Moto test: Yamaha Tracer 700 // Europski japanski

Yamaha tu ne staje i ove je sezone tržištu ponudila ažurirani bestseler Tracer 700, koji smo među prvima testirali isključivo na Kanarskim otocima. Sportski i turistički segment Yamahine prodajne torte čini 21%, drugi najveći nakon 42% takozvanog pojednostavljenog segmenta motocikala visokih performansi.... Tako je kupcima pri srcu. Obitelj Tracer, koja je svjetlo dana ugledala 2015. s 900, slijedila je Tracer 700 sljedeće godine, a veća verzija ažurirana je 2018. godine, pa je do 2019. imala ukupno 73.000 kupaca. Najviše u Europi.

Tracer je u osnovi europska priča: dizajn se razvija u sjedištu Yamahe u Nizozemskoj, šasija se razvija u njihovom razvojnom centru u Italiji, a dizajn dolazi od tamo, to rade čak iu Europi - u tvornici MBK u Francuskoj. Osim imena, ima nešto japansko? Da je. Jedinica CP2 prva je iz ove obitelji koja je u skladu s ekološkim standardom Euro5. Dvocilindrična jedinica od 689 cc dobila je mnoge promjene prije ugradnje u ovogodišnji Tracer, kao što su kovani klipovi, potpuno novi sustav ubrizgavanja goriva i zraka i smanjeno trenje upravljačkih ventila. Agregat ima snagu od 54 kW i prije svega impresionira okretnim momentom i performansama.

Više od 2.000 metara

Na Tenerifima nas je probna ruta odvela od nule iznad razine mora u primorskom gradu Buenavista del Norte vijugavim stazama kroz grad Puerta de la Cruz do 2.200 metara nadmorske visine do podnožja aktivnog vulkana Teide stoljeće prije (3.719 metara iznad razine mora). Dio rute vodio nas je uz more na autocesti, gdje sam mogao isprobati i ručno podesivu prednju zaštitu, koja unatoč užem dizajnu pruža dovoljnu zaštitu. Međutim, pravo veselje počelo je kad smo se počeli uspinjati na vrh otoka. Ceste na Tenerifima jednostavno su nevjerojatne, asfalt je zbog vječnog proljeća glađen poput dječjeg dna, ali prianjanje je poput ljepila.

Na vozački položaj 34 milimetra je širi od prethodnika i stoga pruža bolju kontrolu nad motociklom. “Morao sam se naviknuti neko vrijeme, a nakon mnogo kilometara Tracer i ja postali smo pravi prijatelji. Također zahvaljujući novom dizajnu sjedala koje pruža stabilnost čak i u uskim zavojima. Dakle, vozač ne klizi naprijed-natrag. Sviđa mi se ažurirani dizajn kuće Tracer s oštrim rubovima i parom novih LED prednjih svjetala. Vozačev radni prostor definira nova ploča s instrumentima, također redizajnirana, sada s crnom bazom i bijelim brojčanicima kojima je prilično lako upravljati pomoću kontrola na lijevoj strani kola upravljača u izbornicima. s različitim informacijama.

Vrijeme se na Tenerifima brzo mijenja, pa smo se nakon sunčanog jutra vozili po kiši oko podneva. No, čak i na mokrim cestama, Tracer je stabilan i njime se može upravljati.

Povratak na more

Ravnica na vrhu otoka vulkanski je neplodna i lišena vegetacije. Iz kiše smo izašli na suncem okupanu visoravan, a zatim se spustili do mora s druge strane otoka. Ako smo na sjevernoj strani skretali zatvorenije i vozili u trećoj ili četvrtoj brzini, odlazak na jug bio je poput adrenalina na stazi za bob. Dugi, glatki zavoji u petoj i šestoj brzini, uglavnom među četinjačama uz cestu, dali su Traceru pravu poslasticu., osobito zbog činjenice da je prema moru postajalo sve toplije. Pejzaž je fenomenalan. Bicikl se glatko pomaknuo čak i u ovim zavojima, potpomognut širim upravljačem koji je ranije spomenut.

S unaprijed učitanom Yamaha My Ride aplikacijom možete pratiti napredak u vožnji, ubrzanje, kočenje, nagib i slično. Zanimljiv događaj bio je izlet uskom serpentinskom cestom pored povijesnog sela Masca, o kojem postoje urbani mitovi da je do 15. stoljeća služio kao utočište gusarima. Pa, Tracer neće biti posvećen ovome, ali zasigurno će ga zanimati oni vozači koji žele pristupačan i nepretenciozan motocikl, uživajući u vožnji i neizmjerno otkrivajući svijet.... Bit će zadovoljni niskom potrošnjom koja je u testu iznosila nešto više od 5 litara na sto kilometara.

Za one koji Tracer žele prilagoditi svojim željama, Yamaha nudi nekoliko opcija dodatne opreme - Sport, Travel weekend i Urban. Novi Tracer 700 također će biti dostupan u verziji od 35 kW.

• Osnovne informacije

  Prodajni: Yamaha Motor Slovenija, Delta Team doo

  Osnovna cijena modela: € 8.695,00 XNUMX

• Tehničke informacije

  motor: dvocilindrični, četverotaktni, tekućinski hlađeni, 689 cm3

  Vlast: 54 kW (75 km) pri 8.750 o / min

  Zakretni moment: 67,0 Nm pri 6.500 o / min

  Prijenos energije: šestostepeni mjenjač, ​​lanac

  Okvir: čelična cijev

  kočnice: prednji disk 282 mm, stražnji disk 245 mm, ABS

  Suspenzija: prednja podesiva teleskopska vilica, stražnja okretna poluga s središnjim amortizerom

  Gume: 120/70 17, 180/55 17

  visina: 835 mm

  Spremnik za gorivo: 17

  Međuosovinski razmak: 1.460 mm

  masa: 196 kg (spremno za vožnju)