Motocikl: Najčešći sustavi pomoći vozaču (ADAS)
sadržaj
Sustavi pomoći vozaču koji su uobičajeno dostupni u automobilima sve su češći na motociklima. Proizvođači su smatrali da je također potrebno učiniti vozila na dva kotača inteligentnima kako bi se smanjio broj nesreća. Iako još nisu instalirani na sve motocikle i njihov je broj još uvijek nedovoljan u usporedbi s ADAS -om na automobilima, ovu inovaciju tek treba pohvaliti.
Što podrazumijevamo pod sustavima pomoći vozaču? Za što su oni? Što je najčešće na motociklima? Zašto je na motociklima manje sustava pomoći vozaču? Ako želite znati sve o sustavima pomoći vozaču motocikla, pročitajte ovaj članak.
Sustavi pomoći vozaču: što su oni?
Un sustav pomoći vozaču je sustav koji se obično ugrađuje u automobile i neke motocikle koji vozaču znatno olakšava posao. Ovo olakšava zadatak vozača. To je informacijski sustav aktivne sigurnosti koji vozaču omogućuje izbjegavanje određenih nesreća. Kao što naziv govori, riječ je o visoko inteligentnom elektroničkom pomoćniku za veću udobnost i sigurnost u vožnji.
Dugo su ti sustavi pomoći bili dostupni samo na automobilima. Proizvođači su ga tek nedavno počeli integrirati u motocikle. Postoji nekoliko vrsta sustava pomoći vozaču sa posebnim funkcijama. Ako imate ove sustave na automobilu, možete smanjiti i premije osiguranja jer osiguravajuća društva vjeruju da što je vaš automobil pametniji, to će manji rizik preuzeti.
Za što su oni?
Iz definicije sustava pomoći vozaču možemo lako zaključiti da poboljšavaju sigurnost tijekom vožnje. Omogućuju vozaču da izbjegne sve opasne situacije koje bi mogle dovesti do nesreće. Također olakšavaju teret vozaču, oslobađajući ga brojnih zadataka koji mu mogu odvratiti pažnju i utjecati na njegovu budnost. ADAS također pomaže vozaču da bolje razumije okolišne uvjete koji mogu otežati vožnju.
Zahvaljujući tim sustavima, automobil će moći brzo otkriti opasnosti i reagirati što je brže moguće, čak i prije nego što vozač reagira. Iako su ovi alati vrlo korisni i toplo se preporučuju na strojevima, mogu biti izvor rizika ako njihovo sučelje nije dobro dizajnirano i ako nisu jako pouzdani.
Koji su najčešći sustavi pomoći vozaču na motociklima?
Kao što smo rekli malo ranije, sustavi pomoći vozaču sada su dostupni na motociklima. Ovi elektronički uređaji promiču sigurnu vožnju, otkrivaju opasnosti i reagiraju na njih nezamislivom brzinom koju ljudi ne mogu. Evo najčešćih pomagala za motocikle.
Sustav protiv blokiranja kočnica (ABS)
Ovaj se sustav smatra najstarijim sustavom pomoći u vožnji. Time se značajno smanjuje broj nesreća pri vožnji po pijesku, šljunku, mrtvom lišću ili čak mokrom tepihu. To je vrlo korisno, osobito u slučaju kočenja u nuždi na tim površinama. Štoviše, sustav protiv blokiranja kočnica također pomaže u skraćivanju zaustavnog puta i poboljšava stabilnost kočenja. Dakle, rizik od pada značajno se smanjuje. s motociklima s ABS -om. Čak i u slučaju pada, posljedice ublažava ABS.
Savijanje ABS -a
Radi kao normalni ABS, ali također može spriječiti ispravljanje i klizanje kotača na strmim nagibima. Doista, motocikli se moraju naginjati prilikom zavoja. No usporavanje na padini može imati ozbiljne posljedice. Također se toplo preporučuje da ne kočite u zavojima.
U slučaju jakog kočenja, motocikl može skliznuti ili se čak pomaknuti s trake. U tom slučaju ABS u zavojima igra ulogu, dopuštajući vozaču kočiti u zavoju bez klizanja motocikla... Mnoge nesreće koje uključuju snažno kočenje u zavoju mogle su se izbjeći zavojima s ABS -om.
Zaustavite kontrolu
Motocikl se zaustavlja kada vozač koči prejako da bi uklonio stražnji kotač, osobito ako je opterećenje na kotačima neravnomjerno raspoređeno. U slučaju zaustavljanja, kočni put se povećava i vozaču postaje teško kočiti. U tom slučaju postoji opasnost da motocikl postane osunčan ako se kočnica ne brzo otpusti. Stoga kontrola zaustavljanja vozaču nudi bolju uzdužnu stabilnost maksimalna sigurnost u svim situacijama kočenja.
Regulator propuha
Za razliku od ABS-a, koji radi kada je kotač blokiran, kontrola proklizavanja je korisna kada se stražnji kotač okreće. Dakle, možemo reći da je sustav kontrole proklizavanja suprotan ABS-u. Smanjuje prijenos snage u djeliću sekunde kako bi uravnotežio snagu stražnjeg kotača i prianjanje gume. Sustav kontrole proklizavanja će vam puno pomoći na zavojima i na mokrim cestama.
Očito, gore spomenuti sustavi pomoći u vožnji motocikla nisu iscrpni. Postoji nekoliko drugih, a mnogi proizvođači reflektora i dalje ponovno koriste ADAS u motociklima.
Zašto je na motociklima manje sustava pomoći vozaču?
Ovaj nedostatak je posljedica nekoliko razloga, uključujući i činjenicu da vozači radije slobodno voze motocikle. Također, nisu svi ADAS -i na automobilima kompatibilni i neće se koristiti na motociklima. Štoviše, proizvođači ovih sustava pomoći uglavnom su proizvođači automobila. Samo nekoliko njih proizvodi dijelove za motocikle.
U svakom slučaju, sustavi pomoći vozaču također su vrlo korisni za motocikle, a tim se sredstvima moglo izbjeći nekoliko nesreća na motociklima.
