Mercedes sprinter classic putnički

Svatko tko nema osobni automobil ili pokušava uštedjeti na gorivu kako bi se kretao gradom ili između gradova, upoznat je s fenomenom minibusa. Prvi put su se pojavili na cestama zemalja ZND-a 1960-ih. Nije tajna da su takva putovanja nekada izazivala strah, ali sve se promijenilo početkom 2000-ih, kada su uobičajene Gazele i Bogdane zamijenili, doduše rabljeni, ali strani autobusi proizvođača Ford, Volkswagen i Mercedes Benz.

 

Nove generacije

Trajna slava Sprintera uzrokovala je da dizajnerski tim nekoliko puta odgodi rad na drugim kombijima. Sprinter je doživio niz velikih promjena, tako da se može nazvati ne samo još jednim ažuriranjem, već novom generacijom. Istina, prema posljednjim službenim informacijama, Sprinter uskoro napušta Njemačku, a montaža se seli u inozemstvo – u Argentinu. Međutim, ruski potrošači ne bi trebali previše brinuti.

Njemačka je 2013. potpisala ugovor s Grupom GAZ, a novi će se automobili također sklapati u Nižnjem Novgorodu. Kako će se ponašati u okršaju s legendarnim Sprinterom, doznat ćemo vrlo brzo. U ovom trenutku, prema predstavnicima tvornice, kamion će biti opremljen YaMZ-om, a širok raspon tijela bit će značajno smanjen. Najavljene su dvije modifikacije - minibus s 20 sjedala i potpuno metalni teretni kombi.

Vanjski putnički Mercedes Sprinter Classic

Automobil je obdaren karakteristikama neuobičajenim za ovu klasu, zahvaljujući aerodinamičnijem obliku karoserije. Glavna prednja svjetla su veća, dobivaju oblik dijamanta. Potpuno redizajnirani branik ima svjetla za maglu i široki usisnik zraka. Vrata su također redizajnirana kako bi bila veća i jednostavnija. Bokovi putničkog modela Mercedes Sprinter Classic prekriveni su stilskim utiscima koji okružuju krmu, prelazeći u stražnja vrata. Promijenjena su i prednja svjetla koja su postala prilično velika.

Interijer minibusa

Mali upravljač ima četiri kraka, a ručica mjenjača smještena je na masivnoj konzoli. U gornjem dijelu nalazi se kutija za sitnice ispod koje se nalazi široki multimedijski zaslon. Donji dio zauzimaju funkcionalni gumbi. Iako Mercedes Sprinter Classic 311 cdi sastavljen u Rusiji ima dobre performanse, kapacitet prtljažnika ostavlja mnogo željenog. Dizajniran je za samo 140 litara.

Koja je razlika između novog Mercedes Sprintera ruske skupštine

Glavna razlika između novog Sprintera i originalnog automobila su elektronički sigurnosni sustavi, koji su uključeni u popis standardne opreme nove generacije. Prije svega, to je ESP - Directional Stabilization System. Iz tog razloga, izletjeti s ceste po kiši u autobusu sa stražnjim pogonom nije jednostavno, čak i ako je poželjno. Usput, prijenos s pogonom na sva četiri kotača nije u ponudi ni uz dodatnu naknadu. Ali to nije problem. Standardni stajni trap dobar je u ispravljanju pogrešaka pilota, primjerice pri ulasku u zavoj pri prevelikoj brzini.

U tom slučaju sustav odmah smanjuje količinu goriva i koči neke kotače. Dizajn ovjesa promijenjen je posebno za rusko tržište (i na pozadini ne najboljih cesta u Argentini). Prvo, kompozitna prednja opruga zamijenjena je jačom čeličnom oprugom. Drugo, stražnje opruge dobile su treći list. Također su zamijenjeni amortizeri i protuklizna greda. Dakle, ovjes je idealan ne samo za savezne autoceste i gradske ulice, već i za otvorene terenske i ruralne neravne ceste.

Kompletan set automobila "Mercedes Sprinter putnik"

1	Potpuno ostakljenje (fuzionirano staklo).
2	Toplinska i zvučna izolacija stropa, poda, vrata i zidova.
3	Metalni otvor za hitnu ventilaciju.
4	Osvjetljenje kabine.
5	Suvozačka sjedala s visokim naslonom (trostruka presvlaka od tkanine) sa sigurnosnim pojasevima.
6	Unutarnja završna obrada ploča od kompozitne plastike.
7	Grijanje kabine tipa "antifriz" snage 8 kW s raspodjelom protoka od 3 deflektora.
8	Pod + parket, protuklizni premaz.
9	Brava stražnjih vrata.
10	Unutarnji rukohvati.
11	Bočni korak.
12	Vyhlopnaâ sistema.
13	Čekići za hitne slučajeve (2 kom.).
14	Električni pogon kliznih vrata sa zupčastom letvom i zupčanikom.

Dijagram unutrašnjosti automobila

Ovisno o tome koji će se automobil pretvarati u osobni automobil, tvornica specijalnih automobila InvestAuto nudi sljedeće mogućnosti rasporeda kabina.

Upozorenje:

Broj sjedala je sjedala u kabini + sjedala do vozača (u kabini) + vozačko sjedalo

Dimenzije sjedala:

Duljina: 540 mm

Širina: 410 mm

Dubina: 410 mm

strani automobili

Mogućnosti rasporeda osobnih automobila na temelju duljine L4 (dugi međuosovinski razmak s povećanim stražnjim prevjesom).

Opcija 1.	Opcija 2.	Opcija 3.	Opcija 4.	Opcija 5.	Opcija 6.
Broj sjedala: 16+2+1	Broj sjedala: 17+2+1	Broj sjedala: 17+2+1	Broj sjedala: 14+2+1	Broj sjedala: 15+2+1	Broj sjedala: 18+2+1
Mogućnosti rasporeda za putnički promet na temelju L3 i L2.
Duljina L3 (duga baza)	Dužina L2 (srednja baza)
Opcija 1.	Opcija 2.	Opcija 1.	Opcija 2.
Broj sjedala: 14+2+1	Broj sjedala: 15+2+1	Broj sjedala: 11+2+1	Broj sjedećih mjesta: 12+2+1

Osnovni automobil Mercedes Sprinter

Tehničke karakteristike

Beskonačno podesivo grijanje i ventilacija s 4-stupanjskom kontrolom ventilatora i dva ventila za dodatnu distribuciju svježeg zraka

Prikladan utovar kroz stražnji otvor koji se otvara za 180°

Vozačko sjedalo sa širokim rasponom podešavanja za optimalan položaj za vožnju

Električno upravljanje zupčastom letvom

Daljinsko upravljanje centralno zaključavanje

Gume 235/65 R 16″ (bruto težina 3,5 t)

Dvostupanjski platneni nasloni za glavu na svim sjedalima

ADAPTIVE ESP s ABS-om, kontrolom proklizavanja (ASR), elektroničkom raspodjelom sile kočenja (EBV) i sustavom pomoći pri kočenju (BAS)

Adaptivni sustav kočionih svjetala

Zračni jastuk (vozačeva strana)

Sustav protiv blokiranja kotača za vozila s automatskim mjenjačem

Sigurnosni pojasevi u tri točke na svim sjedalima, sjedalu vozača i jednom suvozačevom sjedalu - sa zatezačima i graničnicima pojaseva.

Neovisni prednji ovjes

Sustav upozorenja na pregorijevanje žarulje

Stabilizator prednjeg ovjesa (opcija za verziju 3.0t)

Podešavanje raspona prednjih svjetala

Laminirano sigurnosno vjetrobransko staklo

тело	Produženo	Jako dugo
Međuosovinski razmak mm	4 325	4 325
Visoki krov
Volumen utovara, (m3)	14,0	15,5
Nosivost (kg)	1 260-2 510	1 210-2 465
Bruto težina (kg)	3 500-5 000	3 500-5 000
Vrlo visok krov
Volumen utovara, (m3)	15,5	17,0
Nosivost (kg)	1 230-2 480	1 180-2 435
Bruto težina (kg)	3 500-5 000	3 500-5 000

Двигатели	OKO 642 DE30LA	OKO 646 DE22LA	M 271 E 18 ML
Broj cilindara	6	4	4
Raspored cilindra	Na 72°	u redu	u redu
Broj ventila	4	4	4
Pomak (cm3)	2.987	2.148	1.796
Snaga (kW.hp) pri o/min	135/184 na 3800	65/88 na 3800	115/156 na 5,000
Nazivni moment (N.m)	400	220	240
Zapremina utovarne površine, (m3)	11,5	15,5
Vrsta goriva	dizel	dizel	super benzinac
Kapacitet spremnika (l)	približno. 75	približno. 75	o 100
Sustav goriva	mikroprocesorski kontrolirano izravno ubrizgavanje sa sustavom common rail, turbo punjenjem i naknadnim hlađenjem	mikroprocesorski ulaz
Baterija (V/Ah)	12 / 100	12 / 74	12 / 74
Generator (V/Ah)	14 / 180	14 / 90	14 / 150
Pogon	stražnji 4×2, puni 4×4	stražnji 4×2	stražnji 4×2

Mercedes Sprinter Classic putnički: dimenzije i broj sjedala

Fotografije putničkih sjedala u kabini Mercedes Sprinter Classic Glavni format putničkog autobusa u klasičnoj liniji je gradski autobus u dvije verzije. Prva opcija je MRT 17 + 1, koja u kabini ima mjesta za 17 putnika. Druga verzija je dobila oznaku MRT 20 + 1 i ima tri sjedala više, što je omogućeno produljenjem kabine. Dimenzije i težina: ukupna duljina - 6590/6995 mm, međuosovinski razmak - 4025 mm, radijus okretanja - 14,30 m, težina praznog vozila - 2970/3065 kg, bruto težina - 4600 kg.

Specifikacije motora

Ispod haube marljivog Originally motora, model je bio opremljen samo jednim rednim turbodizelašem OM646, čija je proizvodnja razvijena u Yaroslavl Motor Plant. CDI motor ima obujam 2,1 litru i snagu 109 KS. — To nije dovoljno za dinamičnu vožnju autocestom. Tome ne pridonosi "mehanika" 5-stupanjskog mjenjača. No, u gradskim uvjetima, kratki stupnjevi prijenosa osiguravaju dobru vožnju pri nižim brzinama, omogućujući vam da u potpunosti iskoristite potencijal od 280 Nm. Značajna prednost zastarjelog uređaja je njegova pouzdanost. Ovo je posljednji Mercedes-Benzov motor s blokom cilindra od lijevanog željeza. Nešto kasnije predstavljen je snažniji dizelski motor OM646 od 136 KS. i okretni moment do 320 Nm.

To je poboljšalo performanse kombija na stražnjoj cesti, ali je smanjena fleksibilnost motora. Ako je najveća snaga "311th" dostupna u rasponu od 1600-2400 o / min, onda je 313 CDI ima više - 1800-2200 o / min. Ali općenito, motori nisu zadovoljavajući, a servisni interval je 20 km. Recenzije Općenito, recenzije vlasnika bile su pozitivne. Model je testiran u teškim uvjetima iu ruskim radnim uvjetima.

Posebne pohvale obično zaslužuju ovjes i motor. Ali "ruski Nijemac" ima i nedostatke, od kojih je glavni slaba otpornost trupa na koroziju. Domaći metal brzo počinje hrđati na mjestima ogrebotina i čipova. Jamstvo protiv korozije je samo pet godina. Osim toga, mnogi smatraju da su postavke ovjesa krute, osobito kada se vozite prazni. Kritike na kvalitetu ugradnje panela kabine nisu neuobičajene, pa se škripanje i zveckanje pojavljuju gotovo odmah. Drugi razlog nezadovoljstva mnogih vozača Mercedes Sprinter Classic je servis "Mercedesa" kod ovlaštenog trgovca.

Cijene privatnosti

Na temelju realnosti ruske proizvodnje, možemo očekivati ​​pad cijena novih automobila. U stvarnosti, kupac će se suočiti s teškim izborom između rabljenog, ali njemačkog automobila i novog domaćeg automobila. Ako za novi model Mercedes Sprinter Classic 2012. godine traže 1,5-1,7 milijuna rubalja, tada će cijena za opciju minibusa biti oko 1,8 milijuna. Kombi također može biti jeftiniji. Sažetak Unatoč činjenici da je prvi kombi izašao iz tvornice prije gotovo 20 godina, automobil je još uvijek vrlo popularan. Shuttle kombi, natkriveni kamion, automobil za veliku obitelj - popis se nastavlja. I ova varijanta kombija zaslužuje dugi niz godina proizvodnje i životnog vijeka (naravno, uz odgovarajuće preinake) - zapravo, ovo je Mercedes Classic Sprinter

Spojka, amortizeri, opruge i drugi rezervni dijelovi Približna cijena nekih rezervnih dijelova: komplet spojke - 8700 rubalja; set razvodnog lanca - 8200 rubalja; razvodni lanac - 1900 rubalja; prednji amortizer - 2300 rubalja; prednja opruga - 9400 rubalja.

MERCEDES-BENZ VITO I W638 OPIS FOTO VIDEO KARAKTERISTIKE, KOMPLET.