Maserati Levante recenzija 2016
Prvi Maseratijev SUV obećava da će biti najpopularniji model ovog proizvođača luksuza kada stigne u izložbene salone, piše John Carey.
Jučerašnji obrasci ne donose sutrašnji profit. Dok su seksi limuzine, zavodljivi kupei i elegantni sportski automobili postavili temelje za Maseratijevu reputaciju, njegov budući prosperitet ovisi o visokom i teškom SUV-u. Novi Levante, koji bi u Australiju trebao stići kasnije ove godine, prvi je stoljetni SUV talijanskog proizvođača automobila.
Uprava Maseratija očekuje da će Levante odmah postati najpopularniji model marke. Tijekom 2017., prve pune godine proizvodnje, prodaja SUV-a trebala bi lako nadmašiti bilo koje drugo vozilo u njegovoj ponudi.
U Australiji će Levante biti opremljen bogatije nego u Europi, obećava čelnik Maserati Australia Glen Sealey. Neke stavke u opcijskim sportskim i luksuznim paketima bit će ovdje standardne, uključujući krovni otvor, ručicu mjenjača, podešavanje stupa servo upravljača, stražnju kameru i potpuno električna prednja sjedala, rekao je. Očekujte veće kotače od standardnih 18-inčnih u Europi, kao i bolje kožne presvlake.
Seeley kaže da je cilj lansirati Levante po cijeni od "oko 150,000 dolara".
To je 10,000 dolara više od dizelske verzije Ghiblija. To je prikladna usporedba, jer će imati isti motor i osmostupanjsku automatiku kao niža, lakša limuzina.
Levante bi mogao popuniti novu nišu u hijerarhiji luksuznih automobila.
Ali Levante neće doći u Australiju s Ferrarijevim glasnim i živahnim 3.0-litrenim V6 benzinskim motorom s dva turbo punjača koji se koristi u Ghibliju i Quattroporteu. Uzrok? Levantes s volanom na desnoj strani dolazi samo s 202-litrenim V3.0 turbodizelašem sa 6 kW. Trenutno …
Unatoč nedostatku dizelskog goriva, Seeley vjeruje da bi Levante mogao zauzeti novu nišu u hijerarhiji luksuznih automobila - ispod egzotičnih marki poput Bentleyja i Ferrarija, ali iznad premium marki poput Porschea i Jaguara.
Dakle, u slučaju Levantea, je li hardver u skladu s hypeom? U osnovi da.
Maseratijevi inženjeri kažu da je Ghibli poslužio kao početna točka za SUV, a da su gotovo identični po dužini (5 metara) i međuosovinskom razmaku (tri metra). Učinkoviti sustav pogona na sve kotače Levantea isti je kao onaj kod Maseratija koji se nalazi na nekim verzijama Ghiblija i Quattroportea s volanom na lijevoj strani. Za pomoć u razvoju i testiranju sustava u Levanteu, Maserati se obratio Jeepu. Obje marke dio su obitelji FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
No, Levante je dobio potpuno novu postavku ovjesa kako bi osigurao razmak od tla i hod kotača koji su potrebni SUV-u. Štoviše, Maseratijevi inženjeri dodali su zračne opruge i prilagodljive amortizere.
Levante ima četiri različita načina vožnje, koje bira vozač, a svaki od njih utječe na udaljenost od tla. Niže za sportsku vožnju i brzinu, veće za terenske performanse.
Levanteov ovjes je izvanredan, s hvatljivim upravljanjem u sportskom načinu rada i vrhunskom udobnošću u normalnom načinu rada. Za nešto teško preko dvije tone, njegova je upravljivost na vijugavim talijanskim sporednim cestama bila uistinu zapanjujuća. Kasnije, ispumpan u Off-Road načinu rada, pokazao je da ima više značajki nego što bi bilo kojem kupcu moglo zatrebati.
Ispuh zvuči bolje od bilo kojeg drugog turbodizelaša na tržištu.
Dizelski motor nije baš tako briljantan u usporedbi s njim. Izvedba je dovoljno živahna, ali ne i uzbudljiva. I dok ispuh zvuči bolje od bilo kojeg drugog turbodizelaša na tržištu, Levanteova vrlo učinkovita zvučna izolacija smanjuje glasnoću, čak i u glasnijem sportskom načinu rada.
Maseratijev prvi SUV ujedno je i prvi model izgrađen s nizom tehnologija za pomoć vozaču i sigurnosti. Značka trozuba na rešetki zapravo je poklopac za Levanteov radar okrenut prema naprijed, koji je neophodan za njegov aktivni tempomat i autonomne sustave kočenja u nuždi. Takva je tehnologija već godinama uobičajena u vrhunskim Nijemcima.
Talijani nerado priznaju da kupci ovih dana očekuju aktivnu sigurnost.
Ali takav interijer kao Levante nećete naći ni u jednom njemačkom automobilu. Ima življi osjećaj i labaviji izgled.
To je dobrodošla promjena u odnosu na mračnu, oštru i oštru tehničku vibraciju koju Nijemci toliko vole.
Salon Maserati također je prostran, barem za četvero. Prednja i stražnja sjedala su dobra i za udobnost i prostor. Straga je širok prtljažni prostor s visokim podom koji može primiti korisnih 680 litara.
Nema sumnje da je Maserati doista prisutan na cesti, pogotovo kada se gleda sprijeda. Za razliku od bilo kojeg drugog luksuznog SUV-a. Elegantniji je od, recimo, Porsche Cayennea. I nije tako glupo kompromitiran kao BMW X6.
Ali izvana, Levante izgleda pomalo kao obični hatchback — kao, recimo, pojačana Mazda 3.
Možete računati da će Maserati izbaciti Levante s V8 motorom.
Nije da će vjerojatno odložiti one SUV-ove koji su svjesni statusa i željene SUV-ove koje Levante želi privući.
Dizel vlada... za sada
Čelnici Maseratija kažu da pomno razmatraju izradu Levantea sa snažnijim 3.0-litrenim twin-turbo V6 benzinskim motorima s pogonom na desnoj strani. Problem je u tome što je mali prodajni potencijal jer u luksuznim SUV-ovima dominira dizel.
Ali možete računati da će Maserati izbaciti Levante s V8 pogonom, isti 390 kW Ferrari twin-turbo motor od 3.8 litara koji se koristi u Quattroporteu GTS. Inženjeri potvrđuju da je prototip već napravljen.
Vjerojatnost da će se ovaj motor proizvoditi s volanom na desnoj strani veća je od one kod V6.
Imaju li Porsche i Range Rover razloga za zabrinutost za Maserati Levante? Recite nam u komentarima ispod.
Na prvi pogled
Cijena od: 150,000 USD (procjena)
Jamstvo: 3 godine / neograničeno km
Sigurnost: Nije još ocijenjeno
motor: 3.0-litreni V6 turbo dizel; 202 kW/600 Nm
mjenjač: 8-brzinski automatik; pogon na četiri kotača
Žeđ: 7.2 l / 100 km
dimenzije: 5003 mm (D), 1968 mm (Š), 1679 mm (V), 3004 mm (Š)
Težina: 2205kg
0-100 km/h: 6.9 suho
