Mitsubishi Outlander testna vožnja
sadržaj
Prodaja prethodne generacije Mitsubishi Outlandera u Sloveniji je patila uglavnom iz jednog razloga - nedostatka turbo dizelskog motora u prodaji. Prema Mitsubishiju, 63 posto ove klase prodaje se u Europi.
dizel. Stvarajući novu generaciju, Japanci su uzeli u obzir želje kupaca i potkrijepili poznati dvolitarski Volkswagenov turbodizel iz Grandisa u Outlanderu.
I neće samo dvolitarski "štagalj" sa 140 "pastuha" biti jedini izbor iz asortimana motora u veljači, kada je Outlander u prodaji u našim salonima. Ostali dijelovi su također ažurirani i poboljšani. A kako su pokazale prve utrke na Svjetskom prvenstvu u Kataloniji i na testnoj stazi u Les Comesu, novi Outlander bolji je za svoju klasu od prethodnog. Barem za razred.
Inače je aktualnu generaciju prerastao za 10 centimetara duljine i jedan je od najvećih SUV-ova u svojoj klasi. Dvolitreni turbodizelaš pred sobom ima težak zadatak - mora vući automobil od 1 tone, koji je u praksi poznat po svojoj eksplozivnosti, što nije. Ova kombinacija motora svidjet će se smirenim vozačima koji nisu prezahtjevni na autocesti i trebaju prebacivati u viši stupanj prijenosa u vožnji izvan ceste. Tu Outlander impresionira.
Omogućuje izbor između prednjeg pogona, može pokretati sva četiri kotača (gdje elektronika odlučuje, prema zadanim uvjetima, koliko momenta ide na prednje, a koliko na stražnje), a ima i centar za zaključavanje diferencijal. , s upravljačkom tipkom istaknutom između dva prednja sjedala. U automatskom načinu rada 4WD, do 60 posto okretnog momenta može se poslati na stražnje kotače.
Terenski izgled (prednja i stražnja aluminijska zaštita, izbočeni blatobrani, udaljenost od tla od 178 mm...) novog Outlandera - priznajem da je ovo osobno mišljenje - puno je bolji od prve generacije, koju moderni SUV-ovi sa svojim agresivni futuristički doslovno ocrtavaju potezi. LED stražnja svjetla također uvjeravaju napretkom dizajna.
Podvozje se čini dobro dizajniranim s pojedinačnim nosačima prednjih kotača, jer se Outlander iznenađujuće malo naslanja na asfaltirane ceste u zavojima, za razliku od (korejskog) konkurenta, a istovremeno ostaje udoban, što je dokazano i na "perforiranom" šljunku. cestama. Prilikom razvoja Outlandera inženjeri su težište nastojali zadržati što je moguće niže, pa su odlučili koristiti (i) aluminijski krov te su ideju preuzeli od cestovnog specijala Lancer Evo IX.
Ako vas netko pita što imaju zajedničko Mitsubishi Outlander, Dodge Calibre, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 i Citroën C-Crosser, zasigurno možete pokrenuti: platformu. Povijest ovoga duga je, ali kratka: platforma je nastala u suradnji s Mitsubishijem i DaimlerChryslerom, a zahvaljujući suradnji između PSA-e i Mitsubishija, naslijedila ju je i novi C-Crosser i 4007.
U početku će Outlander biti dostupan sa spomenutim 2-litrenim dizelskim motorom i šesterostupanjskim ručnim mjenjačem, a kasnije će ponudu motora nadopuniti 4-litreni benzinski motor s 170 i 220 konjskih snaga, snažan 6-litreni. VXNUMX i XNUMX-litreni PSA turbodizel.
Nove dimenzije dale su Outlanderu mnogo veću razinu prostranosti koja će, ako odaberete pravu opremu kada se pojavi na tržištu, ponuditi treći red sjedala s dva sjedala u nuždi. Stražnji red sjedala, koji se potpuno preklapa u ravno dno, odraslima je vrlo neugodan zbog nedostatka prostora za koljena. Pristup trećem redu sjedala omogućuje sklopivi drugi red sjedala koji se automatski preklapa iza prednjeg reda sjedala pritiskom na gumb, što u praksi zahtijeva dva uvjeta: prednje sjedalo ne smije biti previše natrag. biti prazan.
Povećani prtljažnik veseli dvokrilna stražnja vrata čija donja strana može izdržati do 200 kilograma, a ravno dno prtljažnika sa sedam sjedala olakšava utovar i istovar većih prtljaga, namještaja ... U automobilu s pet sjedala postoji konfiguracijski prostor. Ovisno o položaju drugog, osam centimetara uzdužno pomičnih redova sjedala. Za usporedbu: prtljažnik trenutne generacije iznosi 774 litre.
U kabini se nalazi nekoliko tipki za upravljanje. Ima dosta kutija i skladišnih prostora, uključujući dvije kutije ispred putnika. Izbor materijala pomalo je razočaravajući jer se radi o plastičnoj nadzornoj ploči koja želi oduševiti ljubitelje motocikla dizajnom senzora i također mnoge podsjeća na Alfu. Kokpit novog Outlandera bolje je zvučno izoliran, a poboljšanjima u pojedinim dijelovima poboljšana je krutost šasije za 18 do 39 posto.
Vjerujemo da je Outlander također jedan od najsigurnijih SUV -ova u svom posljednjem izdanju jer je Mitsubishi uvjeren da će dobiti svih pet zvjezdica u Euro NCAP testnim sudarima. Čvrsta konstrukcija, dva prednja zračna jastuka, bočni zračni jastuci i zavjese pomoći će u postizanju ovog cilja ...
Više detalja o opremi XNUMXWD Outlandera na našem tržištu, najvjerojatnije u veljači, kada prodaja počinje i u Sloveniji.
Prvi dojam
Izgled 4/5
Ako su još razmišljali o dizajnu prve, onda su s drugom generacijom uspjeli u pravom SUV -u.
Motori 3/5
Prvo, samo s dvolitarskim VW motorom koji već poznaje Grandis. U početku nećemo imati mnogo izbora.
Interijer i oprema 3/5
Nismo očekivali potpuno plastične dizajne, ali impresioniraju svojom transparentnošću, jednostavnošću uporabe i elegancijom nadzorne ploče.
Cijena 2/5
Slovenske cijene još nisu poznate, ali njemačke predviđaju žestoku bitku za kupce s novčanicima za srednje terence.
Prva klasa 4/5
Outlander je bez sumnje ozbiljan konkurent većini SUV -a koji su trenutno u prodaji i onima koji će se uskoro pojaviti u salonima. Vozi se dobro, fleksibilno i zgodno, između ostalog. Ima i dizel ...
Pola Revena
