Testna vožnja Mercedes V-klase protiv VW Multivana: slavlje volumena
sadržaj
Dva snažna modela u segmentu velikih kombija gledaju se
Recimo to ovako: veliki kombiji mogu pružiti potpuno drugačije i vrlo ugodno putovanje. Pogotovo na moćnim dizelskim i dvostrukim mjenjačima.
Putovati sam u takvom automobilu je bogohulno. Sjedneš za volan i u ogledalu vidiš praznu plesnu dvoranu. A ovdje je život u punom jeku... Zapravo, ovi kombiji su stvoreni upravo za to - bilo da se radi o velikoj obitelji, gostima hotela, igračima golfa i tako dalje.
Ovi Kingsize monovolumeni sa snažnim dizelskim motorima spremni su za duga i udobna putovanja, a - u našem slučaju - s dvostrukim mjenjačem mogu biti izvrsni pomagači u planinskim centrima. Putnici u njima mogu očekivati dovoljno mjesta, a mjesta ima kad vam zatreba (sedam standardno za VW, šest za Mercedes).
Dodatni sustavi pomoći u Mercedesu
S dužinom od 4,89 metara Multivan nije dulji od automobila srednje klase, a zahvaljujući dobroj preglednosti ne predstavlja problem pri parkiranju. No, V-klasa – ovdje u svojoj srednjoj verziji – pruža još više prostora sa svojih 5,14 metara. Za bolji pregled oko automobila, vozač se može osloniti na sustav kamera od 360 stupnjeva i Active Parking Assist. VW se time ne može pohvaliti.
Ipak, parkiranje ponekad zna biti problem jer su s bočnim retrovizorima obje kade široke gotovo 2,3 metra. Kao što smo rekli, putovanja na velike udaljenosti ostaju prioritet za ove automobile. Dvostruki mjenjač ne samo da pruža veću terensku sposobnost, već i veću stabilnost u zavojima u ovim modelima visoke karoserije. Da biste to učinili, oba koriste spojku s više lamela, au Multivanu je to Haldex. Rad sustava za preusmjeravanje momenta ostaje nevidljiv, ali učinkovit. Vožnja po skliskim cestama je olakšana, posebno kod VW-a, koji također ima blokadu diferencijala na stražnjoj osovini. Kod VW-a u manjoj mjeri to što dvostruki mjenjač ipak donekle otežava auto i upravljanje. Međutim, to ne znači da Mercedesov model stvara neke poteškoće - unatoč težini od 2,5 tone i visokoj karoseriji.
Mercedes se manje naslanja u zavojima i zahvaljujući udobnom položaju sjedenja, dok lagani upravljač pruža iskustvo vožnje poput automobila. Točno opisuje krivulju skretanja i zatim sa zadovoljstvom ide naprijed. Čak i nešto okretniji od suparnika, usprkos VW-ovim većim konjskim snagama, možda zato što Mercedesov 2,1-litreni motor razvija 480 Nm pri 1400 o / min, a 450-litreni TDI Multivan doseže 2400 Nm pri XNUMX o / min. o / min Tek tada Multivan pokazuje svoje mišiće.
Mjenjači sa sedam stupnjeva prijenosa – automatski s pretvaračem zakretnog momenta i DSG s funkcijom isključivanja – idealno su usklađeni s motorima s velikim okretnim momentom, a svaki postiže sklad na svoj način. Unatoč spomenutom mehanizmu slobodnog hoda, VW na testu troši 0,2 litre goriva na 100 km više, ali drži vrijednost potrošnje ispod 10 litara.
Luksuz u funkciji volumena
Ako je prostor za vas oličenje luksuza, tada ćete se u Mercecesu doista osjećati luksuzno. Drugi i treći red sjedala pružaju udobnost sofe, ali Multivan ne uskraćuje putnicima blaženu udobnost. Mercedesov stražnji prozor koji se samootvara olakšava utovar i više vrata otkriva se iza vrata. Međutim, prilikom preslagivanja unutrašnjosti VW preuzima vodstvo jer "namještaj" lakše klizi po tračnicama. U praksi oba stroja nude puno što se tiče funkcionalnosti i fleksibilnosti. Opcije uključuju razne konfiguracije sjedala i mnoštvo drugih pogodnosti poput hladnih Mercedesovih stražnjih sjedala i VW ugrađenih dječjih sjedalica.
V-klasa se vozi za jednu ideju udobnije i prije svega bolje upija male neravnine. Smanjenje buke je bolje od Multivana, i mjereno i subjektivno. Međutim, razlike nisu značajne - oba stroja pružaju ugodnu atmosferu čak i pri vožnji brzinom od 200 km / h. Kočnice također rade odličan posao, s obzirom na težinu koja doseže tri tone pri punom opterećenju, ali čak i tada nemoj izgledati preopterećeno.
No, čini se da je budžet kupca preopterećen jer oba automobila nisu nimalo jeftina. Gotovo sve - navigacijski sustav, kožne presvlake, bočni zračni jastuci - plaća se dodatno. No, u VW-u nećete pronaći LED svjetla za doplatu, a što se tiče sustava pomoći, Mercedes ima prednosti. Zahvaljujući svemu navedenom Mercedes prednjači. Iako je Multivan relativno skup, on također nudi puno i zapravo samo trunku gubi od svog rivala.
Tekst: Michael Harnishfeger
Foto: Ahim Hartmann
Procjena
1. Mercedes - 403 bodova
V-klasa nudi više prostora za ljude i prtljagu, kao i više sustava pomoći vozaču, vozi udobnije i postaje isplativija s više opreme.
2. Volkswagen – 391 bodova
Multivan daleko zaostaje po pitanju sigurnosti i prateće opreme. Ovdje možete vidjeti da T6 nije potpuno novi model. Malo je brži – i puno skuplji.
tehnički detalji
| 1.Mercedes | 2. Volkswagen | |
|---|---|---|
| Radni volumen | 2143 ccm cm | 1968 ccm cm |
| Snaga | 190 KS pri 3800 o / min | 204 KS pri 4000 o / min |
| maks. okretni moment | 480 Nm pri 1400 o / min | 450 Nm pri 2400 o / min |
| ubrzanje 0-100 km / h | 11,2 s | 10,6 s |
| Udaljenost kočenja brzinom od 100 km / h | 37,5 m | 36,5 m |
| Najveća brzina | 199 km / h | 199 km / h |
| Prosječna potrošnja gorivo u testu | 9,6 l / 100 km | 9,8 l / 100 km |
| Osnovna cijena | 111 707 levov | 96 025 levov |
