Mercedes-Benz A 190 Vanguard
Za mene ima smisla raspravljati o tome kako automobil može zadovoljiti kupca, vlasnika, vozača. Prije svega treba napomenuti da je A najmanji Mercedes do sada (o Smartu da i ne govorimo) i obično je drugi automobil u obitelji. Koristimo ga za kraća putovanja, u urbanim sredinama gdje je parkiranje otežano.
Za dobar automobil duljine tri i pol metra ovaj je problem mnogo manji u usporedbi s njegovom duljinom. Pravilno odabran servo upravljač olakšava okretanje i dramatično povećava kretanje pri brzoj vožnji. Dakle, automobil je uvijek ugodan za vožnju. Vrlo uspravan (i podesiv) upravljač svidjet će se onima kojima je draži bliže koljenima nego vjetrobransko staklo.
Sjedi visoko kao u kombijima ili minivanima, a zbog visoko podignutog poda i praga, ulaz je također visok. To ni ne primijetite dok ne otvorite vrata. Visoki prag, visoko dno i visoka sjedala ne zahtijevaju puno truda za ulazak, ali vidljivost okolo je mnogo bolja. I ne samo zbog toga, već i zbog prilično velikih staklenih površina s malim slijepim pjegama.
Bajka A s opremom Avantgarde ima, kako i dolikuje originalnom automobilu, pristojan set korisne opreme. Neću nabrajati, s ASR -om i ESP -om previše, ali mogu reći da ništa važno nije propušteno. Nekad je bilo nešto suvišno. Na primjer, veliki središnji naslon za ruke, koji je ujedno i zatvorena kutija. Tamo u sredini može biti vrlo korisno ili otežati pristup ručnoj kočnici. Možda nedostaje još jedna konzola, ali onda se nemate što žaliti.
S novim četverocilindričnim motorom A je i iznenađujuće okretan. Već ima dosta utrka. On također ima taj glas. Pri brzinama do 60 km / h ASR (sustav kontrole proklizavanja) radi svoj posao, ali oštrim ubrzanjem ipak želi otrgnuti upravljač iz ruku.
Čak i pri niskim okretajima motora, A je prilično živ i još brže reagira na brzine iznad 3500 o / min. Elektronika motora omogućuje kratko rotiranje u crvenom polju brzinom do 7000 o / min (na primjer, pri pretjecanju!), Ali obično to nije potrebno.
Motor je dobar (i ugodan) za čuti pa pametan vozač već po glasu zna kada treba prebaciti. Precizna ručica mjenjača i precizan brzi mjenjač dobro su prilagođeni motoru, a ručica presvučena drvenom kožom i dalje je lijepa i ugodna na dodir. Papučica spojke je još uvijek preosjetljiva i treba je otpustiti na opip. Inače, motor se voli ugasiti, pogotovo na raskrižju, kada ga treba brzo pokrenuti. Ali mogu reći - ako je za utjehu - da je već puno manje osjetljiv nego što je bio s prvim peticama.
Toliko je rečeno o rukovanju A da mogu samo još jednom naglasiti da nema ništa loše u njegovoj stabilnosti. Uz malo pameti, ovaj automobil vozi se kao i svi drugi, ili još bolje. Podvozje je u prosjeku teško, kočenje nije problem, a upravljanje za tako mali automobil vrlo je dobro čak i pri velikim brzinama.
Kad se brzo naviknete na najveći Mercedes, čak se i najmanji može zaljubiti u vas. Nema takvih nedostataka koji bi nekoga potpuno uplašili od kupnje. Bolje suprotno. Ima toliko pribora i opreme, i naravno taj simbol na nosu koji privlači mnogo ljudi.
Igor Puchikhar
Foto: Uroš Potočnik.
Mercedes-Benz A 190 Vanguard
Osnovne informacije
| Prodajni: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 21.307,39 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 92 kW (125 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Maksimalna brzina: | 198 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,7 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni, poprečno postavljen sprijeda - provrt i hod 84,0 x 85,6 mm - obujam 1898 cm3 - omjer kompresije 10,8:1 - najveća snaga 92 kW (125 KS) ) pri 5500 o/min - najveći okretni moment 180 Nm pri 4000 o/min - radilica u 5 ležajeva - 1 bregasta osovina u glavi (lanac) - 2 ventila po cilindru - elektronsko višetočkovno ubrizgavanje i elektronsko paljenje - hlađenje tekućinom 5,7 l – podesivi katalizator |
|---|---|
| Prijenos energije: | motorni pogoni na prednjim kotačima - 5-brzinski sinkronizirani mjenjač - prijenosni omjer I. 3,270 1,920; II. 1,340 sati; III. 1,030 sati; IV. 0,830 sati; stih 3,290; 3,720 nazad – 205 diferencijal – gume 45/16 R 83 330H (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP |
| Kapacitet: | najveća brzina 198 km/h - ubrzanje 0-100 km/h 8,8 s - potrošnja goriva (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 l na 100 km (bezolovni benzin, OŠ 95) |
| Prijevoz i obustava: | 5 vrata, 5 sjedala - samonosiva karoserija - prednji jednostruki ovjes, opružne noge, trokutaste poprečne šine, stabilizator, stražnja osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator - kočnice na dva kotača, prednji disk (prisilno hlađenje), stražnji disk, servo upravljač, ABS , BAS - volan sa zupčastom letvom |
| Masa: | prazno vozilo 1080 kg - dopuštena ukupna masa 1540 kg - dopuštena masa prikolice s kočnicom 1000 kg, bez kočnice 400 kg - dopušteno opterećenje krova 50 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3575 mm - širina 1719 mm - visina 1587 mm - međuosovinski razmak 2423 mm - trag naprijed 1503 mm, straga 1452 mm - razmak od tla 10,7 m |
| Unutarnje dimenzije: | dužina 1500 mm - širina 1350/1350 mm - visina 900-940 / 910 mm - uzdužno 860-1000 / 860-490 mm - spremnik goriva 54 l |
| Kutija: | normalno 390-1740 litara |
Naša mjerenja
| T = 6 °C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 47% | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,2s |
|---|---|
| 1000 m od grada: | 32,4 godina ( 162 km / h) |
| Maksimalna brzina: | 199 km / h (V.) |
| Minimalna potrošnja: | 9,2 l / 100 km |
| potrošnja testa: | 10,0 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 44,9m |
| Buka pri 50 km / h u 3. stupnju prijenosa | 58dB |
| Buka pri 50 km / h u 4. stupnju prijenosa | 57dB |
| Buka pri 50 km / h u 5. stupnju prijenosa | 56dB |
оценка
Budući da najmanji Mercedes ima živahan i snažan motocikl, za one kojima je s vremena na vrijeme potrebna doza adrenalina, nema ga ni puno. Naravno, ovo nije trkaći automobil, ali je prilično živahan automobil, ugodnog glasa, bogate opreme i važnog simbola na nosu. Potonji se često otežava.
Hvalimo i zamjeramo
Oprema
motor pod naponom
mjenjač brzine
provodljivost
savitljivost
Automatsko blokiranje
dobro podesivi upravljač
(još uvijek) osjetljiva papučica spojke
nema držača za limenke
ladica alarmnog centra
nema mjerača temperature rashladne tekućine
jastuci nagnuti previše prema naprijed
