Testna vožnja Mitsubishi L200: Koji posao

Test kombija nove generacije

Pik up kamioni jedna su od najčešćih kategorija vozila na mnogim tržištima u Aziji, Sjevernoj Americi i Latinskoj Americi, dok su u Europi relativno rijetki i čine samo oko jedan posto sve prodaje. Neke pojedine zemlje s jakim poljoprivrednim sektorom, poput Grčke, na neki su način iznimka od pravila "jedan posto", ali općenito je situacija takva da na Starom kontinentu pikape uglavnom kupuju ljudi i organizacije s jasno definiranom potrebom. iz ove vrste prijevoza, kao i iz određenog kruga amatera raznih sportova i zabave povezanih s prijevozom ili vučom velike i teške opreme. Od tada vladaju nebrojene varijacije na temu SUV-ova i crossovera.

Ovo je neosporni lider na tržištu kamioneta u Europi. Ford Ranger - što i ne čudi, s obzirom na iznimno raznoliku ponudu dokazanih modifikacija tijekom godina, tehnologiju i, na kraju, ali ne manje važno, dizajn s "match" posuđenicama iz legendarne F-serije kamioneta, koja nije prestala biti broj jedan desetljećima. u prodaji u svojoj klasi u SAD-u. Nakon Rangera, kvalificiraju se za Toyotu Hilux, Mitsubishi L200 i Nissan Navaru - u svojoj posljednjoj generaciji, posljednji od ovih modela više je usmjeren ka niši lifestyle pickupa, dok druga dva ne izdaju svoj klasični karakter.

Novo lice i velike ambicije

Razvojem nove generacije L200, Mitsubishijev tim se potrudio zadržati sve ranije poznate kvalitete modela, nadopunjujući ih dizajnom koji izgleda impresivnije nego ikad. Prednji dio automobila oblikovan je kako bi automobil učinio masivnijim i impresivnijim nego prije, a dizajn (kojeg je nazvala marka Rock Solid) nepogrešivo je Mitsubishi. Zapravo, korišteni stilski jezik prikazuje mnoštvo posuđenica iz Eclipse Crossa i preuređenog Outlandera, te vješto kombinira muški izgled s osjećajem nagona i dinamičnosti. Japanska tvrtka ne krije da je ambiciozna svoj kamionet uvrstiti među tri najbolje prodavače u svom segmentu, a njegov ekstrovertirani izgled nesumnjivo je jedno od najjačih oružja na putu do postizanja ovog cilja.

Unutra nalazimo tipičnu atmosferu ovog tipa koju karakterizira više pragmatizam i funkcionalnost nego bilo kakva ekstravagancija. Potpuno redizajnirani informacijsko-zabavni sustav značajno je poboljšan u odnosu na prethodnika, posebno u pogledu povezivosti pametnog telefona. Vidljivost u svim smjerovima zaslužuje se nazvati izvrsnom, što uz relativno mali radijus od 5,30 metara i radijus okretanja od 11,8 metara čini manevriranje znatno lakšim. Značajan napredak postignut je i kod sustava pomoći vozaču – novi L200 ima Blind Spot Assist, Reverse Traffic Alert pri vožnji unatrag, Front Impact Mitigation Assist s detekcijom pješaka i tzv.

Potpuno novi 2,2-litreni turbo dizel i šestostupanjski automatski

Ispod haube europske verzije modela radi potpuno novi 2,2-litreni dizelski motor koji zadovoljava Euro 6d temperaturni standard emisije ispušnih plinova. Kao što često vidimo posljednjih godina kod malih i srednjih motora, izvrsna ekološka učinkovitost pogonske jedinice djelomično je postignuta nauštrb dinamičkih performansi, no činjenica je da nakon prelaska granice od 2000 o/min motor počinje vući snažno. pouzdano, ne ostavljajući nikakvu sumnju o prisutnosti ozbiljne zalihe okretnog momenta - da budemo potpuno točni, u ovom slučaju jednakom 400 njutn metara. Valja napomenuti da je u verziji opremljenoj novorazvijenim šest-stupanjskim automatskim mjenjačem s pretvaračem okretnog momenta, niskobrzinski dizajn puno bolje skriven nego u osnovnim modelima s klasičnim šest-stupanjskim ručnim mjenjačem.

Jedinstveni sustav dvostrukog prijenosa u svojoj klasi

Možda najveća prednost šeste verzije Mitsubishija L200 je Super Select 4WD sustav pogona na sve kotače, koji nudi jedinstven skup kvaliteta u svojoj kategoriji. Trenutačno ne postoji nijedan drugi model u kategoriji L200 koji istovremeno koristi dvostruki pogon u normalnoj vožnji, snižavanje prijenosa i zaključavanje stražnjeg diferencijala. Jednostavno rečeno, po prvi put u svom segmentu, model spaja prednosti teške terenske opreme s uravnoteženim i sigurnim ponašanjem na asfaltu, kakvim se, primjerice, može pohvaliti Volkswagen Amarok. Uz poznate modove vožnje primjerene ekstremnim uvjetima (sa zaključanim središnjim diferencijalom i uključenim "sporim" stupnjevima prijenosa), vozaču je na raspolaganju dodatni selektor za odabir kombinacije postavki raznih sustava ovisno o podlozi - sustav nudi izbor između pijeska, šljunka i kamenja. Prema tvorcima automobila, njegove terenske kvalitete poboljšane su u gotovo svakom pogledu, na primjer, dubina vodenih prepreka sada doseže 700 milimetara umjesto dosadašnjih 600 milimetara - jasan dokaz da dobar dizajn može donijeti više funkcionalnosti i funkcionalnosti.

Tijekom prvog službenog testiranja modela u Europi imali smo priliku vidjeti da L200 ima potencijal nositi se s teškim situacijama, daleko iznad mogućnosti 99 posto vozača. Istovremeno je, međutim, postao znatno napredniji u pogledu performansi na običnom asfaltu - automobil ostaje ugodno tih i smiren na autocesti, a njegovo upravljanje na zavojitim cestama puno je bolje nego što njegova veličina i visina sugeriraju. Model je doista u svakom pogledu bolji od svog prethodnika, što u kombinaciji s atraktivnim dizajnom daje Mitsubishiju ozbiljne šanse za postizanje ambicioznih ciljeva tržišnog udjela u klasi L200.

Tekst: Božan Bošnakov

Fotografije: Mitsubishi