Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet i Abarth 595 Cabrio 2014 recenzija
Sezona je krstarenja kabrioletima, a osjećaj vjetra u kosi ne mora biti preskup.
Vožnja od vrha do dna s povjetarcem u kosi nije samo za bogate i slavne. Za samo 21,000 dolara po vožnji – najniža cijena malog Fiata kabrioleta od 500 dolara – možete uživati u proljetnom automobilu.
Kabrioleti ne moraju biti brzi, samo cool. I ne moraju biti praktični jer vi, a ponekad i vaš partner, vjerojatno ste jedini koji uživate u vožnji. Ali moraju biti sigurni.
Postoji oko 40 kabrioleta modela. Većina je veća od 60,000 dolara, ali najviša cijena je na Rolls-Royce Phantom Dropheadu od 1,075,000 dolara.
Kabrioleti su među sportskim automobilima ispod 100,000 dolara, segment koji se vozi. Prodaja je porasla za 24% do kraja kolovoza. Očekujte još jaču proljetnu i ljetnu rasprodaju dok kupci gledaju u nebo.
PROLJETNI PAUKOVI
Ovaj trojac će vas izmamiti osmijehom i neće previše udariti vaš novčanik. Spasilačka vozila Abarth 595, Mazda MX-5 i Audi A3 također su pogodna za rad u gradu i prigradskim naseljima.
VRIJEDNOST
Kompaktne dimenzije, četverocilindrični motori i ekonomična potrošnja goriva znače nisku cijenu posjedovanja. Ali nisu u istom proračunskom cjenovnom razredu kao hatchbackovi.
Počevši od 3 dolara, Audi A47,300 Cabriolet treba opcije kako bi pojačao svoju luksuznu auru. Satelitska navigacija, stražnja kamera itd. koštaju 2000 dolara, a za akustični krov koji bi trebao biti standardan morat ćete dodati 450 49,750 dolara. To je 500 dolara plus putni troškovi. Nema fiksne cijene za održavanje - Audi procjenjuje godišnji trošak na oko XNUMX dolara.
Abarth 595 Competizione kabriolet je osmi model Fiatovog odjela Performance. Teoretski, ovo nije Fiat, pa za cijenu automobila od 39,000 dolara postoji dobar razlog za hvalisanje. Razine opreme su dobre, od 17-inčnih alu felga do Sabelt trkaćih sjedala, digitalne instrumentne ploče, električnog krovnog otvora u punoj veličini i Bluetooth povezivanja. Opet, nema servisnog programa, iako Fiat/Abarth ima servisni meni. Ekskluzivnost marke koristi trogodišnju vrijednost preprodaje, koju Glass's Guide procjenjuje na 61%.
Mazda MX-5 najpopularniji je sportski automobil na svijetu i jedini koji je tijekom proizvodnje prepoznat kao klasik. Početkom iduće godine bit će novi. U međuvremenu, dvosjed demonstrira jednostavnost i inzistiranje na postizanju izvrsne upravljivosti korištenjem komponenti iz prodaje.
Ali košta 47,280 dolara i bio je u prodaji previše puta da bismo propustili značajke za koje sada očekujemo da će biti standardne - senzori za parkiranje, stražnja kamera, Bluetooth i tako dalje. Mazdina ograničena cijena usluge uključuje naknadu za uslugu od samo 929 dolara za tri godine. Sekundarna prodaja je 53 posto.
Dizajn
Ovo je segment automobila posvećen "pogledaj me". Koji će vam najviše privući poglede ili vas učiniti središtem pažnje? Mišljenja su ovdje podijeljena - Abarth izgleda kao da je na steroidima i na testovima je dobio najviše pažnje. Mazda je očito sportski automobil, ali unatoč svojoj strogoj ljepoti, previše je svakodnevna da bi privukla pažnju mnogih. Audi je savršeno izrađen, nedvojbeno elegantan, a njegovu vizualnu privlačnost pojačava njemačka oznaka.
Abarth je talijanski luksuz s kromiranim završnim obradama, više boja i umjetničkim detaljima. Digitalna ploča instrumenata je promišljena i uključuje podatke, uključujući bočne g-sile, a uska sjedala obrubljena su crvenom tkaninom. Nepotrebno oštećuje sliku oznake Fiat "500C" na instrument tabli sa suvozačeve strane.
Krov s električnim pogonom više je nalik proširenom krovu od tkanine koji se postepeno povlači, što kulminira skupljanjem i preklapanjem stražnjeg stakla poput naleta preko poklopca prtljažnika, maskirajući svu vidljivost straga. Zapremina prtljažnika je 182 litre, a s preklopljenim stražnjim sjedalima povećava se na 520 litara.
Mazda ima metalni kabriolet krov (također električni i koji se također preklapa izvan vidokruga; model platnenog krova više nije dostupan). Detalji unutrašnjosti su rijetki, ali savršeni za temu sportskog automobila, a potpuno crni materijali osiguravaju da nema odsjaja tijekom vožnje. Prtljažnik je samo 150 litara.
Unutra, Audi pobjeđuje. Njegov salon je klinički, ali odiše kvalitetom. Može stati četiri odrasle osobe, što samo Abarth ovdje može parirati. Prtljažnik je iznenađujuće prostran - 320 litara. Krov od tkanine savršeno se sklapa kako bi pristajao tijelu tako da izgleda elegantno u toplesu ili potpuno odjeveno.
TEHNOLOGIJA
Abarth je nagurao mali, ali snažan turbo motor u maleni nos za ekonomičnu upotrebu benzina s oktanom od 91. "Sport" način rada povećava performanse, dok komponente šasije usmjerene na utrke uključuju intuitivne Koni amortizere sprijeda, ventilirane diskove okolo i dvostruko upravljanje utezima.
Najjednostavnija od njih je Mazda, koja dijeli dijelove s osobnim automobilima prethodne generacije, ali koristi jedinstvenu platformu. Snaga motora je relativno nenadahnjujuća, ali je relativno ekonomičan na gorivo s oktanom od 95. Ima savršenu raspodjelu težine. Profinjene komponente ovjesa i neki aluminijski dijelovi (kao što je hauba) smanjuju težinu radi poboljšanja performansi. Šestostupanjski mjenjač je isti kao Toyota 86.
Audi je izgrađen na hvaljenoj Golf platformi VW grupe i ima vrlo glatku i tihu vožnju. Njegov turbo-četvorka pretvara sedmostupanjski mjenjač s dvostrukom spojkom u najbolju ekonomičnost goriva unatoč tome što je ovdje najteži.
SIGURNOST
Mazda s četiri zvjezdice pokazuje svoje godine, dok ostali s modernom zaštitnom opremom dobivaju pet bodova. Postoji izrazit osjećaj ranjivosti koji se obično povezuje s konvertibilnim teritorijom.
Audi ima sedam zračnih jastuka, prednje i stražnje parkirne senzore, aktivnu zaštitu od prevrtanja, automatske brisače i prednja svjetla te dodatni sigurnosni komplet. Abarth ima stražnje parkirne senzore (ali očajnički treba kameru), upozorenja o tlaku u gumama, biksenonska prednja svjetla i pet zračnih jastuka. Jedino Mazda nema rezervnu gumu; drugi imaju čuvare zaslona.
VOŽNJA
Buka - i to dosta - je Abarthov zaštitni znak. S motorom i ispuhom u "sport" modu, zvuči kao da se utrkuje u krugu Svjetskog prvenstva u reliju.
Sve u svemu, zabavna vožnja, iskustvo na otvorenom je prekrasno. Snaga teče naprijed, jureći kroz lijepo opterećeni ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Upravljač je oštar, a sjedala su uz tijelo, iako je vozački položaj najbolji za manje ljude.
Međutim, kada cesta postane neravna, ovjes postaje previše krut da bi bio udoban. Abarthova vožnja degenerira se u brutalnu tremu koja automobil s kratkim međuosovinskim razmakom baca u zavoje i čak zamagljuje vozačev vid.
Puno pitomija je časna Mazda, koja je najprikladnija da se vozač i automobil spoje kao ruku pod ruku. Gotovo možete razmišljati o tome u zavojima, gotovo pomaknuti kukove kako biste namjestili stražnji dio i samo lagano gurnite volan kako biste prošli kroz najuži kut.
Udobnost u vožnji i upravljanje savršeno su izbalansirani, a čak i ako motor nema snagu, tako je zabavan i iznenađujuće kompetentan u gradu. Spustite gornji dio i osjećat ćete se kao da ste na velikom skateboardu.
Audi, međutim, preuzima zasluge. Krutost karoserije i (opcionalno) krovna obloga od akustične tkanine čine ga sličnijim limuzini. Svilenkasto glatki motor je nevjerojatno ekonomičan.
Od vrha do dna - može se spustiti pri brzinama do 50 km/h - naleti vjetra su više nego prihvatljivi, a grijači za vrat (opcija) štite od svježeg jutarnjeg ili večernjeg zraka. Automatski mjenjač ima malo zaostajanja pri malim brzinama, ali općenito je to dobar automobil.
PRESUDA
Abarth - ljuto kuhano jaje; Mazda je rječnička definicija roadster; Audi je recept za sve u toplesu. Neiskusni vlasnici će izabrati Talijana, samci će kupiti MX-5, a zreliji vozači će izabrati Audi.
ŠTO JE PUK?
Čini se da izraz "pauk" (ili marketinške varijante kao što je spyder) potječe od lagane i otvorene kočije za dvije osobe s konjskom vučom popularne u Velikoj Britaniji u doba prije automobila. Kočija je bila poznata kao "speeder", ali kako je kočija postala popularna u Italiji, prihvaćen je fonetski pravopis "pauk". Kako su konji ustupili mjesto motorima s unutarnjim izgaranjem, mali kabrioleti s dva sjedala postali su poznati kao "pauci". Navodno se spominje i originalni konvertibilni krovni okviri, koji podsjećaju na tanke noge pauka.
POGLEDAJ
Mazda MX-2014 iz 5
Mazda MX-5: 4/5
CijenaCijena: od 47,280 USD.
Гарантия: 3 godina / neograničeno km
Ograničena usluga: od 929 dolara za 3 godine
Servisni interval: 6 mjeseci/10,000 km
Preprodaja nekretnina : 53 posto
Sigurnost: 4 zvjezdice ANKAP
MOTORI: 2.0-litreni, 4-cilindarski, 118 kW/188 Nm
mjenjač brzine: 6-brzinski ručni; stražnji pogon
žeđ: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2
Размеры: 4.0 m (D), 1.7 m (Š), 1.3 m (V)
Težina: 1167kg
Rezervni: Ne
Audi A2014 kabriolet 3
Atrakcija Audi A3 Cabriolet: 4.5/5
CijenaCijena: od 47,300 USD.
Гарантия: 3 godina / neograničeno km
Ograničena usluga: Ne
Servisni interval: 12 mjeseci/15,000 km
Preprodaja nekretnina : 50 posto
Sigurnost: 5 zvjezdice ANKAP
MOTORI: 1.4 litreni 4-cilindrični turbo motor, 103 kW/250 Nm
mjenjač brzine: 7-brzinski automat s dvostrukom spojkom; NAPRIJED
žeđ: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2
Размеры: 4.4 m (D), 1.8 m (Š), 1.4 m (V)
Težina: 1380kg
Rezervni: Uštedite prostor
2014 Abarth 595 Natjecanje
Abarth 595 natjecanje: 3.5/5
CijenaCijena: od 39,000 USD.
Гарантия: 3 godine/150,000 km
Ograničena usluga: Ne
Preprodaja nekretnina : 61 posto
Servisni interval: 12 mjeseci/15,000 km
Sigurnost: 5 zvjezdice ANKAP
MOTORI: 1.4 litreni 4-cilindrični turbo motor, 118 kW/230 Nm
mjenjač brzine: 5-brzinski ručni; NAPRIJED
žeđ: 6.5 l / 100 km, 155 g / km CO2
Размеры: 3.7 m (D), 1.6 m (Š), 1.5 m (V)
Težina: 1035kg
Rezervni: Uštedite prostor
