Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus
Dobro sjedalo - loše sjedalo, prostrana unutrašnjost - tijesan prtljažnik, sportsko podvozje - ugodno prigušivanje neravnina, odlučan odgovor - nedovoljno komunikativno vraćanje informacija... i, na kraju, potrošnja goriva koja nikad ne doseže obećane brojke po tvornicama. .
Ovaj put smo stvari pristupili drugačije. Mazdu6 SPC smo testirali kako bismo je odvezli na dugo putovanje i otkrili koliko ekonomičan može biti automobil sa 120kW i 360Nm dizela ispod haube.
Što se sjedala tiče, tu nema sumnje: budući da smo išli samo na dva izleta, ima ih puno, a istina je da će još dvoje lako sjesti do nas, a ruta će i dalje biti udobna - čak i ako otišli smo u Francusku. za tjedan dana skijanja, a ne samo tri dana, za kongres u srcu Provanse.
U subotu ujutro, malo prije polaska, navigacijski uređaj je na ekranu napisao da je put 827 kilometara, što znači osam sati vožnje, ako nije bilo neočekivanih gužvi na talijanskim autocestama i cestama iznad Mačka. d'Azur.
“Hm, ovo će biti test ne samo za štedljivost, već i za izdržljivost”, pomislio sam. Zadao sam si cilj stizati non-stop i s jednim rezervoarom goriva. “Hoće li uspjeti? “Onda je to postalo naš fokus. Uostalom, moji kolege iz redakcije i ja također smo putovali na velike udaljenosti i često netaknuti. Više sam se brinula za Mazdu.
Ne zato što ja to nisam mogao, već zato što sam se bojao da je previše pohlepna. Nešto ispod 1.500 kilograma osnovne mase nije malo, A stup od 163 konjske snage treba svoje, dok u spremnik goriva stane samo 64 litre goriva.
S kilometražom koju smo mjerili na testovima (9 l / 6 km) za takvu Mazdu u ožujku prošle godine bilo je jasno da se neće osušiti prema mojim planovima. Čak i da sam posudu posušio do posljednje kapi, vozio bih Mazdu maksimalno 100 kilometara.
Ponovno su me ohrabrile informacije koje sam slučajno pronašao u knjižici s uputama: kombinirana potrošnja ove Mazde, prema tvorničkim podacima, iznosila je samo 5 litara dizelskog goriva na 5 kilometara.
"Opa, ovo je drugačije", rekla sam sama sebi. Ako je to istina, onda sa spremnikom od 64 litre mogu bez problema odvoziti 1.163 kilometra. To je sve do Provanse i još 342 kilometra natrag. Jedina dvojba koja mi je pala na pamet je da još nitko od naših testnih vozača nije uspio testnu potrošnju približiti tvorničkoj, a kamoli je dostići!
„Ništa, bar će staza biti manje dosadna“, pomislih i otrčah do Ferneta. Ne želeći riskirati (ako nije bilo potrebno), natočio sam tamo (do vrha i još malo dalje), prešao granicu, skrenuo na autocestu i krenuo 135 km/h umjerenim tempom uz podršku tempomat. Zapad.
Nakon dobrih 400 kilometara stanje na cesti bilo je otprilike ovakvo: prosječna brzina - normalna, stanje obje stražnjice - normalno, raspoloženje - normalno, potrošnja goriva - iznenađujuće normalna.
Tada mi je već bilo jasno da podaci o potrošnji goriva na ožujskom testu ne odgovaraju stvarnosti. Priča o šestorci puno manje pije na otvorenim stazama. I ovo je dobro! Istodobno, sve me više živciralo putno računalo koje nudi zadovoljavajuću količinu podataka, no možete odabrati samo dva u podizbornicima za prikaz na zaslonu.
Kako se ne bih previše razmazio, radije sam radio ugodnije stvari; sjedalo bez umora, udoban interijer, ugodno, gotovo nečujno brujanje motora u srednjem radnom području i odličan zvuk iz Bose ozvučenja u ovoj opremi. A dobro osmosatno putovanje proletjelo je u tren oka.
Dva dana kasnije čekao nas je isti put natrag. Neposredno prije polaska napunio sam spremnik gorivom (ovaj put samo do vrha i ništa drugo), odvezao se prema istoku, a nakon manje od devet sati vožnje zaustavio sam se na benzinskoj crpki na Trzashkoj cesti u Ljubljani.
Tadašnji dnevni brojač kilometara pokazao je 865 kilometara, a ja sam sipao 56 litara novog u spremnik goriva.
I što napisati na kraju? Sasvim je očito da u Auto trgovini nemamo najlakše noge te da troškovi koje postižemo na uobičajenim 14-dnevnim testovima nisu uvijek značajni.
Ali ako ste vlasnik takve šestice, od sada se možete sigurno pohvaliti da ne pijete više od 6 litara na 5 kilometara. I također činjenica da ti podaci nisu rasli na vašem zelniku, već su izmjereni u Auto trgovini.
Matevž Koroshec, foto:? Matevž Koroshec
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - cijena: + XNUMX rubalja.
Osnovne informacije
| Prodajni: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 29.090 € |
| Cijena testnog modela: | 29.577 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 120 kW (163 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Maksimalna brzina: | 16,8 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 137 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 2.183 cm? – najveća snaga 120 kW (163 KS) pri 3.500 o/min – najveći okretni moment 360 Nm pri 1.600-3.000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor s prednjim pogonom - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 210 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 9,2 s - potrošnja goriva (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1.510 kg - dopuštena ukupna masa 2.135 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.765 mm - širina 1.795 mm - visina 1.490 mm - spremnik goriva 64 l. |
| Kutija: | 520-1.351 L |
Naša mjerenja
| T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 55% / Status kilometraže: 11.121 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 16,8 godina ( 137 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 7,4 / 12,7 s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,2 / 12,5 s |
| Maksimalna brzina: | 210 km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 6,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 42,5m |
| AM stol: | 40m |
оценка
Osnovna cijena tako opremljene Mazde nije jeftina. S paketom opreme TE Plus gotovo se u potpunosti približava 30 XNUMX. Ali ako puno putujete, živite aktivan život i trebate prostran automobil, vrijedi razmisliti. Također zato što nudi dobru vrijednost za novac, jer je poznat po svojoj pouzdanosti i može se pohvaliti najboljom slikom iz godine u godinu.
Hvalimo i zamjeramo
prostrani salon
neumoran sjedeći položaj
vibracije i buka motora
Potrošnja goriva
Bose audio sustav
putničko računalo
nema parking senzora
