Mercedes-AMG G63 - potražite takav originalan lik!

Mercedes G klase nije razumljiv. Izgled se nije promijenio u 40 godina, ima izrazito nefluidnu karoseriju, ubrzava, ali ne skreće. Što ti se sviđa kod toga? Do tamo ćemo stići vozeći najsnažniju verziju.

Prošlo je 40 godina od prvog Razred G. I tijekom proteklih 40 godina ostavio je dojam - isprva svojim terenskim sposobnostima, no s vremenom je sve više postajao simbol statusa i jedinstvenog ukusa svojih vlasnika. Ovaj je automobil usporediv s Wranglerom, ali ne po ovoj cijeni. Razred G jednako je luksuzan kao S-klasa, samo što ima potpuno drugačiji karakter.

Najzanimljivije je ipak da se nakon toliko godina prošle godine pojavila nova, tek druga generacija. Prije smo se bavili samo kasnijim zatezanjem lica ili možda verzijama koje su predstavljene kasnije, ali su proizvedene u isto vrijeme.

Ali ti je trebao G razred prilagoditi današnjem vremenu - a ovo, očito, nije sljedeći facelift.

Nova Mercedesova G klasa još je masivnija

Mercedes klasa G - kako to izgleda, svi mogu vidjeti. U novoj generaciji dobio je LED rasvjetu, no oblik je u 40 godina ostao više-manje nepromijenjen, čak i unatoč izlasku nove generacije na tržište. Osim toga, zamišlja li itko Gelendu drugačijom?

U AMG verziji ima velike kotače od 21 inča, neke ambleme povezane s verzijom, primjerice, na rešetki i vratima prtljažnika, i što je najvažnije, dodatno proširene lukove kotača i druge odbojnike. Zahvaljujući tome izgleda još masivnije, ali i malo sportskije. I još uvijek je pravi SUV!

Kao rezultat toga, u ovoj vrlo zanimljivoj, crnoj boji, koja prelazi u zelenu i s crnim rubovima, on izgleda jednostavno "gangsterski".

Grof Drakula bi bio zadovoljan

Testna verzija Mercedes klasa G izgleda kao auto grofa Drakule. Izvana crna, iznutra crvena prošivena koža. Izgleda lijepo, ali i prilično hrabro. Ipak, postoji mnogo mogućnosti konfiguracije, svatko će postaviti ovaj automobil kako želi.

I u bilo kojoj konfiguraciji oduševit će vas svojom izradom. Šivi, kvaliteta kože, kvaliteta izrade ploče s instrumentima, doslovno sve - ovdje stvarno znamo što plaćamo.

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

Volan Mercedes-AMG G63 obrubljen DINAMICA kožom i karbonskim vlaknima, košta 4 PLN, ali jednostavno je prekrasan! Napisat ću samo da je vrlo zanimljive teksture.

Ipak, neće svi biti zadovoljni izgledom kabine. Mercedes-AMG G63. Jedini analogni sat s prestižnim logom IWC Schaffhausen nalazi se na dnu ploče s instrumentima. Put prema dolje Klasy G koncept je preuzet iz S-klase sa zaslonom Command Online i digitalnim satom ispod jednog stakla. Od AMG-a nećemo dobiti analogne satove – što je šteta, jer. G500 jesu i izgledaju prilično dobro.

Vozačevo sjedalo je visoko, ali sjedala Mercedes-AMG G63 dobro se drže u kutovima. Lako nalazimo udoban položaj. Ako volite jahati na hladnim laktovima, onda Razred G ovo je savršeno za ovo jer donji rub prozora ide vrlo nisko. Vrlo je praktičan jer zahvaljujući njemu imamo i izvrsnu vidljivost.

Puno prostora i naprijed i straga. Ovdje može lako putovati do 5 odraslih osoba. Prtljažnik je koristan i na dugim putovanjima jer zaprema čak 480 litara, a sa spuštenim sjedalima čak 2250 litara.

On se okreće!

Problem s brzim SUV-ovima je što ne skreću... Na primjer, Jeep Trackhawk je vraški jak, vraški se loše okreće. A kako bi se trebao okrenuti vrlo visoki SUV izgrađen na okviru?

nema šanse. Ovo je bila glavna tvrdnja prethodnoj. G klasa u AMG izvedbi. I zato je AMG u novoj generaciji potpuno obnovio obje osovine. Prednji dio nezavisan s dva poprečna ramena. Straga imamo krutu osovinu s pet poprečnih nosača.

Dodajte tome i pogonski sklop, koji umjesto stalnog okretnog momenta na obje osovine u omjeru 50-50, sada šalje 60% okretnog momenta na stražnju osovinu. Promijenio se i dizajn pogona - funkciju samoblokirajućeg diferencijala sada obavlja višelamelna spojka. Međutim, još uvijek imamo mogućnost zaključavanja središnjeg, prednjeg i stražnjeg diferencijala do 100 posto. Prednja i stražnja osovina blokirane su bregastim spojkama. Mjenjač je, osim toga, ostao s povećanim prijenosnim omjerom, s 2,1 na 2,93.

Standardno dobivamo i AMG RIDE CONTROL. prilagodljivi ovjes koji može raditi u načinima udobnost, sport i sport +.

Dakle, ima puno promjena, a zahvaljujući ovome Mercedes-AMG G63 konačno su mu se svidjeli zavoji. Primjetne su razlike između načina ovjesa. U modu "comfort" auto se više kotrlja u zavojima, ali puno bolje prima neravnine. Stvarno je zgodno. Na drugoj je krajnosti Sport+, a iako nije baš "zabetoniran", osjetno poboljšava stabilnost automobila i odziv na upravljaču - nauštrb udobnosti.

Progresivno upravljanje ponekad ispočetka djeluje čudno jer isto pomicanje upravljača različitom brzinom rezultira drugačijim kutom upravljanja, no vrlo brzo se naviknete. Stoga je u gradu ugodnije, na autocesti sigurnije.

I to na autocesti Mercedes-AMG G63 ubrzat ćemo s iznenađujućom lakoćom do brzine kojom će nam prijetiti sudski spor. Za to je zaslužan 4-litarski twin-turbo V8 snage 585 KS. i čak 850 Nm okretnog momenta. Da, to više nije 5.5 V8, ali i dalje zvuči briljantno i tjera G-klasu do 100 km/h za samo 4,5 sekundi. Najveća brzina je 220 km/h, a s AMG vozačkim paketom 240 km/h.

Razred G ima ukupnu aerodinamiku kioska i in inačica 500, čak i kod snažnog V8, iznad 120 km/h taj se otpor već osjeti. Vožnja autocestama u ovom automobilu nije bila tako samouvjerena - iz nekog razloga AMG ne radi ništa s brzinom i otporom zraka. Žuri naprijed kao da sutra ne postoji. Auto je stabilan čak i pri brzinama od 140 km/h i više.

Ali potrošnja goriva je prilično visoka ... U gradu ju je bilo moguće smanjiti na 12 l / 100 km, ali češće će biti 15 litara ili više. Nema gornje granice. Ali to su detalji.

Najvažnije je da vozite novu G klasa u AMG izvedbi to je iskustvo svaki put. Taj zloslutni zvuk, to ubrzanje, nadmašuje većinu vozila na cesti - nešto što nećemo doživjeti ni u jednom drugom automobilu. Dobro, možda još nekoliko, ali nijedan od njih neće izgledati kao G-klasa.

Ovo je jedan od onih automobila za koje sam uvijek tražio razlog da se vozim i previše sam se ustručavao prebaciti na evidenciju i mjerenja. Samo sam često morao ići na benzinsku crpku.

Mercedes-AMG G63. Jednostavno je – super je

Mercedes klasa G Ovo mi je jedan od najdražih automobila, no unatoč izgledu savršen mi je samo u AMG verziji. Brz je, dobro prolazi kroz zavoje, praktičan je, izgleda sjajno, nevjerojatno je udoban i naprosto je luksuzan. Samo to zbog cijene od 760 tisuća kuna. zlota.

S neograničenim budžetom prihvatio bih ga naslijepo. Objektivno - Razred G Prije svega, ovaj osjećaj jedinstvenosti, au AMG verziji - dodatni izvor ponosa za vlasnika. Jednako brzi i moćni SUV-ovi više nisu rijetkost, pa se ima što birati, ali potražite takav osebujan karakter.

A karakter je ono što današnje ceste, pune istih automobila, trebaju da bi vožnja bila zanimljiva.