Događaji koje nijedan vozač ne smije zaboraviti

Mnoge jednostavne radnje imaju značajan utjecaj na sigurnost vožnje i stanje vozila. Nažalost, vozači ih često zaborave ili ignoriraju.

Mnoge jednostavne radnje imaju značajan utjecaj na sigurnost vožnje i stanje vozila. Nažalost, vozači ih često zaboravljaju ili zanemaruju, često nalažući novčane kazne ili ozbiljne troškove održavanja. Podsjećamo vas što treba zapamtiti.

Provjera tlaka u gumama

Što se tiče ponašanja vozila na cesti ili troškova njegovog rada, redovito praćenje tlaka u gumama ključni je čimbenik. Nije ga dovoljno provjeriti tijekom sezonske promjene kotača ili prije dugog putovanja. Čak i promjena temperature može doprinijeti značajnom padu tlaka zraka u gumama. Nedovoljno napumpane gume oštećuju preciznost vožnje ili ponašanje vozila u kritičnim situacijama, kao što su kočenje u nuždi ili iznenadna skretanja.

Pad tlaka od 0,5-1,0 bara u usporedbi s preporučenim od strane proizvođača ubrzava trošenje vanjskih dijelova gaznoga sloja, povećava potrošnju goriva za barem nekoliko posto, te povećava rizik od akvaplaninga (klizanja uz vodeni sloj na cesta). ), povećava zaustavni put i smanjuje prianjanje u zavojima.

Stručnjaci preporučuju provjeru tlaka u gumama svaka dva tjedna ili prije svakog duljeg putovanja – kada planirate putovanje s putnicima i prtljagom, tlak morate prilagoditi prema preporuci proizvođača za vožnju natovarenog automobila. Također vas podsjećamo da redovito provjeravate tlak zraka u rezervnom ili privremenom rezervnom kotaču! Oni nedovoljno napuhani neće učiniti puno.

Tlak je najbolje provjeriti na benzinskim postajama. Kotače obično treba napuhati pa će vam dobro doći kompresor. Nažalost, njihovo stanje je drugačije. Tlak koji uređaj deklarira stoga vrijedi provjeriti vlastitim manometrom - možete ga kupiti za desetak zlota na postajama ili u prodavaonicama automobila.

Vanjska rasvjeta

Jedan od uvjeta vozačkog ispita je mogućnost testiranja učinkovitosti vanjske rasvjete automobila. Nažalost, mnogi vozači tada na to zaborave - prizor automobila s pregorjelim žaruljama uobičajena je stvar. Nažalost, to uvelike utječe na sigurnost. Srećom, provjera rada žarulje je brza i jednostavna. Dovoljno je okrenuti ključ u kontakt bravi, a zatim upaliti sljedeća svjetla - poziciona, kratka, cesta, maglenku i žmigavce, napuštajući automobil nakon svake smjene i uvjerivši se da ova vrsta svjetla radi.

Kada provjeravate svjetla za vožnju unatrag, možete zatražiti pomoć druge osobe ili okrenuti ključ u bravi i uključiti mjenjač za vožnju unatrag. U slučaju kočionih svjetala također trebate potražiti pomoć. Alternativna opcija je pogledati odraz automobila, na primjer, u staklu benzinske postaje. Prilikom provjere osvjetljenja ne zaboravite na svjetlo registarske pločice, au modernim automobilima i na dnevna svjetla - ona se pale kad se motor upali.

Govoreći o dnevnim svjetlima, treba imati na umu da se mogu koristiti od zore do sumraka, samo u uvjetima normalne prozirnosti zraka. U slučaju oborina, magle ili tunela označenih znakom, kratka svjetla moraju biti uključena. Postoji rizik od 2 boda za vožnju bez potrebnih svjetala od zore do sumraka. novčana kazna i 100 zł kazne. Moderni automobili često su opremljeni automatskim sustavima rasvjete. Međutim, ne prebacuju uvijek dnevna svjetla na kratka svjetla nakon blagog smanjenja prozirnosti zraka. Vrijedno je zapamtiti vrstu. Također možete vidjeti izbornik postavki automobila - na mnogim modelima, kao što je novi Fiat Tipo, možete podesiti osjetljivost sustava.

Kod vozila bez samonivelirajućih prednjih svjetala ne smije se zaboraviti potreba za podešavanjem kuta upada svjetlosnog snopa pri vožnji natovarenog vozila. Da biste to učinili, koristite kartice u izborniku putnog računala, gumbe ili - kao u slučaju novog Tipo - tipke na nadzornoj ploči.

Osvjetljenje kokpita

Kada vozite noću, vrijedi smanjiti intenzitet osvjetljenja ploče s instrumentima, radija ili gumba na instrument ploči. To se obično radi pomoću gumba na dnu kabine ili – kao u slučaju novog Fiat Tipa – kartice u izborniku putnog računala. Dizajneri malog automobila iz Italije nisu zaboravili na tipku za potpuno gašenje ekrana multimedijskog sustava Uconnect. Ovo dobro funkcionira noću.

Minimalna količina svjetla s instrument ploče ne tjera oko da se stalno prilagođava tami ili svjetlu nakon gledanja, na primjer, brzinomjera. I vrijedno je zapamtiti da potpuna prilagodba slabom osvjetljenju, koja postaje neophodna nakon drugog pogleda na cestu, može potrajati i do nekoliko minuta. Iz istog razloga važno je namjestiti unutarnje retrovizore za noćnu vožnju. To nije potrebno za vozače s fotokromnim retrovizorima, koji se automatski zatamnjuju tijekom noćne vožnje.

Kontrola tekućine

Vozači često zaborave provjeriti tekućine. Razine rashladne tekućine i tekućine za kočnice zapravo se rijetko mijenjaju - obje tekućine počinju padati s ozbiljnim kvarovima. Međutim, prilikom otvaranja poklopca motora, vrijedi provjeriti nalazi li se njihovo zrcalo između razina na ekspanzijskim spremnicima označenih simbolima MIN i MAX.

Zabrinutost oko razine ulja trebala bi potaknuti vozače da redovito gledaju ispod haube. Koriste ga svi motori - novi, istrošeni, atmosferski, kompresorski, benzinski i dizelski. Mnogo ovisi o dizajnu pogona i načinu na koji se njime upravlja. Razinu ulja treba provjeriti nakon što se motor zagrije.

Za pouzdana očitanja automobil mora biti na ravnoj površini, a motor mora biti ugašen na najmanje dvije minute (preporuke proizvođača provjerite u priručniku za upotrebu automobila). Ostaje izvaditi mjernu šipku, obrisati je papirnatim ručnikom, ponovno umetnuti šipku u motor, izvaditi je i očitati je li razina ulja između minimalne i maksimalne razine.

Sa stajališta trajnosti motora, također je važno štedljivo postupati s motorom kada nije dosegnuo radnu temperaturu. Do tada je slabije podmazan. To se također odnosi i na njegove dodatke. Kako se ne bi ubrzalo trošenje motora, vozač bi trebao izbjegavati jak gas u prvim kilometrima nakon pokretanja hladnog motora i pokušati zadržati brzinu ispod 2000-2500 o/min. Ne treba zaboraviti da postizanje radne temperature rashladne tekućine od oko 90 Celzijevih stupnjeva ne znači da je motor potpuno zagrijan. Javlja se kasnije - čak i nakon desetak-dva kilometara od početka kretanja - zbog sporijeg zagrijavanja ulja. Nažalost, mnogi moderni automobili nemaju mjerač temperature motornog ulja. Dizajneri novog Fiat Tipa nisu zaboravili na to, smjestivši ga u izbornik putnog računala.

Pasivna sigurnost

Moderni automobili opremljeni su raznim pasivnim sigurnosnim sustavima koji štite vozača i putnike u sudaru. Primjer je novi Fiat Tipo, koji standardno dolazi sa šest zračnih jastuka, četiri naslona za glavu i prednjim sigurnosnim pojasevima podesivim po visini. Nažalost, čak ni najbolji sustavi neće raditi ispravno ako vozač zanemari osnove. Polazna točka je ispravan položaj stolice. Kada je naslon sjedala u ravnini s naslonom sjedala, vozač bi trebao moći nasloniti zapešće na obruč upravljača. Gornje točke pričvršćivanja sigurnosnih pojaseva moraju se podesiti tako da pojas prijeđe preko ključne kosti do pola preko ramena. Naravno, pojaseve moraju vezati i putnici na stražnjem sjedalu! Nažalost, to se često zanemaruje i često završava tragedijom. Zanemaren i iznimno važan događaj je podešavanje naslona za glavu.

Prema riječima stručnjaka, oni su u 80% slučajeva pogrešno regulirani. Naravno, drugačije bi bilo kada bi vozači i putnici znali da s pogrešno podešenim naslonom za glavu čak i manji sudar sa stražnjim dijelom našeg automobila može dovesti do oštećenja vratne kralježnice, a u najboljem slučaju i do uganuća. Samo podešavanje naslona za glavu je brzo i jednostavno. Dovoljno je pritisnuti tipku (obično se nalazi na spoju sa stolicom) i podesiti ih tako da središte naslona za glavu bude u razini stražnjeg dijela glave.

Ako odlučite voziti svoje dijete na prednjem sjedalu u položaju okrenutom prema natrag, svakako deaktivirajte zračni jastuk. To se obično radi pomoću prekidača u pretincu za rukavice na suvozačevoj strani ili na desnoj strani instrument ploče - dostupnom nakon otvaranja vrata. U nekim modelima, kao što je novi Fiat Tipo, suvozačev zračni jastuk može se deaktivirati pomoću putnog računala.