Mercedes S-klase W220 - luksuz (ne) samo za elitu

Mafija ima svoje potrebe - uključujući ogromnu bosonogu limuzinu u garaži ... Mercedes S-klase W220 savršeno se uklapa u ovu viziju. Nekada je bio za obožavatelje - ali danas je za sve, jer ga možete kupiti rabljenog po cijeni subkompaktnog automobila. Ali vrijedi li toga?

Mercedes S-klase W220 otvorio je novu eru. Njegov prethodnik izgledao je kao sklonište, što se nije svidjelo svima. Gruba konstrukcija također je odražavala njegovu izdržljivost - unatoč svom sjaju, bio je poznat po svojoj pouzdanosti. Prečka je bila visoko obješena, pa je nasljednik morao biti još bolji. Daimler prihvaća izazov?

Prvi Mercedes W220 kupcima su predani 1998. godine. Proizvodnja je završila 2006., a automobil je 2002. dobio manji izgled. S nasljednikom W140 dizajn je došao do izražaja. Mercedes W220 se mogao pohvaliti tanjim dizajnom koji je odmah cijenjen. Automobil ne samo da je postao lakši, već je u praksi i izgubio težinu. Međutim, suptilnost je skrivala moćne sposobnosti. Automobil je bio dugačak nevjerojatnih 5.04 m, a ako je vlasniku to ipak malo, u ponudi je bila i verzija, produžena na 5.15 m s međuosovinskim razmakom većim od 3 m. No novi model nije zaveo samo stilom i udobnošću.

Sve što je čovjek izmislio moglo je biti na brodu. ABS, ESP ili set zračnih jastuka koji nisu oduševili ni pri padu s provalije, sve je to očigledna standardna oprema. Zahtjevnije se mogu zavesti glasovnim upravljanjem, odličnim Bose audio sustavom, masažnim foteljama i nizom drugih gadgeta. I sva bi ta vizija bila savršena da nije jednog malog detalja - prilikom dizajniranja W220 provjereni Daimlerovi inženjeri bili su na odmoru.

Legendarni trwałość?

Tržišno iskustvo bolno je testiralo dugovječnost Mercedesove vodeće limuzine, koja u usporedbi s kutijastim prethodnikom izgleda jadno. Inovativni Airmatic pneumatski sustav može dovesti do ogromnih troškova - kvari, kvare kompresori. Neke su varijante dodatno opremljene uljem punjenim Active Body Control sustavom koji prilagođava ovjes prema uvjetima vožnje. Trajniji je, ali još skuplji za održavanje. Prilikom kupnje bolje je provjeriti diže li se automobil bez problema. Također vrijedi imati na umu da svaki kvar Airmatica završi u kamionu za vuču, jer automobil padne i ne može se sam pokrenuti. Iznenađujuća je i izuzetno loša zaštita od korozije - vrlo je lako dobiti kraste i žuljeve na vodećoj limuzini. Na sreću, izdržljivosti motora obično je teško prigovoriti, iako oni imaju svoje slabosti zbog istrošenosti. Kod benzinskih motora morate paziti na zavojnice paljenja, kod dizelskih motora morate paziti na sustave ubrizgavanja i punjenja. EGR ventil, mjerač protoka, prigušnica i dodaci također mogu biti hiroviti. Osim toga, slabe točke su i upravljački mehanizam, nestabilna elektronika i automatski mjenjač. U ovoj generaciji Eskija nije bilo ručnog mjenjača. Međutim, dugogodišnji gubitak mišljenja o automobilu ne mijenja činjenicu da je S-klasa postavila nove standarde u svojoj klasi.

standardni luksuz

Maybach je koristio nekoliko W220 rješenja i to govori samo za sebe. Glavni Mercedes postao je baza za limuzinu vrijednu preko 2.5 milijuna PLN! Što je ponudio svojim vlasnicima? CEO će najviše voljeti stražnji dio. Prostora ima u izobilju, a glavne opcije nudile su električne kontrole sofe, grijanje i mnoštvo drugih pogodnosti. Hladnjak će održati šampanjac hladnim, a ugrađeno ogledalo pomoći će vam da se pobrinete za svoj imidž prije konferencije - na kraju krajeva, u poslovnom svijetu ne treba samo automobil izgledati dobro. Što je naprijed? U prvom planu su sjajne fotelje - raspon njihove prilagodbe je ogroman. Velik set pretinaca i mrežica u nogama suvozača pomoći će da se nered u automobilu raščisti. Šteta što zaslon u boji nije bio standardna značajka na svakom primjerku. Na multimedijski sustav potrebno je neko vrijeme naviknuti se, ali nije teško jer se većinom funkcija upravlja tipkama razbacanim po kokpitu. Ergonomija nije loša - jedino bi se podizači stakala mogli postaviti malo više na vrata. Najvažnije funkcije mogu se kontrolirati s upravljača, a o razini opreme nema smisla pisati - telefon, masaža, satelitska navigacija, sustav za pretpripremu putnika za nesreću... Sve se može u ovom autu. Čak se i stražnji nasloni za glavu mogu električno sklopiti kako bi se lakše pospremili - nažalost, ne mogu se sami podići. A što S-klasa nudi vozaču na cesti?

Ispod haube...

Promišljeni ovjes usmjeren je na udobnost. U slalomu se karoserija malo kotrlja, ali automobil se ponaša predvidljivo. Automatski mjenjač nije jedan od najbržih na svijetu, ali u ovom slučaju to je oprostivo. Najsigurniji izbor su osnovni benzinski motori od 3.2 litre 224 km i 3.7 litre 245 km. Ovo su provjereni dizajni koji ne uzrokuju mnogo problema i pružaju prihvatljive performanse. Izgaranje? Obično se možete približiti na oko 12l/100km. Osim 4.2-litrenog V6, u ponudi su i V-306 motori s dometom od 500 km. Pretvore Mercedes u raketu, ali njihove snažne sposobnosti obično ne mogu izdržati mjenjač, ​​koji - do

Blago rečeno, mrvi se. No, tu nije kraj - na vrhu su bili 12-cilindrični motori, čija je snaga u AMG verziji dosegla 612 KS. Međutim, to su prave bijele vrane. Diesel je najlakša opcija na sekundarnom tržištu. Osnovni 3.2L 204KM dobiva pozitivne kritike, iako ima osjetljiv sustav ubrizgavanja. Zauzvrat, 8-cilindrični 400CDI već je u višoj ligi. Nudi 250 km i prekrasan tanak zvuk, ali razlika u performansama u praksi nije toliko velika u odnosu na slabiji uređaj. Istina, tu je u servisu - više cilindara, dvostruko superpunjenje i znatno smanjuje vijek trajanja automatskog mjenjača, koji je u ovoj verziji previše delikatan.

Uskoro će se navršiti 220 godina od premijere Mercedesa S-klase W20! Automobil i dalje osvaja svojom završnom obradom, razinom opreme i bezvremenskim stilom. Nažalost, niske cijene nisu slučajne. Korisnici se najčešće žale na skupi zračni i hitni ovjes. Osim toga, rabljeni primjerci često su već jako dotrajali i imaju golemu kilometražu iza sebe, pa se lako uđe u narodni izričaj. Unatoč tome, dobro održavan automobil putovanje će pretvoriti u pravi užitak, u kojem ne može uživati ​​samo elita, ali pod jednim uvjetom - moraju voditi računa o troškovima života. 

Ovaj članak nastao je zahvaljujući ljubaznosti TopCara koji je za probu i fotografiranje ustupio automobil iz svoje trenutne ponude.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

sv. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-mail adresa: [email protected]

tel: [phone]