Probna vožnja Jeep Renegade Trailhawk

Renegade Trailhawk ekstremna je inačica najmanjeg Jeepa koji se nosi s teškim uvjetima na terenu ne koristeći mehaničke komponente, već zahvaljujući pametnoj elektronici

Vijugava uska cesta naglo se penje i kreće prema maglovitim podnožjima Sjevernog Kavkaza, koja su već prekrivena prvim snijegom. Tvrda podloga je zaostala, a terenske gume koračaju po svojoj „rodnoj zemlji“ - neravnom prijevoju s kamenim nasipima, ledom, strmim usponima i slijepim zavojima. Tamo gdje asfalt ustupa mjesto razbijenim zemljanim cestama koje godinama nisu vidjeli grejder, postoji linija između standardnog Jeep Renegadea i njegove tvrde verzije Trailhawka.

Predstavljen 2014. godine, Jeep Renegade postao je uistinu poseban model američke marke. Čak i njegovo ime sugerira da nije iz plemena Cherokee, da nema nikakve veze s pastirom Wrangler i da ne dijeli stavove Patriota. Njegovo je ime "Renegade", odnosno otpadnik, pa čak i izdajnik. Ovo je prvi automobil tvrtke koji se proizvodi izvan Sjeverne Amerike i prvi automobil koji je izgrađen na Fiatovom podvozju. Konačno, to je jednostavno najmanji automobil u povijesti marke.

Bez sumnje, Amerikanci su i prije proizvodili kompaktne modele - uzmite iste Compass i Patriot. Međutim, Renegade se doista pokazao kao nešto sasvim drugo. Bez uvrede, Fiat Chrysler, ali osnovni sportski crossover s 1,6-litrenim motorom s 110 konjskim snagama, pogonom na prednje kotače i razmakom od tla 170 mm može se natjecati samo s gradskim rubnjacima i laganim seoskim cestama. Međutim, Renegade Trailhawk je sada stigao u Rusiju, dokazujući da "raskolnik" može ostati pravi "džip".

Svijetla paleta boja karoserije (dobili smo otrovno zeleni automobil) daje malom popijenom Jeepu još veću crtanost. Čak i XNUMX vlasničkih utora na rešetki hladnjaka, okruglih farova i trapezoidnih lukova kotača izgledaju pomalo poput igračaka, iako su dizajnirani da podsjećaju na legendarni Willys koji se dogodio u Drugom svjetskom ratu. Kao i mnoga druga uskršnja jaja iznutra i izvana, poput elemenata u obliku slova X na lampionima - referenca na karakteristični uzorak na limenkama za gorivo.

Odmah ispod A-stupova, pločica Trail Rated svjetluca - za Jeep automobile to je poput Medalje časti za veterana koji je sudjelovao u slijetanju Normandy. Ovaj naslov dodjeljuju se modelima ili njihovim modifikacijama koji su prošli kilometre teških terenskih testova i imaju odgovarajuću opremu prije nego što su lansirani u seriju.

Jeep Renegade Trailhawk razlikuje se od svojih civilnih kolega po retuniranom ovjesu s povećanim hodom, čeličnom zaštitom donjeg dijela, ojačanim bočnim suknjama, kukama za vuču i terenskim gumama s ojačanjima od kevlara. Razmak od tla povećan je na 225 mm, a odbojnici posebnog oblika osiguravaju ulazni i izlazni kut od 30, odnosno 34 stupnja - ovo je najbolji pokazatelj među cijelom trenutnom linijom Jeepa, koju nadmašuje samo izvedba s dvoje vrata Wranglera.

U unutrašnjosti je upadljivo natpis "Od 1941." na prednjoj ploči. U srpnju 1941., pet mjeseci nakon napada na Pearl Harbor, Willys-Overland dobio je vladinu naredbu za serijsku proizvodnju legendarnog vojnog terenca Willys MB, koji je postao rodonačelnik Jeep automobila.

Uskrsnih jaja ima doslovno posvuda. Umjesto crvene zone, tahometar pokazuje tragove narančastog blata, a zvučnici na prednjim vratima imaju rešetku Willis. Na središnjoj konzoli, prednjem dijelu naslona za ruke i presvlakama sjedala nalazi se topografska karta američke pustinje Moab, mjesta godišnjeg masovnog hodočašća obožavatelja Jeepa koji će ugostiti poznati uskrsni Safari.

Između brojčanika urednog smještaja prikladno se nalazi sedmoinčni zaslon na kojem se mogu prikazati sve korisne informacije, uključujući navigacijske upute, upozorenja pomoćnih sustava i podatke o radu ovjesa i potrošnji goriva u stvarnom vremenu.

Ovdje gorivo troši najobimnija i najučinkovitija jedinica koja se nudi za Renegade - 2,4-litreni prirodni usisni benzinski "četverac" obitelji Tiger Shark. Na ruskoj verziji crossovera motor proizvodi 175 KS. i 232 Nm okretnog momenta. Takav je odmak sasvim dovoljan za automobil težak 1625 kilograma, iako u radu motora dolazi do naprezanja tijekom pretjecanja na autocesti.

Motor je uparen s devet-stupanjskim automatskim mjenjačem, na koji je, inače, vrlo ponosan u Jeepu. Renegade je jedini kompaktni SUV na svijetu koji ima mjenjač s toliko brzina. U normalnim uvjetima automobil starta isključivo iz druge faze, dok skraćena prva brzina ovdje obavlja funkciju "spuštanja".

Sustav pogona na sve kotače Jeep Active Drive Low, izveden kroz višepločnu spojku s funkcijom zaključavanja osovine, može se optimizirati za različite vrste površina. Dakle, osim automatskog, osigurani su i načini Snow ("Snow"), Sand ("Sand"), Mud ("Dirt") i Rock ("Stones").

Prva pomaže u kretanju po ledu ili valjanom snijegu - elektronika proaktivno reagira na najmanji klizanje i po potrebi trenutno guši motor. Vučni napor u načinu rada Pijesak, s druge strane, omogućuje lagano proklizavanje, sprječavajući automobil da kopa, a u načinu blata kotači već mogu jako kliziti kako bi došli do guste površine.

Staza za motokros u regiji Tuapse, gdje se čak održava i etapa Svjetskog prvenstva, Renegade prolazi bez napora. Lako se spušta i penje uz padine nevjerojatne strmine, na kojima skaču motocikli, i samouvjereno svladava brodove duboke pola metra. Još je lakše vozaču, koji automobil može usmjeriti samo na susjedno brdo i pritisnuti pedale - sav ostali posao obavljaju pomoćni sustavi.

Međutim, nakon napuštanja stjenovite plaže, postoji strah da će automobil uskoro biti zakopan i sjesti na trbuh. U pomoć dolazi poseban način jahanja na rocku, dostupan samo za verziju Trailhawk. Nakon što ga aktivira, elektronika omogućuje prijenos do 95% okretnog momenta na svaki od kotača ako je potrebno, zahvaljujući čemu se crossover samouvjereno penje po stjenovitom nasipu.

No prevelike rupe na 17-inčnim aluminijskim naplatcima prilično su kontroverzna odluka. Nakon putovanja praznom obalom Crnog mora, veliki kamen zabio se u kočioni mehanizam, koji je tamo prodro s lakoćom biljarske kugle koja je letjela u džep stola za "Amerikanca". Nakon toga, automobil je počeo ispuštati dugotrajni zvuk zavijanja, sličan onome koji je tijekom ubrzanja proizveo mjenjač trolejbusa.

Ipak, Jeep Renegade Trailhawk dobro je izrađen svestrani kompaktni SUV koji je vjerojatno pripremljen za rusku stvarnost kao nijedan drugi kolega. Za mali urbani crossover, koji se istodobno ne boji ići ni vraga, morat ćete puno platiti. Koštat će najmanje 25 - 500 dolara više od osnovnog Sport crossovera.

Tako je, po cijeni, Renegade Trailhawk konkurent konkurentnom MINI Countrymanu s pogonom na sve kotače (od 25 USD), s kojim se može natjecati u razini opreme, vanjske karizme i povijesnog naslijeđa. Međutim, terenski, "američki", najvjerojatnije, neće ostaviti priliku "Britancu". Da, njegova prošlost je mnogo borbenija.

Vrsta	Crossover
Dimenzije (duljina / širina / visina), mm	4236/1805/1697
Međuosovinski razmak mm	2570
Volumen prtljažnika, l	351
Masa zapremina	1625
tip motora	Benzin, atmosferski
Radna zapremina, kubnih metara cm	2360
Maks. snaga, h.p. (pri o / min)	175/6400
Maks. cool. moment, Nm (pri o / min)	232/4800
Tip pogona, mjenjač	Pun, AKP9
Maks. brzina, km / h	180
Ubrzanje od 0 do 100 km / h, s	9,8
Potrošnja goriva (mješoviti ciklus), l / 100 km	9,4
Cijena od, USD	25 500