Mercedes EKV. Koje verzije odabrati? Koliko to kosta?

U Mercedes-EQ uskoro stiže još jedan SUV: kompaktni EQB, koji nudi prostor za do 7 putnika. U početku će se moći birati između dvije moćne verzije pogona: EQB 300 4MATIC s 229 KS i EQB 350 4MATIC s 293 KS.

U početku će u ponudi biti dvije jake verzije s pogonom na obje osovine. U oba slučaja, prednje kotače pokreće asinkroni motor. Električna jedinica, prijenosnik s konstantnim omjerom s diferencijalom, sustav hlađenja i energetska elektronika čine integrirani, kompaktni modul – tzv. električni pogonski sklop (eATS).

Verzije EQB 300 4MATIC i EQB 350 4MATIC također imaju eATS modul na stražnjoj osovini. Koristi novorazvijeni sinkroni motor s permanentnim magnetom. Prednosti ovog dizajna su: visoka gustoća snage, dosljedna isporuka energije i visoka učinkovitost.

Na verzijama 4MATIC, zahtjev za pogonskom silom između prednje i stražnje osovine inteligentno je reguliran ovisno o situaciji - 100 puta u sekundi. Koncept pogona Mercedes-EQ usredotočen je na optimizaciju potrošnje energije korištenjem stražnjeg elektromotora što je češće moguće. Pri djelomičnom opterećenju, asinkrona jedinica na prednjoj osovini proizvodi samo minimalne gubitke otpora.

Cijene modela kreću se od 238 PLN. Snažnija varijanta košta od 300 PLN.

Specifikacije:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Sistema privoda	4 × 4
Elektromotori: prednji/stražnji	тип	asinkroni motor (ASM) / sinkroni motor s permanentnim magnetom (PSM)
Vlast	kW/km	168/229	215/293
okretni moment	Nm	390	520
Ubrzanje 0-100 km / h	s	8,0	6,2
Brzina (električno ograničeno)	km / h	160
Korisni kapacitet baterije (NEDC)	kWh	66,5
Raspon (WLTP)	km	419	419
Vrijeme punjenja AC (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
DC vrijeme punjenja (10-80%, 100 kW)	min	32	32
DC punjenje: WLTP raspon nakon 15 min punjenja	km	učini dobro. 150	učini dobro. 150

U režimu vožnje ili pri kočenju, električni motori se pretvaraju u alternatore: generiraju električnu energiju koja ide u visokonaponsku bateriju u procesu poznatom kao rekuperacija.

Mercedes EQB. Koja baterija?

EQB je opremljen litij-ionskom baterijom visoke gustoće energije. Njegov korisni kapacitet je 66,5 kWh. Baterija se sastoji od pet modula i nalazi se u sredini vozila, ispod putničkog prostora. Aluminijsko kućište i sama struktura karoserije štite ga od potencijalnog kontakta s tlom i mogućih prskanja. Kućište baterije dio je strukture vozila i stoga sastavni dio koncepta zaštite od sudara.

Istodobno, baterija pripada inteligentnom sustavu upravljanja toplinom. Kako bi se temperatura održala u optimalnom rasponu, po potrebi se hladi ili zagrijava pomoću ploče rashladne tekućine koja se nalazi ispod.

Ako je vozač aktivirao inteligentnu navigaciju, baterija se tijekom vožnje može prethodno zagrijati ili ohladiti tako da bude unutar idealnog temperaturnog raspona po dolasku na stanicu za brzo punjenje. S druge strane, ako je baterija hladna kada se automobil približava stanici za brzo punjenje, značajan dio snage punjenja u početku će se koristiti samo za zagrijavanje. To vam omogućuje da smanjite vrijeme punjenja.

Mercedes EQB. Punjenje izmjeničnom i istosmjernom strujom

Kod kuće ili na javnim punionicama, EQB se može jednostavno puniti izmjeničnom strujom (AC) do 11 kW. Vrijeme potrebno za potpuno punjenje ovisi o dostupnoj infrastrukturi. Na primjer, možete ubrzati punjenje izmjeničnom strujom pomoću stanice za punjenje Mercedes-Benz Wallbox Home.

Naravno, dostupno je i brže DC punjenje. Ovisno o stanju napunjenosti i temperaturi akumulatora, može se puniti do 100 kW na odgovarajućoj stanici za punjenje. U optimalnim uvjetima, vrijeme punjenja od 10-80% je 32 minute, a za samo 15 minuta možete akumulirati električnu energiju za daljnjih 300 km (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist i opsežna rekuperacija

ECO Assist savjetuje vozača kada se isplati otpustiti papučicu gasa, npr. kada se približava zoni ograničenja brzine, te ga podržava funkcijama kao što su jedrenje i specifična kontrola rekuperacije. U tu svrhu uzima u obzir, između ostalog, navigacijski podaci, prepoznati prometni znakovi i informacije iz sustava pomoći (radarska i stereo kamera).

Na temelju slike ceste, ECO Assist odlučuje hoće li se kretati uz najmanji otpor ili će pojačati oporavak. Njegove preporuke uzimaju u obzir nizbrdice i nagibe, kao i ograničenja brzine, kilometražu na cesti (krivulje, križanja, kružni tok) i udaljenost do vozila ispred. Vozaču govori kada je vrijedno pustiti papučicu gasa i istovremeno daje razlog za njegovu poruku (npr. raskrižje ili nagib ceste).

Osim toga, vozač može ručno podesiti funkciju rekuperacije pomoću lopatica iza upravljača. Dostupne su sljedeće faze: D Auto (ECO Assist optimizirana rekuperacija za situaciju u vožnji), D + (jedrenje), D (niska rekuperacija) i D- (srednja rekuperacija). Ako je odabrana funkcija D Auto, ovaj način rada će se zadržati nakon ponovnog pokretanja automobila. Da bi se zaustavio, vozač mora koristiti papučicu kočnice, bez obzira na odabrani stupanj rekuperacije.

Mercedes EQB. Pametna navigacija za električne automobile

Inteligentna navigacija u novom EQB-u izračunava najbržu moguću rutu, uzimajući u obzir različite čimbenike, i sama izračunava zaustavljanje punjenja. Može čak i dinamično reagirati na promjenjive uvjete, na primjer na prometne gužve. Dok se konvencionalni kalkulator dometa oslanja na podatke iz prošlosti, inteligentna navigacija u EQB-u gleda u budućnost.

Izračun rute uzima u obzir, između ostalog domet vozila, trenutnu potrošnju energije, topografiju predložene rute (zbog potražnje električne energije), temperature na putu (zbog trajanja punjenja), kao i promet i raspoložive punionice (pa čak i njihovu popunjenost).

Punjenje ne mora uvijek biti "puno" - stanice će se planirati na najpovoljniji način za ukupno vrijeme putovanja: pod određenim okolnostima može se dogoditi da dva kratka punjenja s većom snagom budu brža od jednog duljeg.

Urednici preporučuju: SDA. Prioritet promjene trake

Ako domet postane kritičan, sustav aktivnog nadzora dometa će vas savjetovati, kao što je "isključite klima uređaj" ili "odaberite ECO način rada". Dodatno, u ECO načinu rada, sustav će izračunati najučinkovitiju brzinu kojom će doći do sljedeće stanice za punjenje ili odredišta i prikazati je na brzinomjeru. Ako je adaptivni tempomat DISTRONIC aktiviran, ova brzina će se automatski postaviti. U ovom načinu, automobil će se također prebaciti na inteligentnu strategiju rada za pomoćne prijemnike kako bi se smanjili njihovi energetski zahtjevi.

Ruta se može unaprijed isplanirati u aplikaciji Mercedes me. Ako vozač kasnije prihvati ovaj plan na navigacijskom sustavu automobila, ruta će biti učitana najnovijim informacijama. Ovi se podaci ažuriraju prije svakog početka putovanja i svake 2 minute nakon toga.

Osim toga, korisnik ima mogućnost individualne prilagodbe inteligentne navigacije svojim željama – može je postaviti tako da, primjerice, nakon dolaska na odredište, status napunjenosti EQB baterije bude najmanje 50%.

Vidi također: Peugeot 308 karavan