Mercedes X-Class Concept - premium pickup
Kamion sa zvijezdom na haubi? Zašto ne? Daimler je vidio potencijal u SUV segmentu i odlučio ga nadopuniti premium modelom.
Ideja o kamionetu nije nova, naprotiv, stara je koliko i sama automobilska industrija. Potreba za prijevozom robe prisilila je stražnje suvozačevo sjedalo da ustupi mjesto otvorenom prtljažniku i tako je počelo.
Tradicionalno najveća tržišta su Sjedinjene Američke Države, zatim Tajland i Australija, no ako se gleda po regijama, izuzetno su popularni i kamioneti, primjerice. diljem Latinske Amerike i Bliskog istoka. Što se tiče prodaje, u proteklom desetljeću zabilježen je ogroman rast - u Australiji i Južnoj Americi prodaja kamioneta gotovo se udvostručila od 2005., a daljnji rast očekuje se u sljedećem desetljeću. Velike se nade polažu u Argentinu i Brazil, najveće zemlje u regiji, za koje se očekuje da će povećati prodaju za gotovo 40% u sljedećem desetljeću. U ovoj situaciji, sve više i više tvrtki počinje ozbiljno razmišljati o ulasku na tržište privlačnog pickup-a. To su već učinili uz pomoć iskusnih partnera, marki Fiat i Renault. Sada je vrijeme da Mercedes donese vrhunsku kvalitetu u segment kamioneta srednje veličine.
Prije nego što razmotrimo za koga je Mercedesov pickup, pogledajmo liniju Mercedes-Benz Vans. U ponudi su tri modela kombi vozila u različitim konfiguracijama. No, najnoviji trend na tržištu dostavnih vozila je da svaki proizvođač ima kompletnu ponudu gospodarskih vozila, što bi trebalo pomoći privlačenju kupaca koji naručuju razna vozila u velikim količinama. Zbog toga su Fiat i Renault ušli u red marki pickupa, iako ih proizvode partneri - Fiat Fullback iz Mitsubishija, a Renault Alaskan iz Nissana. Isto će se dogoditi i s novom Mercedes-Benz X-klasom.
Mercedesov partner je Nissan-Renault, pa nije teško pogoditi da je i u ovom slučaju novi Nissan NP300 podnio svoje odluke. Mercedes priznaje da je posudio osnovni okvir i osnovni 2,3-litreni dizel motor, ostatak je više ili manje modificiran, redizajniran ili uzet s Mercedesove police. Istina, na ovoj razini Mercedes još ne želi otkriti sve detalje dizajna, ali najvažnije činjenice već znamo.
Kao i kod Citana, Mercedes je prilagodio ovjes kako bi odgovarao udobnosti vožnje sa zvijezdom na haubi, unatoč tome što je ostavio lisnate opruge na stražnjoj osovini. Pogonski sustav mora biti potpuno terenski, tj. kupac će dobiti stalni pogon na obje osovine, reduktor, krutu stražnju osovinu i blokadu stražnjeg i središnjeg diferencijala. Najveću emociju izaziva najava alternativnog izvora pogona, koji bi trebao biti trolitreni V6 turbodizelaš vlastite proizvodnje, no ne zna se hoće li biti preuzet ravno iz Sprintera (190 KS) ili će se pojaviti u mnogo jača specifikacija, slična onima u automobilima. grupni automobili. Mercedes je rekao da želi biti najbolji u svakoj kategoriji, tako da mora prestići Volkswagen Amarok, koji nudi vrhunski motor V6 3.0 od 224 KS.
O strukturi karoserije dizajneri šute. Ne zna se koliko podsjeća na Nissan, a poznato je da su svi dijelovi kože dizajnirani od nule. Stilistika je budila strahove, t.j. mogućnost presađivanja elemenata, primjerice, iz C-klase u neki drugi model, no one su se pokazale neopravdanima. Mercedes je razvio prednja svjetla u potpuno novom stilu za marku. Je li ovo najava nove dizajnerske linije za utility modele, znat ćemo tek za dvije godine, kada bi trebao biti spreman dizajn sadašnjeg Sprinterovog nasljednika. Nove žarulje savršeno odgovaraju kamionu.
U Stockholmu su predstavljena dva konceptna modela. Bijela je standardna opcija i najbliže je što možemo očekivati od konačne verzije. Prednji pojas neće pretrpjeti velike promjene, što se ne može reći za stražnji. Šanse za LED okvir oko vrata prtljažnika su male, vjerojatnije je da će to biti žarulje u obliku koji je predložen u žutoj zvijeri. Drugi automobil je vizija onoga kako bi X-klasa mogla izgledati ako označimo nekoliko ludih dodataka na popisu dodatne opreme i stavimo M/T gume za sve terene. U konačnici, X-klasa će moći naručiti gotovo sve što nude drugi proizvođači, uključujući poklopce prtljažnog prostora, poklopce za disalice i zaštitne ploče.
Dok su šasija i karoserija više-manje inspirirani Nissanom NP300, unutrašnjost je 100% Mercedes-Benz. Daimler je dizajn Citana uzeo k srcu i u ovom slučaju učinio da se putnici osjećaju kao da su u pravom premium automobilu. Da se radi o pravom Mercedesu, a ne Nissanu s modificiranim logom tvrtke, dokazuju i oblik armaturne ploče, sata i gumba, kao i korišteni materijali. To se također odnosi na multimedijske i sigurnosne sustave koji su razvijeni u Njemačkoj.
Proizvodnja će se odvijati u dvije Nissanove tvornice. Prvi u Córdobi, Argentina, proizvodit će X-klasu za svoje i brazilsko tržište. Sva ostala tržišta, odnosno ostatak Latinske Amerike, Europu, Rusiju, Kavkaz, Južnu Afriku, Australiju i Novi Zeland, "opsluživat će" europska tvornica u blizini Barcelone.
Mercedes ne planira lansirati X-klasu u SAD-u. Prvo, jer se radi o kamionetu srednje klase, a Amerikanci vole veće kamionete, tzv. full-size vlastite marke. Drugi, možda i važniji razlog je carina od 60 posto na ovu vrstu vozila koja je u SAD-u na snazi od 25. godine. Koristi se za sve kamionete proizvedene izvan NAFTA zemalja (Kanada, SAD, Meksiko). Možda je prevagnuo poraz Lincolna koji je pokušao prodati dobro opremljen kamionet (modeli: Blackwood i LT).
Ako Amerikance ne uvjeri ideja o luksuznom kamionetu, na koga Mercedes planira ciljati svojom X-klasom? Ovo je izvrsno pitanje s obzirom na činjenicu da se kamioneti obično koriste kao gospodarska vozila i rijetko se koriste u druge svrhe. Doista, to je slučaj u Europi, ali ako proizvod promatramo sa stajališta drugih velikih tržišta, ispada da se percepcija ovih vozila značajno promijenila u posljednja dva desetljeća i popularnost svestranih dvostrukih kabina opcije nastavljaju rasti. Koriste se na isti način kao i tzv. komvani u Europi, funkcioniraju kao obiteljski automobili za svakodnevnu osobnu uporabu, ali se ipak mogu koristiti i za posao ako se ukaže potreba.
Volker Mornhinweg, šef Mercedes-Benz Vans, naglašava da je X-klasa namijenjena kupcima koji nikad prije nisu ni razmišljali o kupnji pickupa. Trebala bi se ponoviti situacija iz 1997. godine, kada je Mercedes predstavio ML-klasu, čime je natjerao svoje konkurente da se zainteresiraju za brzorastuće SUV tržište. Mercedesov kamionet vozilo je koje pomaže u održavanju aktivnosti i također se savršeno uklapa u ponudu gospodarskih vozila, omogućujući marki da ponudi potpunu ponudu ove vrste vozila.
Dva Mercedesa X-klase su još uvijek prototipovi, iako su prilično blizu serijske verzije. Debi na tržištu zakazan je za kraj 2017. godine. Tada ćemo znati tehničke podatke, konačni izgled, cijene i moći ćemo ocijeniti automobil na cesti. Za sada, sve što znamo je da se Mercedes X-Class neće predstavljati samo kao snažan i izdržljiv kamionet. S kapacitetom nosivosti (do 1,2 t), vučnim naporom (do 3,5 t) ili plutanjem, uskladit će se s najboljim dizajnom u svojoj klasi, tako da mu možete povjeriti teške zadatke bez straha. S druge strane, nudi interijer u koji je bolje ući u jakni nego u radnoj odjeći, pa neće odbiti zahtjevne kupce kojima ni najbogatije varijante pikapova ne zaboravljaju na utilitarnost vozila.
