Ručni ili automatski DSG mjenjač? Koju odabrati?
Prilikom odabira automobila kupac obraća pažnju uglavnom na motor. No, mjenjač je također važan problem, jer on odlučuje kako će se snaga motora koristiti, uključujući i potrošnju goriva.
Mjenjači su obično dvije vrste: ručni i automatski. Prvi su najčešći i nadaleko poznati vozačima. Potonji su nekoliko vrsta, ovisno o korištenom dizajnu. Stoga postoje hidraulički, kontinuirano promjenjivi mjenjači i mjenjači s dvostrukom spojkom koji već nekoliko godina stvaraju posebnu karijeru. Takav se mjenjač prvi put pojavio na tržištu početkom ovog stoljeća u automobilima marke Volkswagen. Ovo je DSG (Direct Shift Gearbox) mjenjač. Trenutno se takve kutije već nalaze u svim automobilima koncerna, uključujući Škodu.
Mjenjač s dvostrukom spojkom kombinacija je ručnog i automatskog mjenjača. Mjenjač može raditi u potpuno automatskom načinu rada, kao i s funkcijom ručnog mijenjanja brzina. Njegova najvažnija dizajnerska značajka su dvije spojke, t.j. diskovi spojke, koji mogu biti suhi (slabiji motori) ili mokri, koji rade u uljnoj kupelji (jači motori). Jedna spojka kontrolira neparne i rikvercne brzine, druga spojka kontrolira parne brzine.
Postoje još dvije osovine spojke i dvije glavne osovine. Stoga je sljedeći viši stupanj prijenosa uvijek spreman za trenutnu aktivaciju. Na primjer, vozilo je u trećem stupnju prijenosa, ali je četvrti stupanj već odabran, ali još nije aktivan. Kada se postigne ispravan zakretni moment, neparna spojka odgovorna za uključivanje trećeg stupnja prijenosa se otvara, a parna spojka se zatvara kako bi uključila četvrti stupanj. To omogućuje kotačima pogonske osovine da stalno primaju zakretni moment od motora. I zato auto jako dobro ubrzava. Osim toga, motor radi u optimalnom rasponu okretnog momenta. Osim toga, postoji još jedna prednost – potrošnja goriva je u mnogim slučajevima manja nego u slučaju ručnog mjenjača.
Pogledajmo Škodu Octaviu s popularnim 1.4 benzincem od 150 KS. Kada je ovaj motor opremljen mehaničkim šest-stupanjskim mjenjačem, prosječna potrošnja goriva iznosi 5,3 litara benzina na 100 km. Uz DSG mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa prosječna potrošnja goriva iznosi 5 litara. Što je još važnije, motor s ovim mjenjačem također troši manje goriva u gradu. U slučaju Octavie 1.4 150 KS iznosi 6,1 litara na 100 km naspram 6,7 litara za ručni mjenjač.
Slične razlike nalaze se i kod dizelskih motora. Na primjer, Škoda Karoq 1.6 TDI 115 KS. sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem u prosjeku troši 4,6 litara dizela na 100 KS. (u gradu 5 l), a kod sedmostupanjskog DSG mjenjača prosječna potrošnja goriva manja je za 0,2 l (u gradu za 0,4 l).
Nedvojbena prednost DSG mjenjača je udobnost za vozača, koji ne mora ručno mijenjati brzine. Prednost ovih mjenjača su i dodatni načini rada, uklj. sportski način rada, koji omogućuje brzo postizanje maksimalnog zakretnog momenta iz motora tijekom ubrzanja.
Stoga se čini da bi automobil s DSG mjenjačem trebao izabrati vozač koji u gradskom prometu vozi mnogo kilometara. Takav prijenos ne doprinosi povećanju potrošnje goriva, a ujedno je prikladan za vožnju u prometnim gužvama.
