Mercedes SLR McLaren Edition: ponekad se vraćaju - Sportski automobili
MEĐU SVIM SUPER AUTOMOBILIMA koji su svjetlo dana ugledali početkom novog tisućljeća, možda je najviše pogrešno shvaćeno Mercedes SLR McLaren... Činilo se da ne zna tko želi biti: po imenu je bilo jasno da je vječna neodlučnost. I tako, iako je imala nevjerojatan izgled i izvođenje Nevjerojatno, u kombinaciji s puno tehnologije, jednostavnošću upotrebe i malom težinom, nije uspjelo osvojiti ljubitelje ovog sektora, koji su oduvijek preferirali zavodljivi Ferrari 575 i uzvišeni Porsche Carrera GT.
Ali čak i ako SLR nije uspio i nije opravdao velika očekivanja svojih stvaratelja (engleski tim Formule 1 i Kuća zvijezde, koja je isporučila motor), njegovi su vlasnici visoko cijenili ono što je mogao ponuditi. Brojni organizirani događaji pomogli su u stvaranju osjećaja pripadnosti i zajednice, a kontinuirana evolucija SLR -a dovela je do toga da su mnogi prodali prvu za kupnju sljedeće verzije ili ih oboje bacili u garažu.
Danas, nakon što ste iskoristili ponude na internetu, možete pronaći jedan od prvih SLR-ova za 180.000 250.000-320 €. Zanimljive brojke za potpuno ugljični automobil koji ubrzava do XNUMX km / h, pogotovo ako ovaj automobil ima raketni izgled, kvalitetu i stabilnost Mercedes i sportski rodovnik McLaren. Sada kada je SLR ukinut u svim svojim verzijama zbog ovog čudnog procesa opravdanja namijenjenog za automobile koji nisu baš savršeni - poput zagonetnog McMurcka - sreća SLR-a se možda konačno okreće: danas je vrijeme za oživljavanje.
Da ne bi pogriješili, McLaren MSO (što znači McLaren posebne operacije, "Oružana" divizija britanske tvrtke) iskoristila je cijeli repertoar za stvaranje automobilskog ekvivalenta pouzdanog blockbustera, a rezultat je bio paket SLR McLaren izdanje.
Kao i kod svih MSO kreacija, u ovom slučaju središte prerade SLR -a je maksimalna dostupna prilagodba, uz dodatnu vrijednost mogućnosti iskorištavanja mehaničkih i estetskih poboljšanja koja je McLaren razvio tijekom godina za svoj automobil. To znači da neće biti SLR McLaren izdanja poput drugog. Dakle, automobil koji smo testirali samo je primjer kako bi novi mogao izgledati. SLR... Ovaj se uzorak temeljio na Roadster 722 S, s dobrim popravkom karoserije: novi prednji dio (s jednim cjepidlaka prednji mnogo više izbočeni) usisnici zraka ispred prednjih kotača restilizirani, eto spojler i novi, agresivniji govornik. Livreja, unutarnje presvlake, detalji izrađeni su prema točnim uputama kupca, kao i mjestima.
Mehanički SLR izdanje ne ide predaleko jer McLaren ne želi ugroziti svoju pouzdanost i usklađenost homologacije s proizvodnim SLR -ovima. No, to nije spriječilo MSO da poboljša novo SLR izdanje, kako primjenom elemenata kasnijih verzija na prve verzije, tako i jednostavnim i logičnim poboljšanjima koja ne zahtijevaju duboku obradu automobila. Neka od ovih poboljšanja, kao npr stražnji difuzor i novi sustav hlađenjepreuzeto iz varijante ograničenog izdanja Sterling Moss 2009, dok su drugi, poput izmjena i dopuna servo upravljačizravno je razvio MSO. Mnogi ljudi u MSO -u tada su radili na dizajnu originalnih automobila, pa ih nitko ne poznaje bolje od njih.
Iako se nitko ne usuđuje to reći naglas, sada kada je službeno partnerstvo između Mercedesa i McLaren momci iz Wokinga jedva čekaju da konačno dođu u nešto što u početku nije bilo toliko rezultat suradnje koliko sudara. Čak su i detalji riješeni borbom zubima i noktima: na primjer, kliještima kočnice koji sada imaju McLaren logo. Ili ventilacijske rupe strana koja sada ima marku English House je takav zarez u stilu Nikea. Između toga i jarko narančaste vanjštine i unutrašnjosti, jasno je da se značajke McLarena sve više pojavljuju, zasjenjujući one Mercedesa.
Ovaj je stroj spreman za isporuku vlasniku, koji nam je ljubazno dopustio da ga testiramo na testnoj stazi Millbrook prije nego što ga primimo. Tehničaru MSO -a trebalo je pola dana da prekrije najosjetljivije dijelove automobila zaštitnom trakom kako bismo mogli sigurno pokrenuti Mac na stazi, a od četiri nam je trebalo sat i pol da to napravimo. i napraviti pristojne fotografije: najduži striptiz u povijesti ... Nismo htjeli riskirati da uništimo boju zbog nekoliko kamenčića, pa smo čekali da krugovi završe na stazi, ali cijelo to vrijeme ruke su me svrbjele vidi je na način na koji je to učinila moja majka.
Iskreno, ne znam što sam očekivao od prvog puta s izdanjem. Čak i ako nisam ljubitelj SLR -a, moram priznati da ima puno karizme. Iznenađujuće je mali, a svojom neobičnom cijevi (duljom, širom i oštrijom) izgleda poput otkačenih utrka. Mislim da će s Edition -om izgledati bolje krugovi s 20 ili čak 21 nego 19 od 722, ali McLaren je samo htio koristiti homologirane komponente, uključujući kotače.
Ispod haube skriva se monstruozan V8 5.4 s kompresorinstaliran jedan metar iza prednjeg kraja: identičan je onom donatora 722, što znači 650 KS. i 820 Nm okretnog momenta. Nema potrebe za povećanjem snage: 722 već ima 24 KS. više od standardnih 626 KS SLR ... Uporni SLR ventilator zasigurno će primijetiti nove dizajne u ugljen koji su domaćini sustava hlađenje popravljen i neće mu izmaknuti ispušni lagan, koji štedi 20 kg i čini zvuk dubljim na minimumu.
Unutrašnjošću dominira narančasta boja - karbonski dijelovi na prednjoj ploči obojani su po želji kupca - i zaista je impresivna, unatoč tipkama. Mercedes malo prečesto. Međutim, nije uobičajeno za pogled iza nagnutog vjetrobrana ili čak motor nekoliko centimetara od vas. Samo ispružite nogu da udarite u jedan od cilindara ...
Lo upravljanja revidirao teže, osobito pri malim brzinama, ali i manje nervozan i linearniji u svojim reakcijama, stvarajući veći osjećaj povezanosti. Zvuk ispuha je prodoran i dubok, osobito pri ubrzavanju, ali kad ga ne povučete za vrat, zvuk se pomakne malo u stranu kako ne bi ugrozio udobnost korištenja automobila na velikim udaljenostima. Standardni SLR već je bio u dobrom stanju, ali promjene u stilu, zvučnoj podlozi i upravljanju poboljšale su njegov karakter, ispravljajući jednu od najvećih originalnih dinamičkih mana.
Danas, deset godina kasnije, takvo kakvo je SLR? Rekla bih epska. Tamo par obilno, gas je vrlo osjetljiv, potisak je oštar i zvuk izgleda kao lovački bombarder. Između pulsirajuće buke cilindara koji ispuštaju svoj zvuk iz ispušnih cijevi sa strane čučnja i zvižduka kompresora, čini se da sjedi unutar motora. Upravljanje pojednostavljuje zadatak omogućujući vam da lako odaberete i zadržite najbolju putanju u zavojima, umjesto da pribjegavate stalnim prilagodbama pokušavajući shvatiti što ovaj prednji kraj dosad radi.
Elektronika je prešla dug put od debija SLR-a - ova verzija MSO-a nažalost slijedi svoje osnovne postavke - tako da možete zaboraviti na zamršenost najnovije kontrole trakcije i stabilnosti ili shema upravljanja, akcelerator i zamjena modernijih automobila poput Ferrarija F12. SLR ima hidrotransformator petostepeni automatski, pa promjene zasigurno nisu munjevite. No ono što SLR -u očito nedostaje su nevjerojatna ubrzanja, izvrsna vuča, izvrsna vuča i dvostruka osobnost koja vam omogućuje da sigurno dođete do Monte Carla, Münchena ili Montevidea, zaustavljajući se samo kako biste natočili gorivo.
Nažalost, među napravljenim promjenama McLaren posebne operacije nije uključeno u ovo SLR izdanje kočnicekoji su vrlo učinkoviti kad je potrebno, ali ih je i teško prilagoditi glatko ili precizno kada nećete iskoristiti maksimum. Razočaravaju ih, iako jednom kad ih upoznate, možete barem djelomično ispraviti njihove nedostatke.
Ali koliko sve to košta? Pa, paket pretvorbe McLaren Edition (bez prilagodbe) stoji 176.000 eura. Puno, ali kada se uzme u obzir da McLaren samo za prefarbavanje karoserije traži između 30 i 35 tisuća eura, ukupni trošak MSO obrade i nije toliko pretjeran. Očito, ovoj brojci treba dodati cijenu osnovnog automobila, recimo najmanje 170.000 eura: tako da ako već nemate SLR u svojoj garaži, ovaj će vas automobil na kraju koštati više od F12 ili Aventadora. Ali možda nije u tome stvar. Za mnoge - posebno za one koji su se u to vrijeme zaljubili SLR original - ideja ažuriranog i prilagođenog SLR-a je na kvadrat.
