLJI UČESNIK (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  Smiješno je 

  admin, koji je također moćniji, ili, da parafraziramo, koji ima najveću moć

• administrator ADMINISTRATOR MJESTA (2021-05-24 15:47:19): Isto mišljenje kao i Ray ;-)

  Ne, ozbiljno, izgleda kao keef keef... Da vidim ima li jedan od njih dva potencijalno težu radilicu koja bi mogla donijeti malo više goriva.

  Još jedna prednost linijskog motora je što može imati vruću i hladnu stranu (usis s jedne, a ispuh s druge), a ova bolja kontrola temperature može uzrokovati malo veću učinkovitost... Ali općenito će imati veći utjecaj na raspoloženje motora.nego za njegov trošak.

(Vaš će post biti vidljiv ispod komentara nakon potvrde)

Napiši komentar

Što mislite o evoluciji pouzdanosti vozila?