Mercedes Viano Grand Edition - oproštajno izdanje
Idućeg siječnja Mercedes će predstaviti V-klasu, novu generaciju ekskluzivnog kombija koncern opisuje kao "veću S-klasu". Trenutno jedna od najzanimljivijih ponuda za zahtjevne poznavatelje mercedesovih automobila velike tonaže je posebna verzija Viano Grand Edition Avantgarde.
Povijest Viana koji se trenutno proizvodi seže u 2003. godinu. U to vrijeme Mercedes predstavlja utilitarni Vito i plemenitiji Viano. Oba modela ažurirana su 2010. Novi branici, redizajnirana svjetla, LED dnevna svjetla, poboljšani ovjes i atraktivnija unutrašnjost bili su dovoljni da Vito i Viano ostanu u igri. Sada se oba Mercedesova kombija brzo približavaju zasluženoj mirovini.
Tvrtka se pobrinula da uđu u povijest velikih razmjera. Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde ugledao je svjetlo na sajmu automobila u Ženevi ove godine. Izrazita značajka posebne verzije kombija je stilski paket koji uključuje, između ostalog, 19-inčne aluminijske naplatke s gumama 245/45, pragove vrata, nekoliko kromiranih umetaka i crno obojene elemente rešetke. Najukusniji dodaci skriveni su ispod kućišta.
Kožna presvlaka standardna je za Viano Grand Edition Avantgarde. Kupci mogu birati između antracit kože ili presvlaka Twin Dinamika, kombinacije kože i antilopa, dostupnih u antracit boji ili silikonu. Plemeniti materijali savršeno se kombiniraju s polusjajnim ukrasnim letvicama s efektom oraha. U vozilu ćete također pronaći električna klizna bočna vrata, infotainment sustav Comand APS, kameru za vožnju unatrag, tempomat, klima uređaj, bi-xenon prednja svjetla, LED dnevna svjetla i ovjes za teške uvjete.
Prisutnost modificirane šasije nije slučajna. Proizvođač ne skriva činjenicu da je Grand Edition Avantgarde pokušaj spoja funkcionalnosti, ekskluzivnosti i sportskog duha. Prirodni tijek stvari bio je suziti ponudu pogonskih agregata na tri najjača dizelska motora CDI 2.2 (163 KS, 360 Nm) i CDI 3.0 (224 KS, 440 Nm) te benzinski 3.5 V6 (258 KS, 340 Nm). ).
Ispod haube testiranog Viana nalazio se CDI 3.0 V6 motor. Mercedesove entuzijaste nema potrebe upoznavati s jakom, kulturnom i ekonomičnom jedinicom. Izmjene ovog motora mogu se naći u klasama C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R i S. U malim automobilima snažan turbodizel pruža gotovo sportske performanse. Viano od 2,1 tone ima 224 KS. i 440 Nm teško da se može nazvati viškom vučne snage. Pogonska snaga je jednostavno primjerena klasi i namjeni ekskluzivnog salona. Sprint od 0 do 100 km/h traje 9,1 sekundu, a najveća brzina je 201 km/h. U gradskom ciklusu, motor zahtijeva 11-13 l / 100 km. Izvan naselja, stopa proizvodnje goriva pada na 8-9 l / 100 km. Naravno, ako se ne pretjeruje s tempom vožnje. Ogromna prednja površina doprinosi uštedi goriva pri brzinama iznad 120 km/h.
2,1-litreni CDI 2.2 troši sličnu količinu dizelskog goriva, ali ima lošije performanse. S druge strane, benzinski 3.5 V6 ubrzava do "stotke" za samo 0,4 sekunde učinkovitije od CDI 3.0, ali apsorbira plin apsurdnom brzinom. Postizanje 13 l/100 km u kombiniranom ciklusu bilo bi veliko postignuće. U gradu će 16 l / 100 km ili više proći kroz cilindre "šest" u obliku slova V.
Vratimo se na testirani CDI 3.0. Mjenjač NAG W5A380 odgovoran je za prijenos vuče na stražnje kotače. Automatski mjenjač glatko žonglira s pet dostupnih stupnjeva prijenosa, pokušavajući iskoristiti veliku količinu okretnog momenta. Mjenjač ne žuri - potrebno je nekoliko trenutaka da se spusti ili prebaci u viši stupanj prijenosa. Sportski mod? Nedostaje. Nitko ga ne bi koristio u Viano Grand Edition. Dobro je što postoji funkcija ručnog odabira brzina. Težina kombija sa svim putnicima i prtljagom može doseći tri tone. Mogućnost prebacivanja u niži stupanj prijenosa i kočenja motorom korisna je na cestama punim urona ili zavoja - omogućuje vam djelomično rasterećenje kočionih diskova i pločica.
Kako Viano podnosi zavoje? Iznenađujuće dobro. Kotači od 19 inča, pojačani i spušteni ovjes te "pneumatika" stražnje osovine osiguravaju pravilnu trakciju i precizno upravljanje. Upravljač također prilično dobro obavlja svoj posao - prilično je društven, a pomoćna snaga postavljena je na optimalnu razinu. Ako vozač juri, škripa guma i sigurno podupravljanje podsjetit će ga da se ne vozi u tipičnoj limuzini.
Van Mercedes ne voli nejednakost. Velike neravnine nisu pravilno ublažene i mogu potresti cijeli stroj. U takvim situacijama njihovo postojanje - uz razne zvukove - nalikuje na odvojene stolice i stol. Srećom, postoji način da poboljšate udobnost. To je dovoljno za prijevoz nekoliko putnika. Opterećeni ovjes počinje učinkovitije filtrirati neravnine, a nasloni sjedala prestaju rezonirati. S obzirom na stanje poljskih cesta, vrijedi iskoristiti besplatnu opciju i napustiti sportski ovjes. Viano će i dalje voziti ispravno, ali će bolje izolirati putnike od neravnina.
Ukupna udobnost vožnje više je nego zadovoljavajuća. Testirani Viano imao je šest pojedinačnih stolica s podesivim položajem, nagibom naslona i naslonima za ruke podesivim po visini. Količina prostora za noge i glavu je impresivna. Još jedan plus za mogućnost uređenja interijera. Sjedala se mogu pomicati, podešavati naprijed i nazad, sklopiti i rastaviti. Funkcionalnost kabine koju predstavlja Viano poboljšana je opcijskim stolom s pretincima za pohranu i preklopnim krovom. Praktične ormariće možete pronaći iu drugim dijelovima kabine. Četiri su pretinca na dohvat ruke vozača i slobodan prostor između sjedala koji se može uspješno popuniti ručnom prtljagom.
Ergonomija kabine ne uzrokuje posebne pritužbe. Mercedes je koristio sustave i prekidače koji su se dokazali na drugim modelima. Zamjerku možete naći jedino upravljanju multimedijskim sustavom - ekran nije touchscreen, a vozač nema pri ruci ručku i najvažnije funkcijske tipke, poznate iz manjih Mercedesa. Termin i ostali parametri mijenjaju se tipkama na središnjoj konzoli. U iščekivanju činjenica, možemo dodati da nadolazećoj V-klasi neće nedostajati udobna ručka.
Visoki položaj za vožnju i snažno vjetrobransko staklo olakšavaju preglednost ceste. U gradu masivni A-stupovi ponekad sužavaju vidno polje sa strane. Najveća mana je veličina automobila i s tim povezani problemi s pronalaskom parkirnih mjesta. Procjep u koji bismo uspješno smjestili kompaktni automobil često je preuzak ili prekratak za Viano. Vidljivost straga je loša, pogotovo u mraku, kada se ništa ne vidi kroz zatamnjena stakla. Pravilan oblik karoserije, velika ogledala i razuman radijus okretanja (12 m) olakšavaju manevriranje. U testiranom Vianu vozačima su podršku pružali i senzori te kamera za vožnju unatrag.
Popis praktičnih dodataka nije tu završio. Iz bazena dodatne opreme odabrano je između ostalog parkirno grijanje. Sat sustava integriran je s displejom, što olakšava programiranje vremena kada je uređaj za grijanje uključen. Sustav može raditi 60 minuta. Održavajte temperaturu rashladnog sredstva između 73-85°C. U vozilima veličine Viano, parkirni grijač značajno poboljšava udobnost. Ne zaboravite da su turbodizelaši vrlo učinkoviti, što znači da emitiraju ograničenu količinu topline i dugo se zagrijavaju. U jakim mrazima, unutrašnjost Viana bez dodatnog grijača pravilno će se zagrijati tek nakon ... nekoliko desetaka minuta vožnje. Zadovoljni smo prihvatljivom cijenom grijanja vode - 3694 PLN manje nego što morate platiti za sličan dodatak u trgovinama popularnih marki.
Naravno, oprema Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde ne kvari cijenu. CDI 2.2 varijanta imala je cijenu od 232 PLN. Cijena verzije CDI 205 počinje od 3.0 PLN. Ako nam je stalo do udobnosti, onda se isplati dodatno platiti. Turbodizelaš CDI 252 odlično radi svoj posao. Kod pretjecanja, a još više pri dinamičkom ubrzanju, potrebno je koristiti velike brzine pri kojima motor postaje bučan. 685 CDI ima veću radnu kulturu i više pare pa sve vozačeve naredbe izvršava učinkovito i bez napora.
Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde impresionira svojom svestranošću. Radit će kao hotelski autobus i mobilna konferencijska dvorana. Obiteljima će se svidjeti velika prilika za dizajn interijera. Ni vozač se neće osjećati uvrijeđenim - snažan motor i dobro podešeno podvozje čine vožnju zabavnom.
