Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 KS – Test na cesti – Test na cesti
sadržaj
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 KS – Test na cesti – Test na cesti
Agresivniji, ekskluzivniji, pa čak i malo tiši. Ali ona uvijek vozi
Pagella
|
|
Mazda Mx-5 RF još je dražesnija i agresivnija od paukove inačice, a također malo poboljšava zvučnu izolaciju. Električni mekani krov dodaje laganom pauku nekoliko kilograma, no teško ga je primijetiti, barem u mirnoj vožnji. Zapravo, užitak u vožnji ne mijenja se ni za mrvicu. Prilagodba Exceeda je, kao i uvijek, vrlo potpuna.
Mazda Mx-5 uvlačivi Fastaback, prva Miata s moćnim sklopivim tvrdim krovom. Jesmo li osjetili potrebu? Možda i ne, ali moram priznati da je Mazda Mx-5 RF jako lijepa uživo. Kad je zatvoren, izgleda kao punopravni kupe, a također izgleda mišićavije i egzotičnije; dok otvor nejasno nalikuje jednom Carrera 911 Targa... Ne toliko zbog proporcija, koliko zbog onog fiksnog stražnjeg stakla, koje odaje osjećaj sigurnosti, čak i kad putujete s nebom nad glavom. Električni tvrdi krov čini RF zrelijim i modernijim od njega pauk verzija s ručnim poklopcem. Hardtop po težini košta 45 kg više; ne puno, na kraju krajeva, jer dobivate i nešto u smislu udobnosti, osobito na autocesti, a možda čak i zimi. Mehanizam obavlja svoj posao u samo 13 sekundi, čak i u pokretu, ali samo do 10 km / h.
La Mazda Mx-5 RF tada je dostupan samo s motorom 2.0 Skyactiv-G 160 KS. (iz Pauci također snage 1.5 KS. (130) u razinama opreme Exceed i Sport.
GRAD
U gradu Mazda Mx-5 RF nije mu sasvim ugodno. Verzija premašiti Ona imamekše ugađanje od verzije Sport, i to ga definitivno poboljšava udobnostali kvačilo zahtijeva određeni napor, kao i upravljanje. A ako ste viši od jednog metra i osamdeset, ulazak i izlazak nije baš zgodan. Dobra vijest je da je Skyactiv-g 2.0 motor s atmosferskim usisavanjem nevjerojatno stabilan i troši malo, čak i u gradu.
U ZEMLJI
Ljepota dolazi kad se krivulje spoje, Mazda Mx-5 RF Exceed – Cijena: + XNUMX RUBkao što je spomenuto, ima mekše podešavanje od verzije Sport i nedostaje mu diferencijal s ograničenim proklizavanjem. To znači da je s njim malo lakše rukovati, ali ima manje vuče u uskim zavojima i manje je ugodno pri prekomjernom upravljanju. Na ovaj ili onaj način, manje je predvidljiv i progresivan kada izgubi stisak. Precizno upravljanje i vrhunsko mijenjanje stupnjeva prijenosa (mehanički osjećaj koji prenosi njegova ručica izvrstan je), međutim, čine ga fantastičnim za vožnju pri bilo kojoj brzini.
Motor je snažniji nego što podaci govore: elastičan, živahan i rasteže se s retro metalnom korom. Fantastičan. Kuća najavljuje snimak iz 0 do 100 km / h za 7,3 sekunde i najveću brzinu od 214 km / h, ali Miata je prije svega stroj koji ne mari za podatke.
autocesta
La Mazda Mx-5 RF in autocesta to je razumno tiši i ugodniji Spider verzije, ali buka kotrljanja, buka motora i aerodinamičko šuštanje završavaju neugodno. Recimo, "iskustvo pauka" ostaje, čak i ako je isključeno. S druge strane, potrošnja je bila dobra, što je iznosilo oko 14 km / l 130 km / h.
ŽIVOT NA DASKI
GLI unutrašnjost od Mazda Mx-5 RF identični su onima pauka. To smo već rekli i potvrđujemo: Ova posljednja generacija Miata napravila je veliki iskorak u kvaliteti, kako u pogledu dizajna tako i u izboru materijala. Armaturna ploča je lijepa na pogled i savršeno sastavljena, njezin je dizajn puno više europski nego "japp".
Bolna točka, kao kod pauka, je prostor. Upravljač se ne podešava po dubini, pa ako ste visoki, morat ćete gurnuti sjedalo i uhvatiti se za upravljač raširenih ruku. Ukratko, samo džokeji mogu pronaći savršenu kombinaciju za Mx-5. Zatim Nema pretinaca za odlaganje u vratima, pa čak ni u središnjem tunelu, s izuzetkom klimatizirane "niše" i kutije između dva sjedala.
U usporedbi s inačicom s gornjim dijelom od cerade deblo ukupno se smanjuje za samo 3 litre 127 litre. Nije puno, ali nekoliko kolica bez problema će stati jedno na drugo.
CIJENE I RASHODI
La Mazda Mx-5 RF Exceed – Cijena: + XNUMX RUB obala 31.150 евро, 2.500 eura više od Spider verzije s istim postavkama. Oprema je vrlo bogata: Bose stereo sustav, potpuno LED prednja svjetla, tempomat, poklopci od 17 inča, stražnji parkirni senzori i još mnogo toga. Izvrsna potrošnja goriva: Lagani i fleksibilni motor znači da Mazda Mx-5 RF troši samo 6,6 l / 100 km u kombiniranom ciklusu.
SIGURNOST
La Mazda Mx-5 RF primio 4 zvjezdice za sigurnost na Euro NCAP testu... Dobra oprema za aktivnu i pasivnu sigurnost, ali kočenje se može poboljšati.
TEHNIČKI OPIS
DIMENZIJE
| dužina | 392 cm |
| širina | 174 cm |
| visina | 124 cm |
| težina | 1130 kg |
| prtljažnik | 127 litara |
TEHNIKA
| motor | Redni 4-cilindrični aspirator, 1998 ccm |
| Potencija | 160 Cv u 6.000 težina |
| par | 200 Nm do 4.600 ulaza |
| povući | stražnji |
| emitiranje | 6-stupanjski ručni |
RADNICI
| 0-100 km / h | 7,3 sekundi |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| potrošnja | 6,6 l / 100 km |
| cijena | 31.150 XNUMX eura (pretplata) |
