McLaren 540C i 570S recenzija 2016
sadržaj
Kažu da auto utrke čine cestovne automobile boljim.
To je možda bio slučaj prije 50 godina kada se Ferrari natjecao s Fordom za nagrade i prava na hvalisanje u izložbenom salonu, ali danas to nije slučaj.
Ovih dana razvoj cestovnih automobila je ispred svojih kolega na trkaćim stazama; Formula 2009 usvojila je hibridnu tehnologiju u 12 godina nakon prve Toyote Prius.
Mnogi superautomobili s V8 motorom malo nalikuju svojim kolegama iz izložbenog prostora. Jeste li ikada vidjeli limuzinu V8 Nissan Altima sa stražnjim pogonom ili limuzinu Volvo S60 na cesti?
To ne znači da u motosportu nema talentiranih ljudi, samo je njihova stručnost da automobili rade na maksimumu dovoljno dugo da se kvalificiraju najbrži i pobjede u utrci. Koga briga što auti padaju na hrpu na povratku u boks?
Cestovni automobili moraju svaki put upaliti, izdržati svakodnevnu tegobu ekstremnih temperatura i voziti ih ljudi koji možda ne vole mehaničke. Same automobile moraju uvijek proizvoditi tisuće s besprijekornom kvalitetom.
To su u biti dva vrlo različita skupa vještina, pa sa zanimanjem pratimo kako se razvija McLarenova ambicija da postane proizvođač superautomobila.
Prije četiri godine, tvrtka je lansirala superautomobil vrijedan 500,000 dolara, a sada je svojoj liniji dodala još dva pristupačna modela – s poznatim tempom pokušaja pobijediti Porsche.
Prema prvim dojmovima, McLaren je još uvijek daleko od približavanja etabliranim markama sportskih automobila, a kamoli da ih prestigne.
Vjerojatno se ne bih trebao čuditi što klima nije radila u McLarenu 325,000C od 540 dolara.
Britanska tvrtka Formule 1 nije uspjela završiti 14 Grand Prixa prošle godine, nije osvojila titulu vozača od 2008. i nije osvojila konstruktorsko prvenstvo Formule 1 od 1998., godinu dana nakon izuma Priusa.
Zato me vjerojatno ne treba čuditi što klima nije radila u McLarenu 325,000C vrijednom 540 dolara koji smo ovaj tjedan prvi put testirali u Australiji.
I zašto klima u McLarenu 379,000S vrijednom 570 dolara zviždi glasno poput starog Valianta koji se vozi autocestom Hume s otvorenim prozorima.
McLaren je rekao da su automobili bili "izlogirani" modeli i da su bili pomalo zastarjeli jer su letjeli svijetom za predutrke.
Ali to su bili isti automobili koje su potencijalni kupci testirali u Australiji prošli tjedan, pa je očito McLaren dao sve od sebe.
S druge strane, čini se da McLaren zna napraviti motor i mjenjač s pedigreom superautomobila.
3.8-litreni V8 motor s dvostrukim turbopunjačem posuđen od vodećeg modela (ali dotjeran na 397 kW/540 Nm u 540C i 419 kW/600 Nm u 570S) ima nevjerojatnu razinu gunđanja.
Uparen sa sedam-stupanjskim automatskim mjenjačem s dvostrukom spojkom, mjenjač glatko. Nalet okretnog momenta je epski čak i uz lagani dodir na gas.
Unatoč različitim zahtjevima za izlaznom snagom, usuđujem se istaknuti razliku. Vrijeme ubrzanja od 0-100 km/h iznosi 3.5 sekunde za 540C i 3.4 sekunde za 570S – ni jedno ni drugo nije sporo.
Upravljač je ravno naprijed i odličan je osjećaj; možete spustiti automobil točno tamo gdje želite u kutu.
Ali što god radili, samo nemojte naletjeti na neravninu.
Oba nova McLarena (s novom šasijom od ugljičnih vlakana, ali manje sofisticiranim ovjesom od vodećeg modela 650S) su urlala preko neravnina, bilo da su bili u komfornom ili sportskom načinu rada.
Udaranje po oznakama zvučalo je kao da netko gumenim čekićem udara u auto.
Nadamo se da će McLaren ugraditi najbolji ovjes iz modela 650S kako bi izgladio neravnine i buku. (Srećom, McLaren je za usporedbu imao pri ruci 650S.)
U međuvremenu, neki ljubitelji sportskih automobila vjerojatno mi se rugaju da sam preoštar.
Porsche 911 je možda češći, ali nikada nismo naišli na velike Porscheove mane koje su ovi McLareni imali.
Ali evo u čemu je stvar: McLaren je bio taj koji je rekao da želi napraviti Porsche trkaći automobil. Sigurno je više za obični 911 s 540C. A 570S je skuplji od Porschea 911 Turbo.
Porsche 911 je možda češći, ali nikada nismo naišli na velike Porscheove mane koje su ovi McLareni imali.
McLaren ima dug put prije nego što može nadmašiti Porsche u ukupnoj sofisticiranosti, pouzdanosti i upravljivosti. Ili Lamborghini. Ili Ferrari.
Fantastičan motor i prijenos superautomobila trebaju dobro ugođenu šasiju i pouzdaniji električni sustav.
Da li biste više voljeli 911 ili 488 od 540C ili 570S? Javite nam što mislite u komentarima ispod.
Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za McLaren 2016S 570.
Kliknite ovdje za više cijena i specifikacija za McLaren 2016C 540.
