Mitsubishi Outlander - Test na cesti

Pagella

potpuno revidiranoJapanski terenac bira podcjenjivanje i imanastanjivost Njegov najbolji dar.

Verzija s pogonom na prednje kotače idealna za držanje potrošnja.

I putovati kao kakica.

Žrtva mode Astenersi.

L 'Čužezemec to je crossover osmišljen ne da bi se svidio vlasnikovu egu, već da ga uvjeri vrlo uvjerljivim argumentima.

Platforma na kojoj je izgrađena u biti je nova, iako se dizajn ne razlikuje mnogo od prethodne generacije.

Dizajn, koji je od početka zamišljen kako bi obuhvatio i tradicionalnu mehaniku i plug-in hibridni pogonski sustav, predstavljen je 2014. godine.

I ne samo to: na vrhu Instyle linije sada su dostupni prilagodljivi tempomat, izbjegavanje sudara i nenamjerna promjena trake (u paketu od 4.950 €).

Dok su bili tamo, Japanci su koristili čelike velike čvrstoće, koji su smanjili težinu automobila u prosjeku za oko 100 kg kako bi poboljšali učinkovitost, udobnost i upravljanje.

Počevši od potonjeg, najuspješniji aspekt nesumnjivo je ispod haube: sa svojih 150 KS. 2.2 dizel nije impresivan u svojim performansama, ali je jedan od najboljih primjera uglađenosti i stabilnosti vuče.

Čak i pri trećoj brzini i pri 900 okretaja u minuti, samo pritisnite papučicu gasa koja je projektirala i izgradila 4-cilindrični motor. Mitsubishi nastavlja bez vibracija i neizvjesnosti.

Štoviše, čak ni pri visokim okretajima nikad ne povisuje glas i briljantno reagira.

Rezultat: gotovo uvijek putujete s malo benzina, što pridonosi smanjenju potrošnje koja je tijekom testa dosegla izvrsnih 14,7 km / l.

Međutim, ne biste trebali očekivati ​​da će automobil biti prilagodljiv zavojima: Japanci preferiraju opušteno iskustvo u vožnji, a to i dokazuje odzivno kotrljanje po tlu.

Ograničenja prianjanja su više nego dobra, ali sporost u smjeru se mijenja i ograničeni osjećaj koji upravljač prenosi ne tjera vas na guranje.

Što se tiče upravljanja, kalibracija nije najsportskija, ali pokazalo se da je u skladu s kvalitetama i duhom automobila koji je više turistički nego dinamičan.

Stoga je bolje uživati ​​u izvrsnoj zvučnoj izolaciji motora i guma, zahvaljujući kojoj ćete osvježeni stići na odredište i nakon nekoliko kilometara.

Narušavanje tišine na brodu - pri brzinama iznad 120 km / h - samo nekoliko aerodinamičkih zvukova koji dolaze iz A-stupa i neke reakcije ovjesa: ako ste u boksovima s kojima se morate nositi pri brzini, kočenja su mala i sklona da "odskače" u najsušnijim uvjetima. urbane neravnine ponekad uzrokuju loše filtrirane snimke.

Poglavlje Livability: Nažalost, verzija Intense ne može biti opremljena trećim redom sjedala, pa bi oni kojima je potrebno sedam sjedala definitivno trebali odabrati najbolji Instyle s pogonom na sve kotače.

U svakom slučaju, pet sjedala su "prava" čak i za odrasle, a mjesta ima u svim smjerovima na pretek. Deblo? Kapacitet je odličan, šteta što čak i na zahtjev nema uređaja za držanje i organiziranje tereta.