Mazda CX-5 - Kompaktna s preokretom
Mali i kompaktan, ali prostran i udoban, Mazdin novi urbani SUV trebao bi biti važan dio razvoja ove vrste tržišta vozila, koje je prošle godine poraslo za 38,5%. prodan u više od milijun primjeraka. Početak prodaje očekuje se početkom 2012.
Mazdin novi automobil ima linije koje kombiniraju proporcije hatchbacka s masivnim oblikom SUV-a. Općenito, kombinacija se pokazala uspješnom, uglavnom zahvaljujući stilu "KODO - duša pokreta", čije glatke linije daju automobilu sportski karakter. Odnos sa SUV-om uglavnom je naznačen višom postavom glomazne siluete automobila na kotačima, koja se skriva u velikim lukovima kotača, i sivim slojem donjeg ruba karoserije. Donji dijelovi branika također su tamno sivi. Velika maska hladnjaka u obliku krila i mala, uska prednja svjetla čine novo lice marke. Do sada se ovaj oblik uglavnom koristio u narednim prototipovima raznih automobila. Mora se priznati da u serijskom automobilu radi vrlo dobro, stvarajući individualan, karakterističan izraz.
Za razliku od karoserije, gusto oslikane linijama i rezovima, unutrašnjost djeluje vrlo mirno i strogo. Stroga ovalna armaturna ploča prorezana je kromiranom linijom i sjajnim umetkom. Središnja konzola također je prilično tradicionalna i poznata. U organizaciji interijera prvenstveno se radilo o funkcionalnosti i jednostavnosti korištenja. Sjedala novog dizajna imaju tanke naslone, pa zauzimaju prostor u kabini. Osim toga, mnogo su lakši od tradicionalnih. Maksimalno smanjenje težine bio je jedan od ciljeva dizajnera. Uklonjena su ne samo sjedala, već i klima uređaj. Sve u svemu, nova Mazda je 100 kg lakša od konvencionalne tehnologije.
Kada opisuju stil automobila, Mazdini trgovci pišu da bi vozačevo sjedalo trebalo više nalikovati stilu automobila. Nekako ne vidim asocijacije na let, osim obrisa ptice u letu koju čini središte Mazdinog lika u sredini volana. CX-5 ima tradicionalni oblik automobila kakav očekujem od kompaktnog crossovera. Interijer je solidno izrađen od kvalitetnih materijala i obrubljen mat kromom. U kabini sam se osjećao dobro i ugodno, iako me on nimalo nije fascinirao. Osnovna presvlaka je crna tkanina, ali možete naručiti i kožne presvlake dostupne u dvije boje: crna i boja pijeska.
Novi Mazdin SUV dugačak je 454 cm, širok 184 cm i visok 171 cm, međuosovinski razmak vozila iznosi 270 cm, što osigurava prostranu unutrašnjost. Može udobno smjestiti 5 osoba.
Prtljažnik automobila ima kapacitet od 463 litre, dodatnih 40 litara pohranjeno je u kutiji ispod poda prtljažnika. Preklapanje stražnjeg sjedala omogućuje povećanje kapaciteta na 1620 litara Stražnje sjedalo ima tri odvojena segmenta koji dijele naslon u omjeru 4:2:4. Mogu se preklopiti pomoću gumba na naslonima sjedala, kao i pomoću malih poluga smještenih ispod prozora prtljažnika. Svaki od njih može se posebno sklopiti, što olakšava transport uskih predmeta kao što su skije.
Funkcionalnost automobila čine i pretinci, džepovi u vratima s mjestima za boce od litre, kao i dodaci. Uključuje, između ostalog, multimedijski i navigacijski sustav s priključkom za iPod i USB priključkom. Zaslon osjetljiv na dodir od 5,8 inča također podržava navigaciju koju pokreće TomTom s ažuriranjem prometa u stvarnom vremenu, kao i pomoćnika pri parkiranju sa stražnjom kamerom.
Vozilo može biti opremljeno raznim elektroničkim sustavima koji pomažu ili olakšavaju život vozaču, poput sustava upravljanja dugim svjetlima (HBCS). Vozilo također može imati pomoć pri kretanju uzbrdo (HLA), upozorenje o napuštanju trake, upozorenje o napuštanju trake, RVM informacije o mrtvom kutu i podršku za Smart City Break Support za izbjegavanje sudara pri malim brzinama (4-30 km/h).
Kao i drugi urbani crossoveri, CX-5 nudi se s pogonom na prednje kotače i s pogonom na sva četiri kotača. U potonjem slučaju, raspodjela okretnog momenta između dvije osovine događa se automatski ovisno o prianjanju. Među razlikama uzrokovanim uvođenjem 4WD je promjena u volumenu spremnika goriva automobila - u automobilima s pogonom na sve kotače on je 2 litre manji.
Viši ovjes omogućuje izlazak izvan asfaltiranih cesta, ali šasija je dizajnirana više za brzu vožnju po ravnim površinama. To je osigurati precizno ponašanje automobila pri svim brzinama.
Postoje tri SKYACTIVE motora s izravnim ubrizgavanjem goriva. Dvolitreni motor proizvodi 165 KS. za verziju s prednjim pogonom i 160 KS. za pogon na sve kotače. Maksimalni okretni moment iznosi 201 Nm, odnosno 208 Nm. Dizelski motor SKYACTIVE 2,2 također je dostupan u dvije snage, ali ovdje razlike u pogonu nisu značajne. Slabija verzija ima snagu od 150 KS. i najvećim okretnim momentom od 380 Nm, a snažnija verzija - 175 KS. i 420 Nm. Slabiji motor nudi se s dvije opcije pogona, dok je snažniji dostupan samo s pogonom na sve kotače. Motori mogu biti upareni s ručnim ili automatskim mjenjačem. Razlike u performansama su male, ali Mazda ih navodi ne samo prema različitim mjenjačima i vrstama pogona, već i prema veličini kotača. Stoga ćemo vam dati samo jednu opciju - pogon na sva četiri kotača i ručni mjenjač. Benzinski motor mu omogućuje postizanje najveće brzine od 197 km/h i ubrzanje do 100 km/h za 10,5 sekundi. Slabiji dizel ima istu najveću brzinu kao i benzinac. Ubrzanje iznosi 9,4 sekunde. Snažnijem dizelskom motoru potrebno je 100 sekundi do 8,8 km (h) i postiže najveću brzinu od 207 km/h. Mazda još uvijek nije ponosna na potrošnju goriva svog gradskog crossovera.
