Mercedes A250 Sport 4MATIC - s lanca

Život ljubitelja automobila bio bi tužan da nije bilo sportskih verzija svakodnevnih automobila. Koliko slušate o smanjenju veličine, ograničenjima emisija i brnjicama za automobile rođene da primaju kazne. Iako A250 Sport 4MATIC nije AMG, čini se da je to pjesma o psu koji "kida svoj lanac u mraku noću."

Kao što bi život bio dosadan da smo okruženi samo plavušama, tako bi nam bila dosadna i raznolikost automobila. Trebaju nam i automobili obujma jedva jednakog tetrapaku mlijeka, ali i "ubojice" koje u neiskusnim rukama mogu izazvati probleme. Mercedes A250 Sport 4MATIC je negdje u sredini, definitivno birajući okruženje druge skupine. Dinamična silueta, sportski ovjes i obećavajuće specifikacije znače da će većina vozača početi mijenjati noge kada to vide. Prvo najprije...

Što se vanjštine tiče, nova A-klasa teško da će se nekome svidjeti, a ni prethodna verzija nije bila baš lijepa. Međutim, ovdje je situacija potpuno drugačija. Niska i masivna karoserija savršeno odražava karakter ovog automobila. Pomalo grub, spljošten prednji kraj, zdepasta silueta s kotačima od 18 inča s pet krakova i zdepast stražnji kraj s velikim crnim spojlerom. Sve zajedno izgleda kao skulptura vrhunskog umjetnika. Znate, ukusi su različiti. Ali izgledu najmanjeg Mercedesa u liniji jednostavno se ne može zamjeriti. Reljef na bočnim stranama automobila nije suptilan, ali podsjećajući na istegnute tetive, savršeno se uklapa u sliku ovog automobila. Pronalazimo i nekoliko detalja koji već pri prvom susretu sugeriraju da je riječ o sportskoj verziji A-klase. Riječ je o crvenim čeljustima s perforiranim kočionim diskovima, dvjema uzdužnim ispušnim cijevima ili prednjem spojleru koji krvavo odskače od boje karoserije. Začudo, sve ovo izgleda lagano i dinamično, iako se može činiti da će sve ovo biti previše. Metalik grafitni lak idealan je dodatak. Sve ove karakteristike zajedno čine ovaj automobil ne samo zanimljivim, već i iznimno fotogeničnim.

U unutrašnjosti također ima sportskih detalja. Osim do dna spljoštenog upravljača, pažnju privlači i oblik sjedala koja podsjećaju na trkaće kante. Taj dojam pojačavaju nasloni za glavu ugrađeni u naslone. I sjedala i svi elementi presvlake izrađeni su od umjetne kože mekane na dodir s crvenim koncem. Ova boja je lajtmotiv salona. Od deflektora oko perimetra preko pozadinskog osvjetljenja do sigurnosnih pojaseva. Ovi potonji, iako bojom dodatno zagrijavaju osjećaj da sjedimo u sportskom automobilu, vjerojatno su previše razmetljivi. Interijer bi bio elegantniji i manje upadljiv da su pruge tradicionalno ostale crne. Kad smo već kod kričavih detalja, vrijedi spomenuti da jedini AMG simbol koji se nalazi na ovom automobilu krasi naplatke. I dobro! Kao što vidite, Mercedes ne slijedi primjer svojih bavarskih susjeda. Uostalom, odavno se govori da je više M-Powera na ulicama nego što je ikad izašlo iz tvornice.

Što se upravljačke ploče tiče, ako je netko ikad imao zadovoljstvo voziti neki novi Mercedes, neće se iznenaditi. Poznati gumbi, isti "dodatni" zaslon i ventilacijski otvori s poprečnim rebrima čine da se osjećate gotovo kao kod kuće. Ploča s instrumentima presvučena je kožom, dok je prednja strana presvučena materijalom s mat karbonskim efektom. Upravo je ova vrsta završne obrade daleko od briljantne i čini unutrašnjost, iako ne skromnom, ali daleko od "šarene". Veliki plus A-klasa zaslužuje i za panoramski krov. Na prvu se čini da je ovo samo dodatni prozor u svijet, no riječ je o otvoru koji se potpuno otvara.

Ispod haube testiranog modela nalazi se 2-litreni benzinac snage 218 konjskih snaga i 350 Nm okretnog momenta. Lako je pogoditi kako takvi parametri, u kombinaciji s težinom od 1515 kilograma i stalnim pogonom na sve kotače, utječu na performanse. Prvu stotku na brojaču ćemo vidjeti za 6,3 sekunde, a kazaljka brzinomjera zaustavit će se tek na oko 240 km/h. Bez obzira na vremenske uvjete i, sukladno tome, stanje podloge, oslobođena A-klasa juri naprijed bez i najmanjeg proklizavanja bilo kojeg kotača.

Stil vožnje tipičan je za premium sportske automobile. Nizak i čvrst ovjes, dizajniran s AMG-om, iako ne olakšava vožnju preko neravnina, idealan je za brzo skretanje. Sportski upravljač također je izvrstan u zavojima koji ne odaju dojam da je s druge strane lonac tjestenine. Upravljač pruža ugodan otpor, a pri izlasku iz zavoja doslovno sam izvlači automobil. U dinamičnoj vožnji ovaj dvojac funkcionira tako da nije potrebno puno truda da se sve odvija kako vozač želi. Ludilo nove A-klase Sport ne podsjeća na borbu s vremenskim nepogodama, već na ugodnu igru ​​loptice.

U standardnom modelu A250 Sport možemo birati želimo li svakodnevno imati posla s ručnim mjenjačem ili udobnim sedam-stupanjskim "automatikom". Međutim, model 4MATIC dostupan je samo u drugoj varijanti. Zanimljivo je da ova kutija vrlo brzo "misli". Nije mu potreban ni kickdown ili manipulacija lopaticama da probudi potencijal motora i brzo ga prenese na kotače. Sve što trebate učiniti je snažno pritisnuti papučicu gasa. Kutija ne zaluta i ne razmišlja pola dana: “Smanjujem za jednu brzinu. Oooh... Ili ne, ali za dvoje. Ovaj automobil jednostavno zna što želi, a komunikacija s njim je jednostavna i ne zahtijeva daljnje muke.

Prilagodba A Class lika vašim potrebama moguća je zahvaljujući 4 načina rada, koji se, u principu, ne razlikuju mnogo jedan od drugog. Samo Eco sa svojim nepodnošljivim režimom plovidbe (nakon otpuštanja papučice gasa uključuje se neutralni stupanj prijenosa i automobil se sporo kotrlja) iznenađujuće povećava potrošnju goriva. Također, potrebno je mnogo vještine i strpljenja kako bi A-klasa bila ekonomičnija. Uz prilagodljivu individualnu opciju, naravno imamo dobro poznati i omiljeni sportski način rada. Odmah podiže motor, čineći ovjes i upravljač još tvrđim. To je kvintesencija sportskog duha kao standard, ali ne mijenja bitno izgled A-klase. I dalje je to isti auto, samo s velikom dozom kofeina.

Nema potrebe zavaravati se da je gradski promet sastavni dio A250 Sport 4MATIC. Naravno, njemu najbolje pristaje scenografija metropole, ali ovaj se kriminalac najbolje osjeća kad je prvi. I to ne samo zbog sportskog duha i stalne želje da bude lider, već, nažalost, i zbog potrošnje goriva. Stojeći u prometnim gužvama, ne konzumira ga. On ih konzumira! I to u količinama kojih se ne bi posramio ni Wawelski zmaj. Na udaljenosti od 25 km na vrhu u Varšavi domet se smanjio za 150 km. Srećom, nakon izlaska iz prepunih ulica i izlaska A-klase u otvoreni prostor, sadržaj želuca se brzo preračunava i domet više ne izaziva srčani udar kod vozača. Osoba koja se odluči na kupnju takvog automobila ne vozi kao umirovljenik. Stoga se morate pripremiti na česte posjete benzinskoj postaji.

Proizvođač prosječnu potrošnju goriva procjenjuje na 6 litara na 100 kilometara, ali od prvog susreta s ovim automobilom taj podatak možemo staviti u bajke. U gradskoj vožnji četkom, umjesto nogom, možda se može kukom spustiti na 8 litara, ali ipak čestitam drzniku koji to radi. Umjesto toga, morate biti spremni na 10-11 l / 100 km. Druga je stvar gdje A250 Sport može biti ekonomičan na cesti. Inače, svojim sportskim karakterom neće nas umoriti ni na daljnjem putovanju. Samo tiha tutnjava motora može na kraju dosaditi. No, na zvučnu izolaciju automobila ne treba se žaliti. Pri bržoj vožnji mjenjač je opet za svaku pohvalu. Pri nedopuštenoj brzini od 160 km / h, tahometar pokazuje stabilna 3 okretaja, što vožnju čini pravim užitkom. Motor nije preopterećen, vrtlog u spremniku je uspomena na prethodna putovanja, a vozač može sigurno voziti, pitajući se nije li slučajno udario u zlosretni segment mjerenja brzine.

O Mercedesu A250 Sport 4MATIC možete pričati dugo i strastveno. Iako zvuči čudno iz usta nekoga tko nikada nije volio zvjezdane strojeve, ovom stroju je teško pronaći bilo kakvu manu. Osim cijene. Testni uzorak koštao je 261 tisuću PLN (bruto cijena bez dodatne opreme). Za usporedbu, cjenik osnovnog modela A152 počinje od 200 PLN. Iako je verzija Sport 250MATIC sportski automobil, to je još uvijek samo čvrsti hatchback, izgrađen s tipično njemačkom preciznošću. Ipak, sretnici su oni koji su spremni potrošiti više od četvrt milijuna zlota na ovu vrstu automobila. Dapače, nitko neće požaliti zbog takve odluke. Ovo je automobil s nevjerojatnom i nevidljivom kandžom. Savršen je suputnik za vaše svakodnevno putovanje na posao, može se odmah pretvoriti u igračku koju ne želite držati pod kontrolom.