Mercedes-AMG GLA 45 S 2021 obbor

Sigurno vam je malo žao Mercedes-AMG GLA 45 S. Uostalom, koristi istu platformu i motor kao i A 45 S i CLA 45 S, ali ne privlači pozornost na sebe.

Možda zato što se radi o malom SUV-u, a zahvaljujući čistoj fizici, nikada neće biti tako brz ili zabavan kao njegova dva rođaka.

No ono što doista nudi je praktičnost zahvaljujući većem prtljažniku i udobnost zahvaljujući povećanom hodu ovjesa.

Ne bi li to učinilo boljom kupnjom?

Provodimo neko vrijeme za volanom druge generacije Mercedes-AMG GLA 45 S kako bismo vidjeli može li stvarno dobiti svoj kolač i pojesti ga.

Mercedes-Benz GLA-klass 2021: GLA45 S 4Matic+
Sigurnosna ocjena	-
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	9.6 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$90,700

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Po cijeni od 107,035 dolara prije troškova ceste, GLA 45 S ne samo da je na vrhu Mercedes-Benz GLA linije, već je i najskuplji mali SUV dostupan u Australiji.

Za kontekst, drugi najskuplji GLA - GLA 35 - iznosi 82,935 dolara, dok je prethodna generacija GLA 45 bila 91,735 dolara, što je skok od 15,300 dolara za verziju nove generacije.

GLA 45 S koristi multimedijski sustav Mercedes-Benz User Experience.

Mercedes-AMG GLA 45 S također lako nadmašuje Audi RS Q3 ne samo po cijeni već i po performansama (više o tome u nastavku).

Za cijenu koju plaćate očekuje vas duga lista opreme, a Mercedes po tom pitanju ne razočara.

Najznačajnije su automatska vrata prtljažnika, ulaz bez ključa, start tipka za pokretanje, bežični punjač za pametne telefone, osvijetljene pragove vrata, elektronski podesiva i grijana prednja sjedala, LED prednja svjetla i panoramski stakleni krovni otvor. Ali po ovoj cijeni plaćate i nevjerojatan motor i nevjerojatne performanse.

Kao i mnogi novi Mercedesovi modeli, GLA 45 S koristi multimedijski sustav Mercedes-Benz User Experience koji se prikazuje na 10.25-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir.

Značajke ovog sustava uključuju satelitsku navigaciju, digitalni radio i podršku za Apple CarPlay i Android Auto.

Korisnici također imaju razne mogućnosti unosa: od središnje touchpad-a s haptičkim povratnim informacijama, dodirnog zaslona, ​​kapacitivnih dodirnih tipki na kolu upravljača ili putem glasovnih naredbi.

GLA 45 S također je opremljen plišanim sportskim sjedalima.

Budući da je AMG, GLA 45 S također ima jedinstveni upravljač sa žutim kontrastnim šavovima, kožne presvlake, šik sportska sjedala i jedinstvena očitanja instrumenata kao što je temperatura motornog ulja.

Naš testni automobil također je bio opremljen opcijskim "Paketom za inovacije" uključujući head-up zaslon i sjajan sloj proširene stvarnosti koji prikazuje ulice u stvarnom vremenu na medijskom zaslonu.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Najočitiji pokazatelj da je GLA 45 S nešto posebno je prednja maska ​​Panamericana, oda Mercedesu 1952 SL iz 300. koja se nalazi na svim vrućim modelima njemačke marke.

No, ako to nije bilo dovoljno, trebao bi pomoći redizajnirani branik s većim otvorima za zrak, crveno obojene kočione čeljusti, manji razmak od tla, crne vanjske obloge i 20-inčni kotači.

Najočitiji znak da je GLA 45 S nešto posebno je prednja maska ​​Panamericane.

Ako se vratimo straga, ako oznake AMG i GLA 45 S nisu dovoljne da odaju sportsku namjeru ovog automobila, četverostruki ispušni cijevi i difuzor zasigurno će natjerati svakog ljubitelja vožnje unatrag na razmišljanje.

Naš automobil je također došao s opcijskim "Aerodinamičnim paketom" koji dodaje prednje brane i masivno stražnje krovno krilo za još sportskiji izgled.

Ako mislite da je GLA 45 S pomalo kao hot hatch, niste daleko. Općenito, mislimo da je Mercedes napravio izvrstan posao prijenosa agresivnosti svog A 45 hatchbacka na veći GLA s većom vožnjom.

GLA 45 S ima masivno stražnje krovno krilo koje mu daje sportski izgled.

Bez aero paketa, mogli biste ga čak nazvati i malo spavačim, a zasigurno je podcijenjenijeg stila u odnosu na svog rivala Audi RS Q3.

Zapravo, GLA 45 S bi mogao biti malo previše suptilan za tako opasan SUV, barem za naš ukus.

Dok A 45 S i CLA 45 S imaju glomazne brane i agresivan stav, GLA 45 S bi se jednostavno mogao uklopiti u more SUV-ova viđenih na ulicama, pogotovo bez dodatka aero paketa.

GLA 45 S bi mogao biti pretanak za tako cool SUV.

Međutim, vaša će kilometraža biti drugačija, a za neke će tanji izgled biti pozitivan.

Svatko tko je nedavno sjedio u malom Mercedesu trebao bi se osjećati kao kod kuće u GLA 45 S, a to je zato što u velikoj mjeri dijeli svoj dizajn interijera s A-klasom, CLA i GLB.

Kao što je ranije spomenuto, središnji zaslon od 10.25 inča zaslužan je za multimedijske funkcije, ali ispod njega se nalaze i klikajući i taktilni gumbi za kontrolu klime.

Ključ dizajna interijera je potpuno digitalna ploča s instrumentima, smještena na 10.25-inčnom zaslonu visoke razlučivosti.

Kada imate dva zaslona ispred sebe, možda mislite da je malo preopterećen informacijama, ali svaki zaslon možete prilagoditi tako da prikazuje informacije koje želite.

Svaki zaslon možete prilagoditi tako da prikazuje informacije koje želite.

Digitalna ploča instrumenata možda nije tako intuitivna kao Audijev "Virtual Cockpit", ali izgled i dizajn interijera jednostavni su za korištenje i vlasnicima nude obilje prilagodbi kako bi stvari ispravile.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 9/10

Nova generacija GLA 45 S narasla je u svim aspektima u odnosu na svog prethodnika, puno je prostranija i praktičnija nego prije.

Za referencu: duljina mu je 4438 mm, širina - 1849 mm, visina - 1581 mm, a međuosovinski razmak - 2729 mm, ali u isto vrijeme ima prostranu unutrašnjost za četiri odrasle osobe, posebno na prednjim sjedalima.

Budući da se radi o malom SUV-u, mjesta za putnike ima dosta i na stražnjim sjedalima.

Mogućnosti pohrane uključuju pristojne džepove na vratima u koje će stati velike boce, duboki središnji pretinac za pohranu, stalak za pametni telefon koji služi i kao bežični punjač i dva držača za čaše.

Budući da se radi o malom SUV-u, na stražnjim sjedalima ima dovoljno mjesta i za putnike, s više nego dovoljno prostora za glavu, ramena i noge - čak i s prednjim sjedalom prilagođenim za moju visinu od 183 cm (6 stopa 0 inča).

Postoje pristojni džepovi na vratima, otvori za zrak i USB-C priključci koji bi putnike trebali usrećiti na dugim putovanjima, ali GLA 45 S nema preklopni naslon za ruke ili držače čaša na stražnjim sjedalima.

Prtljažnik je mjesto gdje GLA 45 S zaista počinje davati izjavu u usporedbi s A 45 S.

Zapremina prtljažnika je 435 litara.

Prtljažnik ima kapacitet od 435 litara i može se proširiti na 1430 litara s preklopljenim stražnjim sjedalima, što ga čini oko 15 posto većim od A 45 S, dok bi veća visina prtljažnika trebala malo olakšati utovar i istovar namirnica. 

Prtljažnik se povećava na 1430 litre s preklopljenim stražnjim sjedalima.

Međutim, nedostatak GLA-ovog interijera usmjerenog na tehnologiju je to što su svi USB priključci sada USB Type-C, što znači da ćete vjerojatno morati nositi adapter za korištenje starih kabela.

Mercedes je dovoljno velikodušan da ga uključi u automobil, ali s obzirom na to da većina punjača uređaja još uvijek ima USB Type-A, to je nešto čega treba biti svjestan. 

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 10/10

Mercedes-AMG GLA 45 S pokreće 2.0-litreni turbo benzinski motor s 310 kW/500 Nm.

To znači da novi automobil skače sa 30 kW/25 Nm u odnosu na svog prethodnika, što objašnjava (barem djelomično) povećanje cijene.

GLA 45 S također je vrhunska verzija u cijelom svijetu. 285kW/480Nm GLA 45 dostupan u inozemstvu bit će izravnije usporediv sa starim automobilom.

Mercedes-AMG GLA 45 S pokreće 2.0-litreni benzinski motor s turbopunjačem.

Ovaj motor je ujedno i najsnažniji serijski 2.0-litreni motor na svijetu i dijeli ga s A 45 S i CLA 45 S.

Uparen s motorom je automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa koji šalje pogon na sva četiri kotača putem Mercedesovog 4Matic sustava.

Kao rezultat toga, GLA 45 S ubrzava od 0 do 100 km/h za alarmantno brzih 4.3 sekunde i postiže elektronički ograničenu najveću brzinu od 265 km/h.

To je 0.4 sekunde sporije od njegovog brata A 45 S, dijelom zbog njegove veće težine od 1807 kg.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 10/10

Službene brojke o potrošnji goriva za GLA 45 S su 9.6 litara na 100 kilometara, dijelom zahvaljujući sustavu start/stop motora.

Uspjeli smo postići 11.2 L/100 km nakon nekoliko dana testiranja u centru Melbournea i zavojitih cesta, ali oni s lakšim nogama bez sumnje će se približiti službenim brojkama.

Učinkoviti SUV koji može nositi djecu i namirnice, ubrzati gotovo sve ostalo na cesti i trošiti oko 10 l/100 km? Ovo je pobjeda u našoj knjizi.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

U vrijeme pisanja ovog teksta, nova generacija GLA, uključujući ovaj GLA 45 S, tek treba proći ANCAP ili Euro NCAP testove sudara.

Ovaj GLA 45 S još nije prošao ANCAP testove sudara.

Međutim, standardna sigurnosna oprema proširuje se na autonomno kočenje u nuždi (AEB), pomoć pri održavanju trake, nadzor mrtvog kuta, prepoznavanje prometnih znakova, prilagodljivi tempomat i monitor za surround pogled.

GLA također ima devet zračnih jastuka razasutih po cijeloj kabini, kao i aktivnu haubu i upozorenje na pozornost vozača.

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

5 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 10/10

Kao i svi novi Mercedes-Benz modeli, GLA 45 S dolazi s petogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu i petogodišnjom uslugom pomoći na cesti – mjerilo za premium automobile.

Servisni intervali su svakih 12 mjeseci ili 20,000 km, što god nastupi prije, a prvih pet servisa možete kupiti za 4300 USD.

To zapravo čini novi GLA 45 S jeftinijim za održavanje u prvih pet godina od odlazećeg automobila, koji košta 4950 USD u istom vremenskom razdoblju.

Kako je voziti? 9/10

Ako individualni stil nije bio dovoljan, sve što je potrebno da znate da ste za volanom nečeg posebnog je upaliti GLA 45 S.

Snažan motor je fantastičan u A 45 S i CLA 45 S, a ni ovdje nije drugačije.

S vršnom snagom koja doseže vrtoglavih 6750 o/min i maksimalnim okretnim momentom dostupnim u rasponu od 5000-5250 o/min, GLA 45 S voli okretati i čini se pomalo poput atmosferskog motora.

Sve što je potrebno da znate da ste za volanom nečeg posebnog je upaliti GLA 45 S.

Nemojte nas krivo shvatiti, nakon što pojačanje bude dostupno, osjetit ćete trzaj u leđa, ali super je što je Mercedes učinio da motor radi malo predvidljivije.

S motorom je uparen osmostupanjski automatski mjenjač s glatkim prijenosom i dvostrukom spojkom, što je jedna od najboljih verzija na koje sam naišao.

Mnogi problemi s DCT-om, kao što su trzaji pri maloj brzini i nespretnost pri uključivanju unatrag, ovdje se ne pojavljuju, a mjenjač obavlja svoj posao u gradskoj ili živahnoj vožnji.

Kad smo kod toga, različiti načini vožnje GLA 45 S lako će promijeniti njegov karakter iz pitomog u divlji, s dostupnim opcijama uključujući Comfort, Sport, Sport+, Individual i Slippery.

Svaki način rada prilagođava odziv motora, brzinu mjenjača, podešavanje ovjesa, kontrolu proklizavanja i ispuh, dok se svaki također može miješati i uskladiti u načinu vožnje "Custom".

Međutim, značajka koja nedostaje za GLA 45 S, a koju imaju njegova braća i sestre, A 45 S i CLA 45 S, je drift mod.

Naravno, koliko će vlasnika malih SUV-ova odvesti svoj automobil na stazu da ga koriste, ali ipak bi bilo lijepo imati takvu opciju.

Međutim, s tri razine podešavanja ovjesa, GLA 45 S nudi dovoljno varijabilnosti da bude udoban u gradu i apsorbira neravnine zahvaljujući svom dugom hodu ovjesa, kao i mijenjanje stupnjeva prijenosa za osjećaj angažiranijeg, fokusiranog na vozača.

GLA 45 S možda nikada neće biti tako oštar i brz kao njegov brat A45 S, ali budući da je terensko vozilo ima svoj jedinstveni skup pogodnosti.

presuda

Performansni SUV trebao bi biti oksimoron i bez sumnje je niša proizvod. Je li ovo visokogradnja? Ili mega moćni mali SUV?

Ispostavilo se da Mercedes-AMG GLA 45 S kombinira oboje i donosi uzbuđenje snažnog automobila bez ikakvih problema s pakiranjem ili udobnošću.

Unatoč tome što košta više od 100,000 dolara, njegovu kombinaciju prostora i tempa teško je nadmašiti.