Mini Roadster JCW - Sportski automobili

Živimo u multikulturalnom društvu, (prilično) tolerantnom i sofisticiranom. Pretvarajmo se da poznajemo i cijenimo vino, petkom idemo u kazalište, a vikendom u toplice. Ali kad smo slučajno vodili jednoga Mini John Cooper Works Roadster to je kao da se vraćaš u prošlost.

Ovo je čudan fenomen. Pogotovo kad pogledate zdepast nos Roadstera, šire staze, upadljive pruge, velike crne lukove kotača ipodrezati spuštena. A ako mislite da njegov 1,6-litreni turbo motor ima 211 KS. i 279 Nm, a ovaj odvratni mali hot štap teži samo 1.260 kg, na pamet mi pada neandertalac. No, pitanje je jeste li vi dovoljno muško (ili žensko) da to vodite?

Šalim se. Barem se meni tako čini. Jer ispod toga, "ženstveni" JCW Roadster je agresivna i ponekad buntovna djevojčica. Na glavnim je cestama odlučna u namjeri da promijeni smjer i ima nervoznu ravnotežu. Na neravninama poskakuje i poskakuje, ali brzina ne posustaje i izvrsna je. motor zviždi i mrmlja i puca na prednje kotače. No, koračate naprijed s širom otvorenim očima i rukama čvrsto stegnutim za volan, čekajući da se stražnji dio brzo aktivira.

Lotusov tehničar parkirao ga je uz cestu, a onda mu stalo na kraj muci s dobrom kanisterom benzina i Zippom. Ali - iako mi se možda čini tako usamljeno, jer sam već projicirana u grublju i blesaviju prošlost - zabavno je. Recimo samo da vam nikada neće dopustiti da zaboravite da imate dijete. sportski... Ali to je normalno.

Roadster se temelji na Mini Coupéu. Pod je pojačan kako bi se kompenzirao gubitak krutosti konstrukcije zbog uklanjanja krov stil bejzbolske kape suspenzije, čak i ako su parametri uključeni u Paket čilija postavljeni s ovim uzorkom malo su tvrđi kako bi nadoknadili ukupno omekšavanje. I to im ide jako dobro: roadster je tvrd i agresivan. To se može vidjeti i iz njegovih brojeva: od 0-100 isključuje se za 6,5 ​​sekundi i postiže 237 km / h, a ako se isprva ne podudara s tim brojkama, ubrzo shvaćate da je motor označen kao usisavani. a potisak se stalno povećava s okretajima do crvene crte. Ako ga držite visoko, JCW leti.

Unutra je uobičajeni Mini napravljen od elegantnih kratkih prekidača. olovke i glavnina brzinomjer središnji, na kojem se nalazi i zaslon za info -zabavu. Možda mi dizajneri dobro stoje, ali sviđa mi se.

La Vozački položaj super je, ali ja mjestima atletski nedovoljno sportski da vas čvrsto drži. U upravljanja ima idealne dimenzije, ali presjeci u Alcantara postavljaju se na nepoznata mjesta gdje nikada ne stavljate ruke.

Ali čak i tako, izgleda posebno i skupo. Kad otvorite proliti in tkanina okretanjem gumba i okretanjem prekidača nastavlja se šarm roadstera.

Prvo što se primijeti je krutost vožnje i brzina upravljanja. Kao i uvijek, Mini je oprezan pri ulasku u zavoje do te mjere da stražnji kraj često prijeti da se izbaci. Na glatkijim cestama je fantastičan, prolazi kroz zavoje gotovo bez nadolazećeg skretanja, a ravnoteža ostaje neutralna. Podignete li nogu u zavoju, on će pretjerano upravljati poput najboljih automobila u svojoj klasi.

Na najgrubljim cestama, međutim, ta se razigranost pretvara u nervozu jer se ovjesi muče s podnošenjem bočnih i okomitih opterećenja, dok se sustavi stabilnosti bore s glatkim prekidima veze. Čak i najbolji ESP ne pomaže kad kotači ne dodiruju asfalt. Roadster škripi na najtežim cestama, gdje je Coupe čvrst kao stijena. Snažno povlačenje vrata može otežati upravljanje JCW -om. Tamo povući ovo je problem (ne diferencijal s ograničenim proklizavanjem čak i kao opcija) čak i po suhom vremenu kada je isključena dvostupanjska kontrola proklizavanja. No, s druge strane, također je vrlo uravnotežen i prianja na glatkim cestama, dok motor i motor Ubrzati šest stupnjeva prijenosa su izvrsni. Na čisto dinamičnoj razini, postoji mnogo automobila koji su bolji od nje po 34.800 eura, ali to ne znači da se Roadster može odbaciti kao potpuno elegantan, a ne smislen.