Morgan Aero 8. V8 motor iz BMW-a ispod haube [galerija]

Morgan Rush? Kad trebaš mijenjati model češće nego kraljica. Aero 8 je pripremljen s neprestanim strpljenjem kojim tinja vrh cigare, a Big Ben mjeri vrijeme.

Ovo je prvi potpuno novi model marke od 1950. godine. Arheolozi bi trebali razumjeti riječ "novi". Uvedena je na pragu dvadeset i prvog stoljeća, pa iza sebe ima petnaest šarenih godina. Osim klasičnog roadstera, tada su nastali i AeroMax coupe te Aero SuperSports targa.

Najnovije izdanje Aero 8 pojavilo se na sajmu u Ženevi ove godine. Trenutno se prodaje samo kao roadster, iako se uz njega može naručiti i vitki tvrdi krov. Mekani krov se električno uvlači iza vozača. Prtljažnik nije simboličan i gotovo nevidljiv.

Izgled je nostalgičan do te mjere da je kameni krug u Stonehengeu napravljen od kamena. Nema ništa "više". Morate biti Englez koji se skriva u močvarama i Dickens da upijete svaku nijansu ove figure. Stranci to nikada neće u potpunosti razumjeti, osim ako nemaju vođu, Tomeka Beksinskog, koji je sjajno prevodio filmove Montyja Pythona. Poklopac motora dovoljno je dugačak da se sakrije u magli, "slobodno stojeća" krila koja se spuštaju unatrag poput nabora Marije Stuart i usisnik zraka u obliku potkove koji je Morganov grb i pečat. Možete vjerovati u duhove!

Struktura automobila vas spušta na tlo. Okvir šasije je prostorna aluminijska konstrukcija. Rođen je u Alcanovoj britanskoj tvornici zajedno s šasijom Jaguara XJ 2003–07. Tijelo je također izrađeno od aluminija. Od pepela je sačuvan samo okvir karoserije. To nije zbog zaostalosti Morganovih dizajnera. Tvrtka je bila prva u automobilskoj industriji koja je primijenila Superform tehnologiju u velikim razmjerima. Sastoji se od oblikovanja složenih aluminijskih elemenata u kalupima korištenjem zraka pod visokim pritiskom na temperaturi od 500°C. Korišten je 2008. za izradu AeroMaxa, a sada ga koriste druge tvrtke poput Aston Martina. Pepeljasti kostur je sjećanje, genetski zapis.

Morgan trenutno ima V8 motor iz BMW-a. Postoji izbor između šesterostupanjskog ručnog ili automatskog mjenjača. Izvorno iz Bavarske - novi samoblokirajući diferencijal. Naravno, stražnji kotači su pogonjeni. Neovisni ovjes koristi poluge i zavojne opruge. Dorađen je i u kombinaciji s aerodinamički "pritišćućim" elementima automobila pruža mogućnost skretanja bez usporavanja. Aero 8 ima servo upravljač, ABS s elektroničkom raspodjelom sile kočenja (EBD) i tempomat.

Je li njemačka tehnologija mrlja na časti? Braneći čast Morgana, vrijedi uzeti stajalište srednjovjekovnog viteza koji je svojim brakom proširio svoje posjede i sklopio saveze. Kad pogledate popis dobavljača bilo koje automobilske tvrtke, oni koji vjeruju u "čistoću krvi" patiti će od pohanja kotleta. Morgan ima nevjerojatno dug popis opcija koje, osim raznih presvlaka i Sultan unutarnjih obloga, uključuju sustave za slušanje, gledanje i navigaciju.

U prošlim godinama karakter automobila ogledao se u najsitnijim detaljima: u obliku klackalice i kliku ručice žmigavca. Sada je još gore, jer svi putevi vode u Peking. Ne nužno doslovno, gotovo uvijek mentalno: jeftinije je kupiti nego sami izmisliti. Morgan, koji ima više od sto godina, nije tome odolio jer bi vjerojatno prestao postojati. Međutim, zadržao je dovoljno originalnosti da se ponosno razmeće svojim licem. Kao da su iznenađeni što ljudi umjesto da jure kroz noć, osjećaju posljednje snage prema, da tako kažemo, Jolkeyju (a Morgan je savršen za to), izvuku iglu iz piva, stave slušalice i pokrenu Skype.

Let na tlu

Oborili su rekorde u brzini, izdržljivosti i ekonomičnosti. U 20-ima Brooklands je krenuo jedan krug iza ostatka utrka tako da su svi imali jednake šanse. Zvijezda s neba, kapetan Albert Ball, koji je oborio više od 40 njemačkih zrakoplova tijekom Prvog svjetskog rata, rekao je za Morgana: "Let ovim strojem je kao let na tlu."

Henry Frederick Stanley Morgan napravio je prvi automobil 1910. godine. Izrađivao je tricikle, koji su u Velikoj Britaniji bili oporezivani kao i motocikli. Spretna Morgana, sa svojim sjajnim V-twin prednjim dijelom, postala je legenda.

Prvi model 4-4 s četiri kotača pojavio se 1936. godine. Njegov nasljednik bio je jači +4 iz 1950. godine, koji je četiri godine kasnije dobio zaobljen usis zraka - zaštitni znak marke.

Proboj je bio 8 +1968 s V8 motorom iz Rovera. S njim se Morgan pridružio klubu ekskluzivnih proizvođača automobila.

Odabrani tehnički podaci područja Morgana 8 i konkurenata:

Napravite model	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Rodster
Cijena (PLN) *	456 000	284 972	316 350
Tip tijela / Broj vrata	roadster / 2	roadster / br	roadster / 2
broj mjesta	2	2	2
Dimenzije i težina
Dužina širina/ visina (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Trag kotača: sprijeda/straga (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Međuosovinski razmak (mm)	2530	2225	2370
Vlastita težina (kg)	1180	545	1166
емкость prtljažnik (l)	bd.	bd.	115
Kapacitet spremnika gorivo (l)	55	41	40
Sistema privoda
Vrsta goriva	benzin	benzin	benzin
Kapacitet (cm3)	4799	1999	3456
Broj cilindara	V8	R4	V6
pogonska osovina	stražnji	stražnji	stražnji
mjenjač: vrsta/broj brzina	priručnik / 6	priručnik / 6	priručnik / 6
Performanse
Snaga (KS) pri rad / min	367/6000	310/7700	350/7000
Zakretni moment (Nm) pri okretaju	490/3600	297/7350	400/4500
ubrzanje 0-100 km/h	4,5	2,9	4
Ubrzati maksimalno (km/h)	273	250	274
Prosječna potrošnja goriva (l / 100 km)	12,1	11,5	10,1
Emisije CO2 (g/km)	282	bd.	235