Mazda2 1.25i TE
Promjene u dizajnu su zamjetne, ali toliko skromne da se od dizajnera lijepe Mazde6, impresivnog CX-7 i legendarnog MX-5 može očekivati malo smjelosti. Nedostaju popravci branika, prednjih svjetala i malo unutrašnjosti pa možemo sa sigurnošću reći da će Mazda2 biti bestseler još godinu dana dok se ne predstavi potpuno novi model. Izvana odmah primjećujemo nova svjetla u skladu s trenutnim modnim trendovima i stražnja svjetla koja se lako mogu umetnuti u odjeljak za ugađanje.
Ipak, Mazdin blizanac (koji je zamijenio Demiju 2002.) i dalje je zanimljiv gradski automobil, dovoljno skroman da čak i najnezgodnije, nježne polovice nemaju posebnih problema s njim jer se kretao kroz gradsku vrevu. Ovo je prostrano . Dovoljno je da veće prtljage lako možete pohraniti u prtljažnik. Prtljažnik od 270 litara ostaje mali, što se i očekivalo od automobila tako skromnih razmjera, no nažalost nema pokretnu stražnju klupu koja bi povećala mogućnost prenošenja još većih predmeta kada je to potrebno. Bilo kako bilo, konkurenti u tome prestižu japanskog proizvođača.
Oblik nadzorne ploče je očuvan. Da nije "srebrnog" pribora u središtu nadzorne ploče, čak bismo rekli da je sterilan, nejasan, pa ipak ima nešto dizajnerske svježine. Bez obzira na izgled, koristan je s opremom na kojoj bi zavidjeli najbolji automobili (npr. Prednji i dvostrani zračni jastuci, mehanička klima, radio sa slušanjem CD -a, kojim se također može upravljati pomoću gumba na upravljaču. ABS, četiri snage prozori, centralno zaključavanje ..) i vrhunske kvalitete.
Bilo kako bilo, još jednom se pokazalo da nemamo što zamjeriti pouzdanosti i izradi, što Mazdu stavlja na vrh svih marki automobila. I to je vjerojatno ono što sve Mazde (uključujući i dvije najmanje, iako u znatno manjoj mjeri) čini privlačnim.
Na testu smo imali najslabiju verziju, jer je ispod haube tutnjao 1-litreni četverocilindrični motor sa samo 25 konjskih snaga. Da, dobro ste pročitali, ovo je legendarni motocikl koji je Mazda stvorila zajedno s Fordom i koji možete vratiti četiri godine nakon Fieste (pogledajte ovogodišnji časopis Avto broj 75 gdje smo na stranici 7 objavili mali Fordov test za bebe) ... Motor nije atletski i ne može biti ekonomičan jer ga je potrebno pokretati za suvremene (dinamičnije) prometne tokove.
No, možemo potvrditi da je dovoljno snažan za nezahtjevnog vozača koji rijetko pretječe i odbija obarati rekorde na putu do posla ili u trgovinu. Najveći okretni moment je između dvije tisuće i četiri tisuće okretaja u minuti, pri čemu se povlači zadovoljavajuće i nije preglasan. Iznad četiri tisuće okretaja u minuti i do šest tisuća na brzinomjeru motora (gdje počinje crveno polje), ostaje bez snage i postaje samo glasan, pa vam savjetujemo da umjerite papučicu gasa i upotrijebite izvrsnu peticu. - brzina prijenosa nekoliko puta.
Ručica mjenjača ima kratke hodove, a stupnjevi prijenosa mijenjaju se točno i pouzdano, što čini užitak mijenjati brzine. Pritom se mora reći da je i sam upravljački mehanizam vrlo precizan, te zajedno s pouzdanim podvozjem ostavlja puno sportskiji dojam nego što su to i zamislili i željeli dizajneri ovog automobila. Ne boli to predložiti, zar ne?
Mazda2 ostaje pouzdan gradski automobil koji želi zadržati svoj udio u prodaji unatoč skromnom ažuriranju dizajna. Za nešto više, morat ćemo pričekati novi model koji će – u to smo sigurni, s obzirom na atraktivna nova vozila iz Mazdine ponude – definitivno biti atraktivniji, a time i zanimljiviji.
Aljoša Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Mazda 2 1.25i TE
Osnovne informacije
| Prodajni: | Mazda Motor Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 12.401,94 € |
| Cijena testnog modela: | 12.401,94 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Vlast: | 55 kW (75 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 15,1 s |
| Maksimalna brzina: | 163 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,3 l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - benzinski - obujam 1242 cm3 - najveća snaga 55 kW (75 KS) pri 6000 o/min - najveći okretni moment 110 Nm pri 4000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | prednji kotači pogonjeni motorom - 5-stupanjski ručni mjenjač - gume 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S). |
| Kapacitet: | najveća brzina 163 km / h - ubrzanje 0-100 km / h za 15,1 s - potrošnja goriva (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km. |
| Masa: | prazno vozilo 1050 kg - dopuštena ukupna masa 1490 kg. |
| Vanjske dimenzije: | duljina 3925 mm - širina 1680 mm - visina 1545 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | spremnik za gorivo 45 l. |
| Kutija: | 267 1044-l |
Naša mjerenja
| T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Vlasništvo: 71% / Stanje, kilometar km: 9199 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 15,0s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 19,3 godina ( 113 km / h) |
| 1000 m od grada: | 36,1 godina ( 140 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 15,3s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 29,2s |
| Maksimalna brzina: | 155 km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,5 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 46,6m |
| AM stol: | 43m |
оценка
Unatoč skromnom ažuriranju dizajna, Mazda2 je i dalje vrlo koristan gradski automobil. S ovim (starim i isprobanim) motorom nezahtjevan je za vožnju i nesumnjivo se mazi TE opremom.
Hvalimo i zamjeramo
motor
mjenjač brzine
Oprema
vozački položaj
dizajn (do sada) neizrazita nadzorna ploča
kutije za male predmete
nema pomičnu stražnju klupu
