Mercedes S-klase 63 AMG: brzi luksuz - Sportski automobili
sadržaj
Mercedes S-klase 63 AMG: brzi luksuz - Sportski automobili
Le super sportska limuzina uvijek su me jako fascinirali. Ovo su automobili za one koji žele sve: udobnost, luksuz, imidž, ali i odvažnu količinu konjskih snaga.
Il AMG Cast oduvijek je bio majstor u pretvaranju sedan-sedana u projektile zemlja-zrak. Iako su, doduše, prije petnaest godina verzije AMG -a bile okrutne brzo na ravnoj liniji, ali ne previše sofisticirano oko zavoja... Posljednjih godina ta je karakteristika postupno nestala, pa sada limuzine, potpisane s ova tri slova, znaju svoj posao, čak i kad se cesta počne uvijati. Isto vrijedi i za jednu Mercedes S klase?
MANJE LITARA - VIŠE SNAGE
Kratica je riječ koja više ne plaši. U V8 4,0 -litreni AMG koji zamjenjuje 8-litreni V5,5 ispod haube S-klase 63 AMG prava je snaga prirode. Potpuno je isto kao što nalazimo na AMG GTSali tu se dolazi do snage 612 CV (27 više od prethodnog S 63 AMG -a) i ogromnih 900 Nm okretnog momenta. Unatoč činjenici da je S 63 AMG težak više od dvije tone, odvaja se od 0 do 100 za 3,5 sekunde i postiže 250 km / h (ograničeni automobili) u vrlo kratkom vremenu; Znam to jer smo se vozili njemačkim autoputom (bez ograničenja brzine) i prekrasnim planinskim cestama od Züricha do Baden-Wüttenberga. Tamo Mercedes S 63 AMG tada standardno ima pogon na sva četiri kotača 4MATIC +, vrlo učinkovito utemeljuje svu tu snagu, ali istodobno izvrsno upravlja s dinamikom pogona stražnjih kotača. Ovome se dodaje i automatski mjenjač. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 postova, privjesci AIRMATIC aktivni i Dinamički odabir koji vam omogućuje promjenu postavki vozila.
SPORT CRUISER
La Mercedes S klase je salon za putovanja također u AMG verziji, ugodno čak i u najsportskijim uvjetima. Estetski, sprijeda nalazimo naglašenije usisnike zraka u odnosu na prethodnu verziju, a straga agresivniji branik. Sve u svemu, međutim, ovo je najdiskretniji od svih AMG-ova, i da nije bilo oznake "V8 Biturbo" sa strane, bilo bi ga lako zamijeniti za mirnu verziju. Međutim, buka to odaje. U 8-litreni twin-turbo V4,0 ima zaista divlji urlik: lomi, puca i stvara glasan glas, osobito sa strane.
Međutim, iznutra, unatoč aktiviranom sportskom ispuhu (za to postoji i gumb) zvuk je ugodan, primamljiv, ali prigušen... Automobil je toliko dobro zvučno izoliran da vam oduzima dobar dio akustičnog bijesa V-XNUMX; ali s druge strane to je S-klasa, a kupac (u teoriji) to želi. Isto je i s ubrzanjem: jako gura, to je pomalo istina, ali osjećaj brzine zasjenjuje nevjerojatna udobnost S-klase, i samo ako pogledate brzinomjer, shvatit ćete koliko je ovaj S zaista brz. Na planinskim cestama i u načinu rada Sport + pokazuje razoružavajuću smirenost. Izlazeći iz uskih zavoja, snažno se hvata i rijetko klizi straga, dok je mjenjač točan i brz kao najbolji za rukovanje, čak i oštar kad je riječ o ozbiljnosti.
SIGURNO NEGO uzbudljivo
Ono što u biti nedostaje je sudjelovanje sestara E i C. Ovo nije kritika, to je činjenica. S je udobniji, tiši i teži. Zbog toga kočenje ne ulijeva veliko povjerenje (snažno, ali brzo izgubljeno), upravljač je malo otrgnut, automobil je stabilan, ali ne želi igrati. Ne želim biti pogrešno shvaćen: iako teži dvije tone i sadrži svu ovu tehnologiju, upravljiv je i nevjerojatno dobar u vožnji, ali unatoč tome, najbolje se ponaša na autocesti ili pri srednjim brzinama, gdje možete uživatibeskrajno ubrzanje AMG V8. Onako kako treba biti.
ZAKLJUČCI
La Mercedes S klase 63 AMG iz 2017. brži je i luksuzniji nego ikad. Nije to najsenzualniji i najdivljiji super sedan, ali svakako nije bez snage i tehnoloških naprava. 8-litreni V4,0 opravdava (i još bolje) stari 5,5-litreni motor s još grubljim zvučnim zapisom. Zvuk koji se stapa s luksuzom i elegancijom vozila. Neće biti najigraniji u svojoj klasi, ali nema brzine i sigurnosti.
Cijena S 63 AMG 4MATIC dug dio 175.590 eura.
