Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec CVT Instyle

U redu, možete zaboraviti na boju i opremu, jer oni nemaju važnu ulogu u ovoj priči. Iako moramo priznati da bijela pripada Outlanderu. Štoviše, u kombinaciji s najbogatijim paketom opreme Instyle, koji s kukama, krovnim nosačima i štitnicima pragova u imitaciji poliranog aluminija, velikim 18-inčnim kotačima i dodatnim zatamnjenim prozorima iza B stupa, pruža mnogo prolaznika. Najbogatiji paket opreme dočarava najbolje opremljen interijer Outlandera, ali istina je da su paketi ispod zanimljivi.

Primjerice, Invite već u osnovnoj konfiguraciji uključuje sve sigurnosne dodatke, audio sustav s CD playerom i automatski klima uređaj. Intense uz kozmetičke dodatke na karoseriji nudi tempomat, kožni mjenjač i poluge mjenjača na upravljaču. Intense+ je, s druge strane, ono od čega vlasnik izvlači najviše jer uključuje i parking i senzore za kišu, ksenonska svjetla, pametni ključ, Bluetooth sučelje, audio uređaj s CD izmjenjivačem, Rockford Fosgate. audio sustav, treći red sjedala skriven u prtljažniku ispod, kao i dodaci koji dodatno poboljšavaju izgled Outlandera. Kao i prethodno spomenuta zatamnjena stražnja stakla i imitacija poliranih aluminijskih kuka.

Kao rezultat toga, na popisu najbogatijeg Instyle paketa ostale su samo tri stvari: 18-inčni kotači, kožna sjedala (isključujući stražnje sjedalo), od kojih se prednje grije, vozač se također može kretati s električnim pogonom, a klizni krovni prozor. Prilično skromno s obzirom na to da ovaj paket košta dvije tisuće eura više od Intense + i prilično skupo s obzirom na to da koža nije ista kao ona koja se nalazi u europskim automobilima, ali (pre) glatka i (pre) teško podložna obradi. budi dobar.

Ako ste zabrinuti zbog novca i želite udoban Mitsubishi terenac, razmislite o automatskom mjenjaču. Za to ćete oduzeti 500 eura manje (1.500 eura), a kao zanimljivost moramo spomenuti da je mjenjač kontinuirano promjenjiv i 6-stupanjski u ručnom načinu rada, a dostupan je samo s benzinskim motorom. Dakle, jedini motor u prodaji s polica Mitsubishija.

Mitsubishi ima dva 2-litarska benzinska motora; jedan je u Grandisu i Galantu, a potpuno novi je dizajniran za potrebe Outlandera. Ima nešto šire otvore i kraće pokrete, ali prije svega može proizvesti veću snagu (4 kW) i veći okretni moment (125 Nm). Čak i više od osnovnog dizelskog Volkswagena (232 DI-D), ali nešto manje od 2.0 Nm manje od PSA-e. No ako uzmemo u obzir njegovu cijenu, koja je za oko dvije tisuće eura niža od one osnovnog dizela, te cijenu benzina koja je već neko vrijeme kod nas bila viša od cijene plinskog ulja, onda je izbor takve jedinice ne smije pogriješiti. Motor je nevjerojatno uglađen u kombinaciji s kontinuirano promjenjivim mjenjačem. Moglo bi se reći previše, budući da karakteristični pretvarač zakretnog momenta koji kontrolira prijenos snage motora na slijepo sprječava okretanje kotača. Čak i ako se pokreću samo prednji kotači. Za to je potrebno neko navikavanje ili brzo kretanje od manje zakrčenih (neprioritetnih) cesta do zagušenih (prioritetnih) cesta može biti prokleto opasno.

Pokazuje li se i druga strana kombinacije benzinskog motora i kontinuirano promjenjivog mjenjača u potrošnji goriva? u našem testu se kretao od 12 do 5 litara na 14 kilometara. Druga je stvar što se tiče udobnosti. Elektronika mjenjača programirana je tako da motor većinu posla obavlja u rasponu od 7 do 100 o / min. To se odnosi i na najveću brzinu na autocestama (2.500 km / h), koju Outlander lako održava pri 3.500 o / min. I vjerojatno je potpuno nepotrebno isticati koliko takvo krstarenje može biti ugodno, kad je tutnjava izvana gotovo nečujna, a pri ulasku u kabinu glazba visokokvalitetnog audio sustava Rockford Fosgate lako se utapa.

Na autocesti se ovaj Outlander (motor, mjenjač i Instyle paket) osjeća najbolje. Ali mora se priznati da se ni neuređene baze ne daju prestrašiti. Iskreno govoreći, ponašaju se mnogo ugodnije nego na zavojima lokalne ceste.

Matevž Koroshec

Fotografija Aleša Pavletiča

Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec CVT Instyle

Osnovne informacije

Prodajni:	AC KONIM doo
Osnovna cijena modela:	33.990 €
Cijena testnog modela:	35.890 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Vlast:	125 kW (170 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	10,6 s
Maksimalna brzina:	190 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	9,3 l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 2.360 cm? – najveća snaga 125 kW (170 KS) pri 6.000 o/min – najveći okretni moment 232 Nm pri 4.100 o/min
Prijenos energije:	prednji kotači pogonjeni motorom - robotizirani mjenjač sa 6 stupnjeva prijenosa - gume 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P)
Kapacitet:	najveća brzina 190 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 10,6 ​​s - potrošnja goriva (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km.
Masa:	prazno vozilo 1.700 kg - dopuštena ukupna masa 2.290 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4.640 mm - širina 1.800 mm - visina 1.720 mm - spremnik goriva 60 l.
Kutija:	prtljažnik 541–1.691 XNUMX l

Naša mjerenja

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Status kilometraže: 10.789 km
Ubrzanje 0-100 km:	12,1s
402 m od grada:	18,6 godina ( 127 km / h)
1000 m od grada:	33,6 godina ( 159 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	10,4 / 16,8 s
Fleksibilnost 80-120 km / h:	17,5 / 22,3 s
Maksimalna brzina:	191 km / h (MI.)
potrošnja testa:	13,5 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	38,0m
AM stol:	39m

оценка

• Outlander je pravi SUV. Imidž marke dovoljno govori o tome. A po želji može biti i luksuzan. S bogatom opremom, CVT mjenjačem i jedinim benzinskim motorom dostupnim u kombinaciji s njim, idealan je za vožnju po autocestama, au manjoj mjeri i za vožnju po lokalnim cestama. Međutim, neorganizirana baza jednako je ugodna kao i ostale njezine verzije.

Hvalimo i zamjeramo

način odabira pogona

put kočenja

mjenjač (bez zupčanika)

uzdužno pomična stražnja klupa

Vjenčanja

bogata oprema

slika marke

(također) glatka koža na sjedalima

(također) izražen pretvarač zakretnog momenta

performanse motora

Potrošnja goriva

blagi gubitak prianjanja na skliskim cestama (pogon na prednje kotače)

prosječna ergonomija