Mercedes SL 65 AMG: Super Cabrio – Sportski automobili
ZAŠTO novi Mercedes SL65 AMG? Zašto bi netko ovo kupio? Ovo su neizbježna pitanja ako pronađete ovaj superSL vrijedan 245.469 € 46.869. To je 38.299 € 185.193 više od SLS -a s prekrasnim vratima za galebove i 63 € više od SLS Roadstera ako više volite na otvorenom. Ako pak želite sklopivi tvrdi krov i pomalo neugodan izgled, uvijek postoji Ferrari California s paketom Special Handling za 8 € 178.290, a da ne spominjemo lakši i agresivniji SL65 VXNUMX, jeftino sa svojim XNUMX XNUMX €. ... Gdje god pogledate, vidjet ćete egzotičnije i uzbudljivije kandidate od SLXNUMX AMG -a.
No nitko od njih nema SL65 brojeve: V12 6.0. biturbo razvija 629 KS. pri 4.800 o / min. par 1.000 Nm u rasponu od 2.300 do 4.300 o / min. Ovo je njegova ljepota: ludi par i natpis "V12 Turbo" na bočnim otvorima za zrak. Ali tada otkrivate da je težak 1.950 kg u usporedbi s 1.710 kg SL63 i da, iako SL63 V8 ima sirovi sedmostupanjski MCT automatski s mokrom spojkom, mora se zadovoljiti konvencionalnijim 7G-Tronic-om s hidrotransformator... SLS teži samo 1.620 kg i opremljen je dvostrukom spojkom. Kakva nepravda!
Čini se da je cijeli ovaj par jako skup. To ne znači da bih odbio da mi je ponuđeno da vozim SL65 AMG nekoliko dana. Ona je fantastična i u to nema sumnje. Ali ovaj primjerak s vrlo neupadljivom mat sivom bojom, estetskog pakiranja ugljentada Magic Sky Control Roof и karbonske keramičke kočnice troškovi – držite se – više od 260.000 eura.
Za ovu brojku, to bi trebalo biti više nego fantastično, trebalo bi biti zaista spektakularno. No, dok krstarite gradom ili autocestom, impresivni SL65 definitivno nije isti. U motor snažan je, ali ne tako dramatičan kao V8 AMG, te ima tendenciju biti tih nakon napornog buđenja (za taj zvuk paljenja moramo zahvaliti stop-start. O da, SL65 AMG ima stop-start: inače znate što emisije su s ovim biturbo V12 6.0 ...). Kretanje je zaustavljeno čak i u udobnost и upravljanja čini se prebrzo za kadar, uzrokujući niz skokova i trzaja. Riječ je o loše usklađenom paru, s glatkim V12 motorom i brzim upravljanjem s jedne te prilično glatkom vožnjom s druge strane. Kao da SL65 ne može superautomobil i bio je previše neuravnotežen da bi napravio GT.
Međutim, polako, ali sigurno SL65 vas uspijeva osvojiti. Nemoguće je ne cijeniti složenu notu motora i njegovu vlastitu izvođenje beskrajno i divlje. Pada teško, ali najupečatljiviji i najuzbudljiviji je snaga udarca i način na koji pada na tlo. U autobus Stražnji dio 285/30 ZR19 jedva odgovara toj snazi i okretnom momentu i savršen je za uživanje u SL65 bez preuzimanja previše rizika ako odaberete međupostavku. Sportska privlačnost O 'ESP... Dakle, gume počinju pri 2.500 o / min, a zatim nastavljaju s elektronikom i ponovno se počinju kotrljati pri najvećoj snazi pri 4.800 o / min. Što ako ga potpuno isključite? U ovom trenutku motor preuzima gume tako brzo da čak i ako maknete nogu s gasa, inercija nastala u mjenjaču i stražnjoj strani uzrokovat će klizanje guma užasnu, beskrajnu sekundu prije nego što ih vratite na mjesto. S ovim automobilom lako je upasti u nevolju, a da toga niste ni svjesni.
Nevjerojatno, unatoč svoj toj snazi, SL65 uspijeva se uhvatiti u koštac s najzavojitijim cestama nevjerojatnom učinkovitošću i apsurdnom brzinom. Par (kakav par!) Briše nesavršenosti Ubrzati pomalo spor i ne reagira, način rada Sport Handling vrlo je uravnotežen i amortizeri u načinu rada sportski ovo je izvrsno za tako veliki i teški stroj.
Upravljač je uvijek pomalo inertan, ali prednje držanje je dobro, kočnice od ugljične keramike su malo porozne, ali snažne, a sve to omogućuje automobilu da se okreće nadzvučnom brzinom, oslobađajući najbolje ne samo od motora, već i od motor. Okvir. SL65 nije toliko moćan kao SLS, ali ima nešto zabavno u tome: to je poput prevladavanja uragana.
Vratimo se na pitanje: čemu služi SL65 AMG? Nisam još siguran. Ima divlju moć, ali ne i moć i razigranost kakvu biste očekivali od automobila po ovoj cijeni. A vuk u ovčjoj odjeći nije za one koji žele spojiti pretjeranu moć sa skromnom linijom. Možda je poanta u tome da je to beskorisno. Tamo Mercedes и AMG izgradili su ga jednostavno zato što su mogli. A tko ga kupi, vjerojatno će to učiniti jednostavno zato što može. Nažalost, ja nisam među njima, ali volio bih imati prijatelja koji je bio.
