McLaren MP4-12C 2011 Pregled

Kada superzvijezde Grand Prixa Lewis Hamilton i Jenson Button završe s radom u nedjelju poslijepodne, oni se vraćaju kući u nečem posebnom.

Muškarci McLarena sada imaju svoje McLaren cestovne automobile dok njihov F1 tim ubrzava u poslu sa superautomobilima i novom sukobu s Ferrarijem. Potpuno novi McLaren obećava sve, od šasije od ugljičnih vlakana i 449 kilovata do potpuno kožne unutrašnjosti i inovativnog sustava hidrauličkog ovjesa australskog dizajna.

Izravan je konkurent Ferrariju 458 Italia, koji u Australiji kreće u prodaju u listopadu za oko 500,000 dolara. Prve 20 narudžbe već su stigle u sjedište McLarena u Wokingu u Engleskoj, ali Carsguide jedva čeka…

Dakle, stojim pored Jaya Lena - da, voditelja Tonight Showa iz SAD-a - u predvorju McLarena i pitam se što očekivati ​​od superautomobila tako glupog imena. McLaren se zove MP4-12C, ime je također preuzeto iz F1 programa tvrtke, a spremam se na vrlo ekskluzivnu probnu vožnju koja kombinira krugove na stazi s vožnjom u stvarnom vremenu.

Znam da će McLaren biti super brz, ali hoće li to biti grub trkaći automobil? Može li se približiti 458 koji sam vozio prije samo pet dana u Sydneyu? Hoće li se Leno nakon sličnog putovanja prebaciti u Ferrari?

VRIJEDNOST

Odrediti cijenu superautomobila uvijek je najteže, jer svatko tko kupi McLaren postat će multimilijunaš i vjerojatno će imati još najmanje četiri automobila u svojoj garaži.

Dakle, postoji mnogo tehnologije, većina svjetskih visokotehnoloških materijala za automobile i mogućnost prilagođavanja automobila po želji. Kabina nije tako impresivna kao kod modela 458 i nedostaje joj sjajan miris Ferrarijeve talijanske kože, ali oprema je na visini za ciljne kupce.

Osnovna cijena je niža od 458, ali to je bez dodatnih kočnica, tako da je vjerojatnije da će 12C biti najbolji na kraju. McLaren kaže da će rezultati preprodaje biti isti kao i Ferrarijevi, ali nitko još ne zna. No, njegova velika prednost je u tome što nećete stati pored drugog McLarena u kafiću u subotu ujutro.

TEHNOLOGIJA

12C koristi sve vrste F1 tehnologije, od svoje jednodijelne karbonske šasije do rada ručice mjenjača, pa čak i sustava "kontrole kočnica" straga koji je bio zabranjen u utrkama za Grand Prix. Tu je i sjajan hidraulički ovjes, što znači kraj šipki protiv prevrtanja i tri opcije krutosti.

Motor je također vrlo tehnički i namjerno s turbo punjenjem kako bi se povećala snaga i učinkovitost emisije. Dakle, 3.8-litreni V8 s turbopunjačem po nizu cilindara isporučuje 441 kW snage pri 7000 o/min, 600 Nm okretnog momenta pri 3000-7000 o/min, i najavljenu uštedu goriva od 11.6 l/100 km pri emisiji CO02/279 lograma emisije COXNUMX. .

Što više kopate, više ćete pronaći, od stražnjeg blatobrana sa zračnom kočnicom do podesivih postavki motora, ovjesa i kontrole stabilnosti, pa čak i šasije koja je toliko visokotehnološka da postoji samo dva kilograma razlike u opterećenju sprijeda. gume - pod uvjetom da je spremnik za pranje pun.

Dizajn

Oblik 12C - sporo goreći. Isprva se čini konzervativnim, barem u usporedbi s 458 ili Gallardom, ali vam pristaje i vjerojatno dobro stari. Moji omiljeni oblici su retrovizori i ispušne cijevi.

Unutrašnjost kabine je skromna, ali dobro napravljena. Sjedala su dobro oblikovana, raspored kontrola je odličan, a smještaj prekidača klima uređaja na vratima odličan je potez. Na tim je vratima briljantan dizajn škarastoj dizalice, iako ćete i dalje morati posegnuti preko pragova do sjedala.

Tu je i zgodan prostor za odlaganje u nosu, ali za mene je tekst na instrument tabli premalen, ručica je preteška za rukovanje, a papučica kočnice premala da bih mogla upravljati lijevom nogom.

Također bih želio vidjeti lampice upozorenja dok se približavate crvenoj liniji 8500, a ne samo malu zelenu strelicu koja nagovještava više stupnjeva prijenosa.

SIGURNOST

Nikada neće postojati ANCAP sigurnosna ocjena za 12C, ali McLaren ima impresivan odgovor na moje sigurnosno pitanje. Koristio je isti automobil za sva tri obavezna prednja testa sudara i morao je samo zamijeniti sklopive dijelove amortizera i ploče karoserije, a da nije razbio ni vjetrobran.

Također dolazi s ABS-om koji zahtijeva Australija i jednim od najnaprednijih sustava kontrole stabilnosti na svijetu, kao i prednjim i bočnim zračnim jastucima.

VOŽNJA

McLaren je odlična vožnja. To je trkaći automobil, brz i brz na stazi, a opet nevjerojatno tih i udoban na cesti. Najbolje stvari na cesti su izvrstan pogled na ultra-niski nos, udar srednjeg ranga V8 turbo, sveukupna sofisticiranost i impresivna tišina.

To je doista vrsta automobila koji možete voziti svaki dan, ostavljajući ga u potpuno automatskom načinu rada za putovanje ili opuštanje prije dugog međudržavnog putovanja. Ovjes je toliko gladak, mekan i podatan da postavlja novi standard za superautomobile, pa čak i uređaje poput Toyota Camry.

Ispod 4000 okretaja u minuti postoji nešto turbo kašnjenja, jedan od testnih automobila 12C imao je metalnu škripu u prednjem ovjesu, a promjena dobavljača značila je da nije bilo načina da se testira infotainment sustav.

Također bih više volio manji pritisak lopatice, veću papučicu kočnice i možda nekoliko upozoravajućih svjetala na volanu - blistavog oblika.

Na stazi je McLaren senzacionalan. Tako je, tako brzo - 3.3 sekunde do 100 km/h, maksimalna brzina od 330 km/h - ali smiješno laka za vožnju. Možete jednostavno ići dovoljno brzo u potpunim automatskim postavkama, ali se prebacite na položaje za praćenje i 12C ima ograničenja koja čak ni talentirani vozači ne mogu.

Ali u sobi je slon, a zove se Ferrari 458. Vozen tako brzo nakon talijanskog heroja, mogu reći da McLaren nije toliko emotivan, provokativan ili izaziva osmijeh kao njegov rival. 12C se osjeća brže na stazi i definitivno opušteniji na cesti, što znači da bi trebao pobijediti u svakoj usporedbi.

Ali postoje ljudi koji žele značku i kazalište koje dolazi s 458.

PRESUDA

McLaren ispunjava sve zahtjeve superautomobila. Odvažan je, brz, isplativ i u konačnici odlična vožnja. 12C - unatoč svom imenu - također je automobil za svaki dan i svaki posao. Može se nositi po trgovinama i može učiniti da se na stazi osjećate kao zvijezda Formule 1.

Ali uvijek se taj Ferrari skriva u pozadini, pa morate uzeti u obzir 458. Za mene je to razlika između požude i ljubavi.

Ferrari je automobil koji želite voziti, koji želite voziti, u kojem želite uživati ​​i koji želite pokazati svojim prijateljima. McLaren je suzdržaniji, ali vjerojatno malo brži i automobil koji će s vremenom umjesto glavobolje biti sve bolji.

Dakle, za mene, i pod pretpostavkom da sam uspio podesiti nekoliko malih stvari, McLaren MP4-12C je bio pobjednik.

I, samo za zapisnik, Hamilton je odabrao trkaću crvenu boju za svoj 12C, dok Button preferira baznu crnu, a Jay Leno se odlučio za vulkansko narančastu. Moj? Uzeo bih ga u klasičnom McLarenovom trkaćem narančastom, sportskom paketu i crnim kotačima.

McLaren MP4-12C

MOTORI: 3.8-litreni V8 s dva turbo punjača, 441 kW/600 Nm

kućište: kupe s dvoja vrata

Težina: 1435kg

mjenjač brzine: 7-brzinski DSG, pogon na stražnje kotače

žeđ: 11.6L/100km, 98RON, CO2 279g/km