Pregled Maserati Doom 2017

Richard Berry testira i recenzira novi Maserati Ghibli s performansama, potrošnjom goriva i presudom.

Ah, upravo ste zaronili u neke stvarno zabavne vode. Ozbiljno jer je jasno da tražite nešto praktično s četvero vrata, a smiješno jer bi trebalo biti nevjerojatno brzo, zamotano u visokokvalitetnu ambalažu. Maserati Ghibli je sve to i odmah je postao svjetska zvijezda za talijansku marku kada je stigao 2014. godine. Također smo ocjenjivali ovaj model u Australiji. Prošle godine, od 483 prodana Maseratija 330, bili su Ghibliji.

Ghibli se suočava s žestokom i uspostavljenom konkurencijom, pri čemu je BMW M3 trajna ikona u klasi limuzina visokih performansi srednje veličine, a Mercedes-AMG C63 je najgora noćna mora Beemera koja se ponavlja. Zatim tu je nova Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, koja izgleda kao da se radi o povratku marke. Svi oni svojom vrhunskom i praktičnom izvedbom pružaju ozbiljno zadovoljstvo.

Testirali smo nedavno ažurirani početni benzinski Ghibli s mirisom presvlake njegovih rivala, koji je još uvijek svjež u našim sinusima. Dakle, s čime morate živjeti - od parkirališta i prometnih gužvi tijekom špica do eksplozija na seoskim cestama. Kako ga novo ažuriranje zapravo ažurira? Zašto škriljevac to nastavlja raditi? I čini li ga Ghibli bolji Maserati?

Maserati Ghibli 2017: (baza)
Sigurnosna ocjena
tip motora	3.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	8.9 l / 100 km
slijetanje	5 sjedala
Cijena od	$67,200

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Izvana, ažurirani Ghibli identičan je prethodnom. Okićeni logotipom Maserati Trident, ovi C-stupovi neprimjetno se prelijevaju u golema stražnja bedra. Nos u stilu superautomobila spušta se do ukočene gornje usne. Dok su prednji branik i razdjelnik čisti i ne umanjuju središnji dio, ova nepogrešiva ​​rešetka, koja je zajedno s ukrasnim bočnim otvorima za ventilaciju postala ključni Maseratijevi identifikatori.

To je zadivljujući automobil i emotivnijeg dizajna od Alfe, BMW-a ili Benza. Naravno, stražnji dio izgleda kao dno svakog drugog automobila, i malo je zdepast, ali to je realnost dizajna stražnjeg dijela kabine, koju dijele i njegovi konkurenti, koji pomiču kabinu unatrag kako bi omogućili da se nos raširi kao u taj čamac. Miami Vice.

Luksuzno je riječ koja je samo izbrisana i korištena samo za opisivanje hrane i hotelskih soba, ali također daje osjećaj Ghibli salona.

Ghibli dijeli isti dizajn šasije i ovjesa kao i njegov veći brat Quattroporte, ali je kraći za 293 mm na 4971 mm. To je puno za ovaj segment - Giulia QV je 4639 mm, M3 je 4661 mm, a C63s je 4686. Također je širi i viši: 2100 mm u prečniku uključujući ogledala i visok 1461 mm, C63, na primjer, je 2020 mm od zrcala do zrcala i 1442 mm

Luksuzno je riječ koja je samo izbrisana i korištena samo za opisivanje hrane i hotelskih soba, ali također daje osjećaj Ghibli salona. Moderan, luksuzan i malo previsok, naš Ghibli opremljen je paketom "Luxury" koji košta koliko i nova Kia Rio, a završio ga je vrhunskom kožom.

Ne baš vrhunski zaslon osjetljiv na dodir koji sumnjivo izgleda kao onaj na Jeep Cherokeeju (također u vlasništvu Maseratijeve matične tvrtke Fiat Chrysler Automobiles), sve do ventilacijskih otvora koji ga uokviruju, a električni prozori su također vrlo blizu upotrebe. u džipu.

Što se tiče kvalitete, Ghibli nije bio tako visok kao što smo očekivali. Brisači vjetrobrana bili su neobično glasni i nisu imali savršen kontakt s prozorom. Točke za pričvršćivanje gornjeg remena za dječje sjedalice postavljene su u oštra plastična udubljenja koja su mala piranska usta osjetila, a otvori i plastika na stražnjem redu odavali su jeftin dojam.

Ghibli privjesak za ključeve ne djeluje nimalo jeftino, težak je otprilike veličine male stijene i osjeća se kao kamen u džepu. Definitivno je opterećen betonom, olovom ili tamnom tvari kako bi mu se dala čvrstoća i kvaliteta.

Koliko je praktičan unutarnji prostor? 8/10

Prostor za noge i glavu na stražnjem sjedalu ovise o tome gdje sjedite. S visine od 191 cm mogu sjediti na svom vozačkom sjedalu s oko 30 mm prostora između koljena i naslona sjedala, te otprilike isto toliko iznad glave.

Srednje stražnje sjedalo zapravo je samo za djecu – čak se i jedan od naših web developera, građen poput vilenjaka, požalio na nedostatak prostora za glavu i potrebu da se vozi na "grbi" pogonskog vratila. Ipak mi nije smetalo jer sam vozio.

Sklopivi naslon za ruke u stražnjem redu sadrži ladicu za pohranu s USB priključkom i 12V utičnicom, kao i dva držača za čaše. Sprijeda su još četiri držača za čaše (dva u ogromnoj ladici na središnjoj konzoli). Poznavatelju finijih stvari u životu također će biti drago saznati da će divovski Slurpee stati u držače za čaše pored mjenjača. 

Još uvijek postoji jabuka u prtljažniku Ghiblia, ali jednostavno mora ostati tamo jer je toliko daleko da je ne mogu ni dohvatiti svojim glupo dugim rukama.

Jedine boce koje možete staviti u male džepove na vratima su male bočice iz hladnjaka u hotelskom baru. Ali za ostatak hotelskih ručnika, posteljine i ogrtača, u prtljažniku ima dosta mjesta, i to golem.

Ozbiljno, još uvijek postoji jabuka u prtljažniku Ghiblia, ali jednostavno mora ostati tamo jer je toliko daleko da je ne mogu ni dohvatiti svojim glupo dugim rukama. To vam može dati bolju predodžbu o prtljažniku, a ne samo reći da ima 500 litara. Ali ako su vam brojevi bitni, bit će vam drago znati da je prtljažnik 20 litara više od M3, C63 ili Giulia Quadrifoglio.

Predstavlja li dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Početni benzinski Ghibli košta 143,900 dolara, a naš testni automobil imao je opcijski luksuzni paket od 16,000 dolara s vrhunskom kožom i audiosustavom Harman Kardon od 10 dolara, kao i paket pomoći vozaču od 5384 dolara koji uključuje AEB i drugu naprednu opremu za osiguranje sigurnosti . Oba paketa dio su nedavnog ažuriranja.

Također, novost za Ghibli 2017 je 8.4-inčni zaslon osjetljiv na dodir s Apple CarPlay i Android Auto, sada postoji senzor kvalitete zraka za koji Maserati kaže da će spriječiti ulazak zagađivača u automobil i čak zaustaviti otrovne pare.

Standardna oprema također uključuje 18-inčne Alfieri kotače, stražnju kameru, automatska prednja svjetla, automatsko otpuštanje prtljažnika, prednje i stražnje parkirne senzore, otključavanje blizine, dvozonsku kontrolu klime, aluminijske lopatice, kožne obloge. volan, električne rolete za sunce za stražnja i stražnja stakla, drvenom obrubljenu središnju konzolu i električno podesiva prednja sjedala.

Naš testni automobil imao je opcionalnu boju s liskunom od 2477 dolara i sklopivu rezervnu gumu od 777 dolara.

Zvuk ispušnog sustava Ghibli nepogrešivo je sličan Maseratiju sa svojim visokim i glatkim zvukom.

Što nedostaje ovom popisu standardnih značajki? Pa, bilo bi lijepo vidjeti head-up zaslon, ali ga ne možete dobiti ni kao opciju, a trozonska klima-kontrola postaje norma u prestižnim automobilima. 

Postoje tri klase Ghiblija: Ghibli Diesel, koji košta 139,900 dolara, iznad njega se nalazi naš testni automobil Ghibli, a vrh ponude je Ghibli S, koji ima snažniju verziju V6 benzinskog motora i košta 169,900 dolara .

BMW M3 Competition košta 144,615 dolara i iako nema virtualnu instrument ploču i AEB, to je snažnija zvijer s više snage i superiornom razinom opreme.

Giulia ima istu cijenu kao Ghibli, ali je bolja s više snage i okretnog momenta, više standardnih značajki i dolazi s opcijskom naprednom sigurnosnom opremom Ghibli kao standardnom opremom.

C63s košta 155,510 dolara i ima prekrasan izgled i performanse.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

C63 ima svoju graju, M3 ima svoje vriske, Giulijin glas je dubok i glasan, a Ghiblijev zvuk ispušnih plinova nepogrešivo je sličan Maseratiju sa svojim visokim, glatkim zvukom.

Ovaj dugi nos sadrži 3.0-litreni V6 motor s dva turbo punjača koji je dizajnirao Maserati, a izradio Ferrari, koji razvija 247 kW/500 Nm. Usporedite to s 375 kW/600 Nm na Giulii QV, ili 3 kW/331 Nm na M550 Competition, ili 63 kW/375 Nm na C700, a Ghiblijeva osnovna specifikacija ne čini se dovoljno moćnom.

ZF automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa je uglađen i malo spor, ali savršen za vožnju autocestom i gradom tijekom prometnih gužvi. Smatram da je ovo poželjnije od dvostruke spojke u M3 koja, iako je vrlo brza, nije previše glatka u gustom prometu.

Ostati u toku automobilitjedni bilten vodiča

Koliko goriva troši? 7/10

Maserati kaže da bi Ghibli trebao koristiti vrhunski bezolovni benzin s prosječnom kombiniranom potrošnjom od 8.9 l/100 km. Našem je trebalo 19.1L/100km što je više jer je većina od 250+km koliko smo vozili bila u gradskom i sportskom načinu rada, a ja sam prebacivao ručno i u osnovi držao drugu brzinu gotovo cijelo vrijeme kako bih impresionirao/uvrijedio prolaznike. I vi možete više nego udvostručiti preporučenu potrošnju goriva i iznervirati ljude ako vozite poput mene.

Kako je voziti? 9/10

Prvi je dojam koliki je volan, drugi je zvuk auspuha, a onda dugačak nos ispred. Ghibli je lagan, upravljanje je glatko, ovjes je mekan čak i u Sport modu, a vožnja je udobna čak i na 19-inčnim felgama s širokim, niskoprofilnim Pirelli P Zeros (245/45 sprijeda, 275/40 straga ).

Ghibli je govornik u tome što je povratna informacija o cesti kroz upravljanje i sjedalo izvrsna; upravljivost je iznimna i potpomognuta (mehaničkim) diferencijalom s ograničenim proklizavanjem.

Ovi čimbenici, zajedno s udobnom vožnjom, čine život s Ghiblijem ugodnijim nego s M3 ili C63.

No, u ovoj osnovnoj klasi nedostaje mu brutalni udarac njegovih moćnijih rivala, također ćete ga morati voziti jače kako bi vrisnuo glasnije, a to vam može uništiti vozačku dozvolu u trenu.

Radijus okretanja nije loš - 11.7 m (isto kao i Mazda CX-5), volan je lagan, preglednost (naprijed i natrag) dobra, prijenos je uglađen. Ovi čimbenici, zajedno s udobnom vožnjom, čine život s Ghiblijem ugodnijim nego s M3 ili C63.

Nikad se nisam navikao na prekidač. Izgleda dovoljno normalno, ali zbog nezgrapnog mehanizma gotovo sam uvijek pregazio unatrag i morao sam se koncentrirati da odaberem brzinu.

Sva vrata imaju tipku za centralno zaključavanje – zvuči primjereno za limuzinu, ali je to dalo beskrajno zadovoljstvo mom mališanu koji je neprestano zaključavao i otključavao vrata, a sve što smo mogli je zahtijevati da “prestani dovraga!”

Ocjena jamstva i sigurnosti

Osnovno jamstvo

3 godina / neograničena kilometraža


jamstvo

ANCAP Sigurnosna ocjena

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Ghibli je dobio najvišu ANCAP ocjenu pet zvjezdica i ima sedam zračnih jastuka. Ažuriranje je donijelo novi "Advanced Driver Assistance Package" koji dodaje prilagodljivi tempomat, upozorenje na napuštanje trake, upozorenje na sudar naprijed, AEB i kameru za surround pogled.

Postoje tri gornje točke pričvršćivanja kabela za dječje sjedalice i dva ISOFIX sidrišta na stražnjim sjedalima.

Koliko košta posjedovanje? Kakva se vrsta jamstva daje? 6/10

Ghibli dolazi s trogodišnjim jamstvom na neograničenu kilometražu. Servis se preporučuje svakih 12 mjeseci/20,000 km.

presuda

Početni benzinski Ghibli opušteniji je od svojih konkurenata, s plišanom kabinom, udobnom vožnjom i motorom koji nema problema s upravljanjem bijesom. Ghibli sprijeda izgleda kao ništa drugo, ali kao i sve ostalo straga, postoji nekoliko područja u kojima kvaliteta mora biti bolja, ali marka Maserati Ghibliju i dalje daje superherojsku auru, a taj zvuk ispušnih plinova je jedan od najzadovoljniji V6 soundtrack.

Biste li preferirali Ghibli od njegovih tvrdih rivala srednje veličine s četvero vrata? Recite nam što mislite u komentarima ispod.