Mercedes GLC 43 AMG - može puno, zahtijeva puno

Snažan coupe ili možda kompaktni SUV? Jedno je sigurno: ovaj automobil nije tako lako klasificirati. Međutim, paradoksalno, uz to su povezane mnoge ekstremne emocije, kao i nova pitanja. Je li takav automobil potreban na tržištu? Mora li biti ovako velik ako unutra nema puno mjesta? Može li to biti "ručno"? Na te nedoumice odgovara čarobna tri slova - AMG. 

Dizajn može impresionirati

Bez sumnje, sportski Mercedes SUV jednako je naočit kao i njegovi kolege iz AMG linije. Iako se u teoriji može činiti kao napuhani trkač, dovoljan je samo jedan pogled da znate da je sve na svom mjestu. A nije nimalo lako ne ispasti smiješan, stavljajući tipične sportske akcente na stvarno veliko tijelo. U ovom slučaju je uspjelo. GLC 43 AMG ne vrišti lijevo i desno u isto vrijeme da će pobijediti bilo kojeg konkurenta na semaforu, ali teško je ne primijetiti nekoliko aroma koje automobil čine jedinstvenim u pogledu stila. Rezultat je zanimljiva kombinacija sportske siluete, agresivnog stila karoserije s prigušenim kromiranim elementima (lajsne iznad stražnjih svjetala, rešetka hladnjaka), kao i plastičnih bočnih obloga i branika koji upućuju na terenske težnje modela .

Uskačući iza debelog upravljača s natpisom AMG, presvučenog u dvije vrste kože, osjeća se posebnost ovog automobila. Čini se da može biti samo bolje. Bacite pogled na presvlake sjedala, vrata, armaturne ploče – smeđa koža je impresivna. Međutim, tu prestaje jedinstvenost. Cijela središnja ploča trebala bi ostavljati dojam jedne elegantne i sportske površine. Međutim, dovoljno je otvoriti snažan pretinac u potrazi za mjestom za ključeve, telefon ili šalicu za kavu i sva će čarolija ispariti. Slično, gledajući u pretinac za rukavice u naslonu za ruku. Čini se da je na mjestima koja nisu vidljiva na prvi pogled korištena nešto jeftinija plastika. Problem za neke vozače može predstavljati i nesretni položaj zaslona koji obavještava o trenutnom položaju ručice mjenjača. Vidljivost ometa masivni rub upravljača. Srećom, ostatak sata, kao i malo izbočeni središnji zaslon, čitljivi su i samo upotrebljivi – za to je zaslužan “trackpad” koji zahtijeva strpljenje.

Ubrzanje je teško podcijeniti

Ako se GLC 43 AMG na prvi pogled ne čini kao ekstreman automobil, a vrlo sličan vizualni efekt može se dobiti naknadnom ugradnjom "civilne" verzije GLC-a s AMG stilskim paketom, zašto onda dodatno plaćati (vratit ćemo se na cjenik)? U muci je lako zaboraviti da je AMG sve u performansama. I ovaj Mercedes ih ima. Također ima nešto od čega se i danas naježite - V6 motor. Riječ je o klasičnom 3-litrenom benzincu snage 367 KS. Iako može biti impresivno, vrijeme 4,9-2 od oko XNUMX sekundi daleko je najuzbudljivije. Subjektivni osjećaj “podizanja” ovog automobila s mjesta pojačan je spoznajom da je cijeli, zajedno s vozačem u njemu, težak gotovo XNUMX tone. Gore spomenuti omjer performansi i dizajna može biti dodatna prednost. Toliko toga izvana ne otkriva za što je ovaj stroj sposoban i, naravno, kojom brzinom.

Na mjenjač se (nažalost) treba priviknuti.

I to vjerojatno neće biti najugodniji proces. Iako bi se očekivalo pravo remek djelo, mjenjač je u testiranom Mercedesu previše trom. To je, naravno, posebno vidljivo pri pokušaju dinamične vožnje, na što gornje brojke jasno guraju. Automatski 9-stupanjski mjenjač kao da ne ide u korak sa željama vozača. Možete uštedjeti novac s mogućnošću mijenjanja brzina pomoću praktičnih ručica mjenjača. Uz tišu vožnju, mjenjač postaje lakši za rukovanje. Ključ je vješta kontrola gasa. No, da se vratimo na tri slova: AMG, koja na nešto obvezuju - prvi pokušaj dinamičnog kretanja može završiti slikovnim poklopcem za vozača.

Ne morate razmišljati o vješanju

Ovo je pak teren na kojem se osjećate kao u Mercedesu. Ovjes radi udobno, u gotovo svakom načinu rada nema jasno uočljivih razlika. Iako bi se mogle pojaviti. Način rada ultra-comfort, sa svojim vrlo mekim karakteristikama ovjesa, može malo nedostajati, kao i način rada Super Sport, s krutošću i čvrstom upravljivošću. Stalni pogon na obje osovine i visok razmak od tla potiču brzo svladavanje svih rupa i neravnina, ali to uzrokuje nešto glasniji ovjes. S druge strane, djeluje solidno. Teško je naći zamjerku. To je točno.

Upravljanje se lako sviđa

Upravljački sustav zaslužuje najviše ocjene odmah nakon izvedbe. Zaista radi besprijekorno i ne treba puno navikavanja. Unatoč velikim dimenzijama automobila, doista je precizan, s odgovarajućom dozom sportskih performansi. U svakom načinu vožnje promatra se najvažniji aspekt - vozač ima osjećaj kontrole nad automobilom, odgovarajuća povratna informacija prenosi se izravno ispod kotača na upravljač.

Cjenik vas neće utješiti

Гораздо менее приятные сигналы водитель получает прямо из прайс-листа купе Mercedes GLC 43 AMG. Версия без дополнительного оборудования стоит почти 310 100 злотых, что почти на 6 злотых больше, чем у базовой версии этой модели. Это еще и цена не столько за появление вышеупомянутой вывески AMG на крышке багажника или руле. Это в первую очередь цена удовольствия от вождения, которую сложно выразить в двух буквах. Этот автомобиль может многое, но в то же время требует – привыкания, закрытия глаз на недостатки и наличия состоятельного кошелька. Наградой может стать звук запуска классического V.