Testna vožnja Mazda CX 9 2017 novi model
sadržaj
Nakon dvogodišnje stanke, crossover Mazde CX-9 druge generacije vraća se u Rusiju. Dobio je nove motore, platformu i tri reda sjedala. Promijenio se i izgled crossovera.
Pregled interijera i eksterijera, što je novo
Automobil je dobio upečatljiv dizajn karoserije - istaknuti hladnjak hladnjaka i glatke konture tipični su za marku Mazda. Elegantna LED svjetla i male dnevne žarulje u kontrastu su jedni s drugima. Stražnji dio automobila s kosim svjetlima djeluje skladno. U profilu automobil izgleda predatorsko i dinamično.
Kromirana vanjska strana ne odvlači pažnju. Podcrtane konture naočala izgledaju prikladno, a kvake na vratima nisu vulgarne. Lukovi kotača opremljeni su plastikom s mat površinom.
Nema prigovora na optiku automobila - ako ocjenjujete njihov rad na prosječnoj udaljenosti, LED diode nisu lošije od ksenona.
Unutrašnjost Mazde CX-9 ima puno plastičnih dijelova prekrivenih metaliziranim premazom. Ostale značajke unutarnjeg uređenja:
- Zaslon konzole ne napušta nadzornu ploču. Zaslon osjetljiv na dodir zaključan je tijekom vožnje. U ovom je slučaju za upravljanje sustavima automobila predviđen blok u blizini ručke mjenjača. Sadrži okretnu tipku, zasebnu tipku za kontrolu glasnoće zvuka i više gumba.
- Ploča s instrumentima izrađena je od strelice.
- Usput se indikacije prikazuju na okruglom LCD zaslonu s desne strane.
- Klima se može kontrolirati malim blokom iza ručice mjenjača.
Prelazak s unutarnje obloge vrata na ventilacijski okvir deflektora izgleda lijepo.
U unutrašnjosti postoji najmanje edema i niša. Vanjska se kvaka vrata ne razlikuje po svom izvornom izgledu, ali je njezin profil posebno modificiran radi lakšeg otvaranja. Položaj ručke u kabini također je precizno kalibriran. Njegov kut i oblik prilagođeni su na takav način da se dlan savršeno uklapa u njega.
Sjedalo je dizajnirano uzimajući u obzir rezultate istraživanja zamora u vožnji. Pedale su postavljene strogo duž osi tijela. To je zbog činjenice da su čak i uz malo pomicanje čvora noge i vrat više zategnuti.
Na stražnjoj sofi putnicima je što udobnije. Ljudi prosječne građe mogu slobodno sjediti čak i sa prednjim sjedalima što je više moguće odmaknutim. Putnici u drugom redu mogu samostalno kontrolirati klimu podešavanjem smjera strujanja zraka. Na stražnjoj strani nalazi se pretinac s USB priključcima.
Stražnjoj sofi može se pristupiti potiskivanjem sjedala drugog reda. Putnici straga imaju naslone za ruke samo s obje strane. Ovdje su i mali zvučnici.
Kapacitet prtljažnika ovisi o mjestu sjedala u trećem redu. Mogu se spustiti ili podići. Kako bi se povećao volumen prtljažnika, sjedala u drugom redu mogu se spustiti. Subwoofer se nalazi u podnožju pod povišenim podom.
U ovjesu je napravljeno nekoliko promjena - stražnji amortizeri smješteni su malo dalje nego u "petici", a tihi blokovi su ojačani. Na cesti se šasija ponaša besprijekorno, lako se uklapa u zavoje. Osjeća se minimalni učinak visokog tijela.
Crossover nije dizajniran za terensku vožnju. Međutim, automobil samopouzdano ide po zemlji i terenu. S mukom uzima jare, ali za daće i gradske prepreke "bešumno" guta.
Технические характеристики
Mazda CX-9 dobila je 2,5-litreni SkyActive motor. Povratak na turbo motore ne podrazumijeva ugradnju drugih dizelskih ili benzinskih agregata. Možemo primijetiti samouvjereno pojačanje - pri 5 okretaja u minuti motor proizvodi 000ks. Pri 231 okretaja u minuti motor pokazuje 2 Nm. Trenutak je vrlo ujednačen, vuča se bilježi i pri malim okretajima. Nema turbo zaostajanja. Zbog značajnih komplikacija dizajna, motor ima umjerenu potrošnju goriva.
Ostale specifikacije:
- Motor ima omjer kompresije 10,5. To omogućuje učinkovitije sagorijevanje goriva. Međutim, temperatura u komori također raste. To povećava rizik od detonacije. Međutim, problem je riješen ugradnjom sustava EGR i čišćenjem izbacivanja cilindara.
- Zbog složenog dizajna razvodnika, cilindri rade redom 1-3-4-2.
- Sofisticirana turbina pruža linearni odboj bez padova. Kad motor radi na malim okretajima, glavni je kanal zatvoren i zrak prolazi kroz pomoćni kanal. Kad se okretaji povećaju, širi se kanal automatski otvara.
- Klasični 6-stupanjski mjenjač mijenja se lagano, poput varijatora. Ubrzanje se pokazuje glatko.
- U testnim pogonima zaostajanje odziva papučice bilo je minimalno zbog svog elektroničkog tipa.
- Na svakih stotinu motor troši 12,7 litara u gradskim uvjetima vožnje, 7,2 litara na autocesti i 9,2 litara u mješavini. Čestim pretjecanjem i naglim ubrzavanjem potrošnja se povećava na 16 litara.
Mazda CX-9 jedan je od najtiših crossovera u svijetu. Bilo kojom brzinom, razgovor u kabini ugodan je bez povišenja glasa. To je zbog mnogih mjera za zvučnu izolaciju kabine. Razina buke je 67 dB.
Međuosovinski razmak iznosi 2930 mm. Crossover je širok 129 mm i duži od "petice" 525 mm. Broj putničkih sjedala - 7. Volumen prtljažnika je 810 litara.
Opcije i cijene
Automobil se nudi na ruskom tržištu u dvije razine opreme - Supreme i Exclusive. Prva cijena je 2 rubalja. Drugi košta 890 rubalja. Svaka je inačica opremljena kožnim interijerom i LED svjetlima. Diskovi su promjera 000 inča. Automobil je opremljen grijanim upravljačem, sustavom ulaska bez ključa i dinamičkom stabilizacijom.
"Ekskluzivna" konfiguracija pretpostavlja prisustvo automatskog kočenja. Također uključuje sustav prepoznavanja pješaka i prepreka na putu kretanja - i sprijeda i straga.
Video test vožnja Mazda CX 9 2017
