Mercedes-Benz V 220 Cdi
sadržaj
Viano ili Vito, koja je razlika? O tome smo razmišljali kada smo u ruke dobili monovolumen koji je ličio na poznatu MB Vitu. Pa je li to kombi ili osobni automobil - monovolumen? Pretpostavimo da je na prvom sastanku došlo do male zabune. Oba modela, izgledom vrlo slični, gotovo blizanci, razlikuju se uglavnom u interijeru, a dijelom i u dizajnu šasije.
Također ćete primijetiti razliku kada kupite licencu. Vit kaže kombinirani auto, Viano kaže osobni auto! Dakle, država dobro razdvaja ova dva slična stroja. Vita je dostupna i u teretnoj verziji, odnosno bez sjedala iza vozača, ili u putničkoj sa samo jednim redom sjedala i zatvorenim naslonom od lima, te naravno u putničkoj. Međutim, Viano je samo za putnike. A ovo je za one kojima je potrebna velika udobnost.
U salonu su nam objasnili da se radi o luksuznom minibusu za prijevoz poslovnih ljudi. Svojevrsni "shuttle", kako bi ga Britanci nazvali! Njegova unutarnja oprema ima vrlo visoke standarde. Za presvlake, plastiku i tapete kaže se da su znatno bolji od Vita. Sve za veću udobnost i luksuz!
Ne treba ih vrijeđati, zar ne? Na udobnost nemamo komentara jer je svih sedam sjedala doista udobno i za kraće i za veće udaljenosti, ali ne znamo ništa o znatno boljim materijalima.
Prije svega, tvrda plastika na dijelovima i sjedalima je razočaravajuća. Ako su se prije javljale pritužbe na lošu kvalitetu proizvodnje modela Vito, teško je reći da se u Vianou nešto promijenilo nabolje.
Test Viana 220 Cdi pokazao je dosta znakova (preranog) trošenja na 25.500 km. Vjerojatno nitko prije nas s njim nije radio u "rukavicama", ali to nije opravdanje. Oguljice na plastici, tapete, pa čak i dijelovi plastičnih sjedala nisu primjer čak ni za tako cijenjenu marku kao što je Mercedes-Benz. Srećom, u vožnji nije bilo "cvrčaka" niti ikakvog neugodnog štropotanja. U tom smislu, Viano nije ništa manje od kombija. Uostalom, kada vozite ovaj automobil, vjerojatno nećete primijetiti mnogo negodovanja koje smo gore spomenuli. Osim promašenog kasetofona koji vas samo bode u oko. Kutija za kasete je bila zakrčena i davno se mogla zamijeniti nečim modernijim, poput CD izmjenjivača.
Inače, ako se nastavimo kretati. Nemamo komentara. Motor 220 Cdi je nevjerojatan. Čak i uz prilično prihvatljivu potrošnju dizelskog goriva. U našem smo testu izmjerili prosječnu potrošnju od 9 litara na 4 automobila.
kilometara (kombinacija gradske vožnje i autoceste), a na duljem putovanju u inozemstvo palo je na nešto više od 8 litara.
Iako je Viano također velik automobil za veličinu SUV-a, pravi je užitak voziti ga. Malo je tako živahnih automobila u ovom segmentu. Mjenjač s dobrim omjerima i kratka, sportska ručica mjenjača u sredini ploče pokraj upravljača također puno pomažu motoru. Motor i mjenjač su ono što će vozaču prvo ostati u sjećanju.
No, je li kvaliteta vožnje, a time i šasija i kočnice, primjerena motoru za skok?
Bez brige možemo odgovoriti potvrdno. Položaj na cesti pouzdan je i omogućuje vam sigurnu vožnju čak i u zavojima. Zahvaljujući pogonu na prednje kotače, nema problema sa uklanjanjem stražnjih dijelova, čak ni pri ponovnom punjenju plina na mokroj podlozi. Osjećaj u vožnji je dobar, sjedala su visoka, što pridonosi dobroj vidljivosti u pokretu. Međutim, osjećaj također malo blijedi pa je podesivi upravljač prilično ravan u rukama, što zahtijeva uspravan naslon. S druge strane, stražnja osovina s udobnim ovjesom uopće ne izgleda kao kombi. Putnici na stražnjim sjedalima pohvalili su udobnost. Nema teških udaraca pri vožnji preko neravnina, i dovoljno prostora za noge za članove košarkaške reprezentacije.
Prostranost Viane svakako je njezina velika prednost u odnosu na konkurenciju. Sjedala se mogu individualno podesiti prema trenutnim potrebama i mogu se rotirati tako da se putnici iza vozača i suvozača osvrću i razgovaraju s ostalom dvojicom u zadnjem redu bez naprezanja vrata. Osim toga, valja pohvaliti dobro unutarnje osvjetljenje, sklopiva sjedala (možete sastaviti stol), naslone za ruke, male pretince i kutije za male predmete. Viano je u tom pogledu dobro opremljen, ali mogao bi biti i bolji. Tijekom preuređivanja sjedala ponovno smo naišli na nekvalitetan završetak, jer se član testnog tima zabio u oštar rub do krvarenja. I to tijekom misije, koja bi trebala biti jedna od najlakših u ovom automobilu! Za pomicanje sjedala potrebna je vješta ruka, po mogućnosti muška. Da biste uklonili sjedalo iz držača, morat ćete prilično jako povući ručku.
Viano može biti vrlo svestrano vozilo za obitelji kojima je potrebno više prostora, možda za ljude koji vole ugurati sportski pribor u svoj automobil (bicikle, paraglajding, skuter ...) ili za duga poslovna putovanja u inozemstvo kada ga više vozite. putnike ili morate sa sobom ponijeti puno prtljage, gdje brzo i udobno putovanje mnogo nadmašuje.
Viana definitivno može sve.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Osnovne informacije
| Prodajni: | AC Čvor doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 31.292,77 € |
| Cijena testnog modela: | 31.292,77 € |
| Vlast: | 90 kW (122 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 17,5 s |
| Maksimalna brzina: | 164 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,5 l / 100 km |
| Jamstvo: | 2 godine neograničena kilometraža, opće jamstvo, SIMBIO |
Trošak (do 100.000 km ili pet godina)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - dizel s izravnim ubrizgavanjem - postavljen poprečno sprijeda - provrt i hod 88,0 × 88,4 mm - obujam 2151 cm3 - omjer kompresije 19,0:1 - najveća snaga 90 kW ( 122 KS) pri 3800 / min - prosječna brzina klipa pri maksimalnoj snazi 11,2 m / s - specifična snaga 41,8 kW / l (56,9 hp / l) - maksimalni okretni moment 300 Nm pri 1800-2500 / min - koljenasto vratilo u 5 ležajeva - 2 bregaste osovine u glavi (lanac) - 4 ventila po cilindru - laka metalna glava - common rail ubrizgavanje goriva - turbopunjač ispušnih plinova, nadtlak zraka punjenja 1,8 bara - hladnjak zraka punjenja - hlađenje tekućinom 9,0 l - motorno ulje 7,9 l - akumulator 12 V, 88 Ah - alternator 115 A - katalizator oksidacije |
|---|---|
| Prijenos energije: | motorni pogoni na prednjim kotačima - jednostruka suha spojka - 5-stupanjski ručni mjenjač - prijenosni omjer I. 4,250 2,348; II. 1,458 sati; III. 1,026 sati; IV. 0,787 sati; stih 3,814; rikverc 3,737 – diferencijal 6 – felge 15J × 195 – gume 70/15 R 1,97 C, domet kotrljanja 1000 m – brzina u brzini 40,2 pri XNUMX o/min XNUMX km / h |
| Kapacitet: | najveća brzina 164 km / h - ubrzanje 0-100 km / h 17,5 s - potrošnja goriva (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (benzin) |
| Prijevoz i obustava: | minibus - 4 vrata, 6/7 sjedala - samonoseća karoserija - Sh - nema podataka - prednji jednostruki ovjes, lisnate opruge, trokutaste poprečne šine, stabilizator - stražnji jednostruki ovjes, nagnute šine, zračne opruge, teleskopski amortizeri - dvokružni kočnice, prednji disk (s prisilnim hlađenjem), stražnji disk, servo upravljač, ABS, stražnja mehanička nožna kočnica (pedala lijevo od papučice kvačila) - upravljač sa zupčanikom, servo upravljač, 3,25 okretaja između krajnjih točaka |
| Masa: | prazno vozilo 2010 kg - dopuštena ukupna masa 2700 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom 2000 kg, bez kočnice 750 kg - dopušteno opterećenje krova 100 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4660 mm - širina 1880 mm - visina 1844 mm - međuosovinski razmak 3000 mm - prednji trag 1620 mm - stražnji 1630 mm - minimalni razmak od tla 200 mm - radijus vožnje 12,4 m |
| Unutarnje dimenzije: | duljina (upravljačka ploča do srednjeg/stražnjeg naslona) 1650/2500 mm - širina (koljena) naprijed 1610 mm, sredina 1670 mm, straga 1630 mm - prostor za glavu naprijed 950-1010 mm, sredina 1060 mm, straga 1020 mm - uzdužno prednje sjedalo 860- 1050 mm, srednja 890-670 mm, stražnja klupa 700 mm - prednje sjedalo dužine 450 mm, srednje 450 mm, stražnja klupa 450 mm - promjer upravljača 395 mm - prtljažnik (normalan) 581-4564 l - spremnik goriva 78 l |
| Kutija: | (normalno) 581-4564 l |
Naša mjerenja
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Stanje kilometraže: 26455 km, Gume: Continental VancoWinter | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 13,9s |
|---|---|
| 1000 m od grada: | 35,3 godina ( 146 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 9,6s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,4s |
| Maksimalna brzina: | 170 km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 8,1 l / 100 km |
| Maksimalna potrošnja: | 10,7 l / 100 km |
| potrošnja testa: | 9,4 l / 100 km |
| Kočni put pri 130 km / h: | 82,9m |
| Kočni put pri 100 km / h: | 48,8m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 61dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 60dB |
| Buka pri 90 km / h u 3. stupnju prijenosa | 72dB |
| Buka pri 90 km / h u 4. stupnju prijenosa | 69dB |
| Buka pri 90 km / h u 5. stupnju prijenosa | 67dB |
| Buka pri 130 km / h u 4. stupnju prijenosa | 73dB |
| Buka pri 130 km / h u 5. stupnju prijenosa | 72dB |
| Pogreške testa: | slomljena plastična sjedala |
Ukupna ocjena (287/420)
Zanimljiv auto. Svestran, pogodan za prijevoz velikog broja zahtjevnih putnika. No, može biti i odličan obiteljski automobil, ako se u proračunu može probaviti dobrih sedam milijuna tolara. Postavlja se i pitanje možemo li zanemariti netočnost izrade interijera i tvrdu plastiku po cijeni. Ostatak zadivljuje snažnim i ne previše proždrljivim motorom.
Vanjski (12/15)
Izvana Viano izgleda elegantno i prepoznatljivo. Odgovara mu srebrni metalik.
Interijer (103/140)
Nema se što zamjeriti prostranosti i udobnosti sjedala. Međutim, moglo bi se pronaći dosta komentara s obzirom na tvrdu plastiku i preciznu obradu unutra.
Motor, mjenjač (32
/ 40)Sjajan moto, dobre nadogradnje i izvrstan prijenos.
Vozne performanse (58
/ 95)Za još ugodniji položaj sjedenja s motorom, željeli bismo prilagodljiviji upravljač, no inače smo bili impresionirani kvalitetom vožnje.
Izvedba (25/35)
U Viano -u je vožnja također brza zahvaljujući skočnoj vožnji i razumno velikoj konačnoj brzini.
Sigurnost (26/45)
U Vianou ima dosta ugrađenih sigurnosnih značajki, ali budući da su ugrađene u tako cijenjenom domu, htjeli bismo nešto više.
ekonomija
Potrošnja goriva je prihvatljiva, osnovna cijena je nešto manje visoka.
Hvalimo i zamjeramo
motor
transparentnost naprijed
fleksibilan interijer
prostor
udobna sjedala na svim sjedalima
mnogostranost
kapacitet
Potrošnja energije
loša završna obrada (unutrašnjost)
autoradio s kazetofonom
jeftina plastika iznutra
zatvaranje vrata prtljažnika (šarke koje služe kao ručka za zatvaranje iznutra, više za snagu)
