Mazda MX-30: električni šik – Test na cesti

Mazda MX-30: električni šik – Test na cesti

Isprobali smo Mazdu MX-30: prvi električni automobil u povijesti japanskog proizvođača ekološki je i elegantan kompaktni SUV koji vas tjera da žrtvujete previše (prije svega, prostranost i autonomiju).

Apel	Dobit za nekonvencionalan izgled, ali domet od samo 200 km mogao bi uplašiti mnoge potencijalne kupce.
Tehnološki sadržaj	Elektromotor ispod haube i ADAS more pomažu u vožnji.
Zadovoljstvo u vožnji	Mazda MX-30 preferira opuštenu vožnju unatoč tome što motor može pružiti dobro prianjanje pod stresom.
stil	Dizajn je uspješan i ukrašen je originalnim malim stražnjim vratima koja se otvaraju protiv vjetra i nedostatkom B stupa.

Mazda proizvođač automobila koji je uvijek razmišljao izvan okvira i to je još jednom pokazao primjerom. prvi električni: MX-30, A Kompaktni SUV ekološki i elegantno, karakterizira ga dizajn original (bez B stupa i malih stražnjih vrata koja se otvaraju prema vjetru) iautonomija samo jedan 200 km.

U našem test na cesti testirali smo Mazda MX-30 (već analizirano prošle godine tom prilikom prvi kontakt) u vrlo luksuznom ambijentu 100. obljetnica, nastao 2020. u spomen na 100. obljetnicu branda Hiroshima. Upoznajmo ga zajedno snage e nedostaci.

Mazda MX-30: autonomija i punjenje

Velika slabost Mazda MX-30 nesumnjivoautonomija: Navedeno je da se 200 km može dobiti isključivo tijekom vožnje u gradu ili izvan njega, ali uz umjeren stil vožnje. Namjerni izbor azijskog doma koji se odlučio za mali dom. батареи od 35,5 kWh za smanjenje Emisije CO2 tijekom cijelog životnog ciklusa vozila (uključujući recikliranje na kraju vijeka trajanja) i zadržati težina Ukupno.

U s napuniti žele nas 3 sati dovedite baterije s 20% na 80% s izmjeničnom strujom i nešto više od pola sata u DC načinu rada.

30. obljetnica Mazde MX-100: visoka cijena, bogata oprema

La 30 godina Mazda MX-100 Ona ima cijena prilično visoko (41.800 евро) u kombinaciji sa standardna oprema vrlo bogat:

Eksterijeri

• 18 -inčni naplatci od lake legure s središnjom kapom s logom 100. obljetnice.
• LED matrična svjetla sa LED dnevnim svjetlima i peračima prednjih svjetala
• Električno podesivi, grijani i sklopivi vanjski retrovizori (također fotokromijski na vozačevoj strani)
• Tamni stražnji prozori
• Sjajni crni B stupovi, bordo crveni gornji okvir i krov karoserije sa satenskom Mazdinom značkom na C stupu
• Metalik boja za keramiku
• Vanjska značka 100. obljetnica

Unutarnji

• Unutarnje presvlake “Industrial Vintage” (bordo crvena / crna).
• Bijela unutarnja obloga
• Vozačevo sjedalo, električno podesivo
• Grijanje prednjih sjedala
• Memorija za podešavanje vozačevog sjedala, vanjskih ogledala i Head Up zaslona
• Prednji nasloni za glavu s utisnutim logotipom 100. godišnjice
• Središnja ostava prekrivena plutom
• Srednji naslon za ruke sprijeda i straga
• Središnji dio prekriven vidljivim šavovima
• 60:40 stražnje sjedalo
• Kožni upravljač
• Grijani upravljač
• Burgundski crveni pod i prostirke sa značkom 100. obljetnica
• Osvijetljeni štitnici za sunce
• Interijer s LED rasvjetom

udobnost

• Automatska kontrola klime
• Sustav infotainment Mazda Connect sa središnjim zaslonom od 8,8 ″
• Zapovjednik CHF -a
• Središnja digitalna instrumentacija sa 7-inčnim zaslonom
• Prikaz zaglavlja
• Središnja nadzorna ploča s kontrolama na dodir
• Pametni ključ s utisnutim logotipom 100. obljetnice
• Grijano prednje vjetrobransko staklo
• Unutrašnji retrovizor bez okvira, bez okvira
• Senzori za svjetlo / kišu
• Automatsko središnje zaključavanje u pokretu (ADL)
• Prednji električni podizači stakala
• 2 USB i 150W utičnice
• Mazda Harmonic Acoustics audio sustav s DAB digitalnim radiom, 8 zvučnika
• Bluetooth veza
• Sučelja Carplay / Android Auto
• Bose zvučni sustav s 12 zvučnika
• Satelitski navigator
• Zadnja kamera
• Prednji i stražnji parkirni senzori
• Sustav protiv krađe po obodu
• Monitor od 360 °
• Kutija za 100. obljetnicu (Mazda 1 Coupé u mjerilu 43: 360 + Mazda fotoknjiga)

Tehnologija i sigurnost

• Hill hold help
• DSC + e-GVC Plus
• Prednji i bočni zračni jastuci, zavjese
• Zračni jastuk za koljeno vozača
• Detekcija umora vozača (DAA)
• Senzori tlaka u gumama (TPMS)
• Automatsko gradsko kočenje u nuždi s otkrivanjem pješaka (SCBS)
• Pomoć pri zadržavanju prometne trake (LAS)
• Nadzor mrtvih točaka (BSM) sa stražnjom detekcijom opasnosti
• Prepoznavanje prometnih znakova (TSR)
• Automatsko kočenje u nuždi (SBS)
• Automatsko kočenje na raskrižju (TAT)
• Prilagodljivi tempomat (MRCC) s inteligentnom kontrolom brzine (ISA)
• Automatska kontrola dugih svjetala (HBC)
• Sustav hitnih poziva E-Call
• Detekcija umora vozača (DAA)
• Sustav praćenja umora vozača s kamerom
• Podrška za krstarenje i promet (CTS)
• Nadzor izlaza s parkirališta sprijeda (FCTA)
• Stražnje kočenje u nuždi s otkrivanjem pješaka (stražnji SCBS)
• Stražnje kočenje u nuždi izvan parkirališta (RCTB)
• Način 2 Kućni kabel za punjenje tipa 2 (za punjenje kućnim utikačem)
• Način 2 Kabel za punjenje tip 3 (za punjenje sa zidnom kutijom i zvučnicima)

Kome je upućen

Tko želielektrični auto različiti od ostalih, oni koji putuju nekoliko kilometara dnevno, oni koji imaju vremena (i želju) često puniti automobil i oni koji nemaju posebne potrebe za prostorom: putnički prostor koji ima dekoracija njegovan - putnici straga nemaju dovoljno centimetara, dok prtljažnik, koji nije baš velik u konfiguraciji s pet sjedala, izgleda bolje sa preklopljenim stražnjim sjedalima.

Vožnja: prvi pogodak

Kad se ukrcate Mazda MX-30 nemoguće je ne cijeniti dekoracija vrlo uredno: unutrašnjost ima elegantnu atmosferu i koristi ekološki prihvatljive materijale, poput vlakana iz recikliranih plastičnih boca koja se koriste za tapeciranje vrata i pluta dolazi od proizvodnje čepova za boce.

Pritiskom na gumb za uključivanje odlazite i nalazite se za upravljačem zabavnog automobila ("0-100" za 9,7 sekundi), koji se gura električni motor snažan (145 KS), ali ne baš bogat okretnim momentom (270 Nm), karakteriziran namjerno "mekom" isporukom: tradicionalna "brutalna" vuča automobila s nultom emisijom događa se samo kada pritisnete papučicu gasa. Unatoč glomaznim vanjskim dimenzijama (duljina 4,40 metara - puno za grad) i maloj masi - baterije su, koliko god male bile, impresivne. Kompaktni SUV del Sol Levante je nagrada za vožnju: nije okretan u zavojima, ali se opravdava jednom upravljanja ravno, sa snažnim i učinkovitim sustavom kočenja i sa sustavom e-GVC Plus koji optimizira prijenos tereta između sprijeda i straga. Mi bismo samo htjeli suspenzije malo teško.

Vožnja: konačna ocjena

Vozi jedan Mazda MX-30 vrlo zadovoljavajuće, ali i mnogo zabrinjavajuće: sastavili smo automobil s батареи 90% iautonomija 147 km i to je bio šok kada ste to otkrili nakon samo 3 km, s natpisom "115 km" na nadzornoj ploči, koji se odnosi na preostalu udaljenost. Srećom, situacija se postupno vratila u normalu: nakon 47 km baterije su 62%, a autonomija 97 km, a nakon 80 km putno računalo pokazuje napunjenost od 39% i još 63 km trčanja.

Što to govori o vama

Imate ekološku dušu, ljubitelji ste pomno izgrađenih objekata i volite se isticati iz gomile.

specifikacija

motor	električni
baterija	35,5 kWh
Potencija	107 kW (145 KS)
par	270 Nm
Sloboda	200 km (WLTP)
povući	ispred
Težina bez tereta bez vozača	1.645 kg
Acc. 0-100 km / h	9,7 s
maksimalna brzina	140 km / h

Kia e-Soul 39,2 kVtč	Dizajn je usredotočen na praktičnost i prostrani interijer.
Kia e-Niro 39,2 k Vtč	Jedini pravi konkurent, MX-30 je praktičniji i nudi više autonomije, ali gubi u živosti i završetku.
Opel Mokka-e Ultimate	25 cm kraće od Mazde, ali jednako elegantno. Autonomija je veća od 300 km.
Peugeot e-2008GT	Agresivan izgled i domet od preko 300 km za mali francuski električni terenac.