Mini John Cooper Works
Kad smo kupovali automobil, nadali smo se samo da će Mini John Cooper Works nadmašiti dosad nepobjedivi Ford Focus ST na našoj listi najboljih sportskih automobila na Racelandu, opremljen parom s pogonom na prednje kotače. Cooper ima gotovo polovicu motora (1.6T naspram 2.5T Focus), ali njegova tehnika polovične utrke ne ostavlja mjesta sumnji. Na putu za Krško već smo bili sigurni da će uspjeti. I to za njega vrijedi. ...
Povijest JCW Minija, kako ga od milja zovemo, započela je davne 1959. godine, kada je Alec Issigonis predstavio originalni Mini, a John Cooper, kao poznati vozač i proizvođač utrka, Mini Cooper. Bivši vozač, koji je sa svojim automobilima osvojio i Formulu 1, mnoge je uvjerio svojim sportskim uspjesima.
Sjetimo se samo pobjeda na reliju Monte Carlo, gdje su Miniasi također zabili u ukupnom poretku! Zatim je 1999. godine BMW pozvao Mikea Coopera, sina osnivača, da nastavi projektirati i graditi (nove) urbane ratnike u garaži Johna Coopera. Prvo su se usredotočili na seriju Mini Cooper Challenge, odnosno Modernized Minis Cup, a zatim je na temelju trkačkog iskustva nastala serija Mini John Cooper Works.
JCW -ova priča je vrlo jednostavna. Za osnovu su uzeli Mini Cooper S koji ima izvrstan 1-litreni motor s turbopunjačem. Motor je tada mehanički redizajniran kako bi podnio veća temperaturna opterećenja, dodana je druga elektronika, malo izmjenjen šesterostupanjski ručni mjenjač, ugrađeni veći aluminijski kotači, ugrađene snažnije prednje kočnice, a sve je završilo snažnijim ispušnim sustavom .... ...
Drugim riječima, Johnny je dodao 27 kilovata (36 "konja"), dobrim dijelom zahvaljujući izdašnijoj elektronici, centimetar većim kotačima (kotači su 17 inča umjesto originalnih 16), težini manjoj od 10 funti i 2 inča više prednje dodatno hlađenje.. zavojnice. Kako bi ostali članovi znali da automobil nije šala, dali su mu otrovnu kombinaciju crvene i crne boje. Izvana i iznutra.
No, osim poznavatelja, nitko neće znati da se vozite tvornički redizajniranim Minijem. Izvana, s izuzetkom crvenih kočnih pločica i zloglasnih naljepnica John Cooper Works, nema velikih razlika u odnosu na Cooper S, sličan je iznutra. Da je testni Mini imao barem Recaro sjedala, koja bi se mogla smatrati dodatkom, i dalje bi nas zadovoljila, pa je stoga dobila veliki nedostatak. Za 34 dolara koja naplaćuju za ovaj automobil, moram ponuditi neku ekskluzivnost.
Tako sjedala ne pristaju dovoljno dobro za tijela suvozača, a ogromni brzinomjer, koji je novi Mini naslijedio iz legende, potpuno je proziran, unatoč veličini. Pri tome ne mislimo na brojke koje dosežu brzine do 260 km / h, već na veličinu i položaj na nadzornoj ploči. Kako gledati film iz prvog reda. ...
Prije rekordnog kruga bila je potrebna brza priprema. Mini John Cooper Works ima dva programa odziva gasa i električni upravljač: običan i sportski. Lako je za svakodnevnu vožnju, a sportski (gumb pored ručice mjenjača) budi đavla u ovom njemačko-engleskom trkaćem automobilu. Već vrhunski izravni servo upravljač još je osjetljiviji na utrke, a osjetljivija aluminijska papučica gasa, savršeno usidrena na tlu na BMW -ovoj peti, reagira na sve promjene.
Razlika u umjerenom zagrijavanju vožnje nije velika, ali je zamjetna. Ali kad pritisnete gas do kraja, i vi to čujete. Sportski program također ima redizajnirani ispušni sustav koji postaje sve glasniji, a najuočljivija razlika je brzo ispuštanje plina. Tada svaki put zvecka i izbija iz ispušne cijevi, kao da vas je ganjala ljetna oluja.
Zanimljivo, ovaj zvuk ne samo da je nenametljiv ljubiteljima sportskih automobila, već je toliko ugodan da sam propustio priliku voziti bez prestanka s ovim programom. Eto, uspio sam, samo što sam morao ponovno pritisnuti tipku nakon svakog pokretanja, jer program ne ostaje “u memoriji”. A kad su mi kolege rekle da je na stazi - kad su konačno ušli u traku - pretjecanje Minija zvučalo kao polijetanje aviona, tada sam bio siguran.
Mini JCW jedno je od najugodnijih iznenađenja ove godine jer su mu ruke, noge, stražnjica, uši, pa čak i oči dale šesticu na peteroznamenkastoj ljestvici zadovoljstva. Bravo BMW i Cooper!
Ali čvršća šasija, snažni motor i kratki šestostupanjski prijenosni omjeri ne znače da je Mini sposoban prestići ozbiljnog konkurenta, Ford Focus ST. Moja najveća briga bila je hoće li nedostatak blokade diferencijala rezultirati izbacivanjem puno snage u zrak kao dim u "zatvorenim" zavojima, što bi moglo biti uzrokovano okretanjem unutarnjeg kotača u neutralni položaj.
Pa, BMW je također standardno ugradio DSC (Dynamic Stability Control) s DTC (Dynamic Traction Control) u Mini JCW, koji je zbog velikog okretnog momenta također morao obaviti mnogo posla pri mirnoj vožnji izvan ceste. vlažne ljubljanske ulice. Pa, na stazi smo isključili oba sustava, ali srećom, tada radi takozvana elektronička blokada diferencijala. Ovo nije ništa drugo do automatsko kočenje unutarnjeg kotača pri punom ubrzanju iz oštrih zavoja, što nema nedostataka klasičnog zaključavanja, kada se upravljač mora držati vrlo čvrsto.
Sustav radi savršeno, nismo primijetili prekomjerno klizanje, unatoč deaktiviranju DSC -a, pa još jednom pohvalite BMW. Mini JCW je doista skup, ali prošlo je dosta vremena otkako smo imali takav užitak u vožnji.
Izvršili smo Cooperov test, ali još uvijek nismo sigurni tko je koga testirao. Jesmo li auto ili Mini John Cooper Works, jesmo li izašli iz ovog izazova?
Aljoʹa Mrak, foto:? Aleš Pavleti.
Mini John Cooper Works
Osnovne informacije
| Prodajni: | BMW GRUPA Slovenija |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 29.200 € |
| Cijena testnog modela: | 33.779 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 155 kW (211 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 6,5 s |
| Maksimalna brzina: | 238 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,9 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbobenzinac - obujam 1.598 cm? – najveća snaga 155 kW (211 KS) pri 6.000 o/min – najveći okretni moment 260-280 Nm pri 1.850-5.600 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01). |
| Kapacitet: | najveća brzina 238 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 6,5 s - potrošnja goriva (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.205 kg - dopuštena ukupna masa 1.580 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 3.730 mm - širina 1.683 mm - visina 1.407 mm - spremnik goriva 50 l. |
| Kutija: | prtljažnik 160–680 XNUMX l |
Naša mjerenja
| T = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 67% / Status kilometraže: 3.792 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 6,9s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 14,9 godina ( 161 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 5,1 / 6,7 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 6,7 / 7,3 s |
| Maksimalna brzina: | 238 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 10,6 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 38,4m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Ako vam čak i malo benzina teče u venama, Mini John Cooper Works će vas impresionirati. Izvrsna mehanika, otrovna vanjština i unutrašnjost, izvrsna kvaliteta izrade i zvuk o kojem sanjate cijelu noć. Nakon probne vožnje sigurno ćete isprazniti vrećicu, slomiti odojka i prevrnuti džepove.
Hvalimo i zamjeramo
performanse motora
zvuk motora (sportski program)
izgled
izrade
mjenjač brzine
kočnice
sportska šasija
noge
zračne poluge na središnjoj konzoli i stropu
cijena
prednja sjedala
previše sličan Cooper S
neprozirni brzinomjer
jeftini natpisi John Cooper Works
ne na supertestu
