Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: vrlo lagani hibrid - test na cesti

Isprobali smo Mazdu CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: "laka" hibridna varijanta (stvarno vrlo lagana, budući da je u pitanju blagi hibridni 24V) japanskog kompaktnog SUV-a nudi mnogo, ali malo gura.

Apel	Mazda je u Japanu “premium” marka, ali nažalost u Italiji se još ne percipira kao takva.
Tehnološki sadržaj	Revolucionarni benzinski motor Skyactiv-X nudi vrlo nisku potrošnju goriva i malo će piti, čak i bez (manjeg) doprinosa blagog hibridnog sustava.
Zadovoljstvo u vožnji	Uspješno postavljanje u kombinaciji s besprijekornim mjenjačem. Motor, ne baš živahan, umjesto toga pokazuje puno manje konjskih snaga nego što zapravo jest (179)
stil	Dizajn Mazde Kodo uvijek uvjeri

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-hibrid hibridna verzija je "lagana" (doista, vrlo lagana, budući da sustav blagi hibrid samo 24V protiv suparnika od 48 volti) Kompaktni SUV Japanski je dostupan na prednji pogon o sastavni.

U našem test na cesti testirali smo verziju Ekskluzivni 2WD Japanski crossover, automobil s revolucionarnim motorom. motor benzin koji radi poput dizela i obećava potrošnja snimiti. Upoznajmo ga zajedno snage e nedostaci.

Kako motor Skyactiv-X radi

Il Motor Skyactiv-X instaliran Mazda CX-30 testirano kod nas - 2.0 a izravno ubrizgavanje benzin od 179 KS i 224 Nm okretnog momenta, koji radi gotovo poput dizela, odnosno s kontroliranim paljenjem kompresijom svijeća... Nema sustava gašenje cilindara, s druge strane, prisutan je na 122-litarskom Skyactiv-G od XNUMX KS.

Sve u kombinaciji sa sustavom blagi hibrid 24V što smanjuje (već vrlo nisko) potrošnja putem ISG pokretačkog generatora s remenskim pogonom, koji pretvara kinetičku energiju prikupljenu tijekom usporavanja u električnu energiju i pohranjuje je u батареи Između kotača ugrađena je litij-ionska baterija od 24 V. DC-to-DC pretvarač zatim pretvara tu energiju u odgovarajući napon i dostavlja je u električni sustav automobila u potpunoj tišini.

Mazda CX-30: bogata i sigurna

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive naš glavni lik test na cesti Ona ima cijena ravnopravno sa suparnicima 33.950 евро - ovo je standardna oprema vrlo bogat:

Eksterijeri

• Odbojnici u boji karoserije i vanjske ručke
• Retrov. Istočno. boja karoserije podesiva, grijanje. i presavijeni. električar i automatski
• Nadogradnja istočnog standardnog vremena. fotokromatski
• Sjajni crni vanjski stalci
• 18 '' kromirane aluminijske felge
• Prilagodljiva Full LED Matrix (ALH) prednja svjetla, dnevna LED svjetla
• Prednja i stražnja svjetla sa LED markama
• Tamni stražnji prozori
• Električna vrata prtljažnika
• Električni krov

Unutarnji

• Unutrašnjost s kromiranim oblogama
• Unutarnji presvlake u crnoj koži
• Unutarnja rasvjeta s LED svjetlima
• Stražnje sjedalo djeljivo 60/40
• Višenamjenski upravljač i ručica mjenjača u koži
• Grijanje prednjih sjedala
• Vozačevo sjedalo, električno podesivo
• Skladištenje električnih podešavanja za vozačevo sjedalo, HUD i vanjska ogledala.

udobnost

• Dnevna svjetla s funkcijom izlaza / povratka kući
• Prednji i stražnji električni podizači stakala
• Centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem i automatskim zatvaranjem u pokretu (ADL)
• Mazdin gumb za pokretanje / gašenje motora
• Mazda Harmonic Acoustics audio sustav s DAB digitalnim radiom, komandama na volanu, 2 USB priključka
• Bose Surround Sound System s 12 zvučnika i digitalnim pojačalom
• Mazda Connect s 8,8 -inčnim TFT grafičkim zaslonom u boji, Bluetooth
• Satelitska navigacija integrirana u nadzornu ploču
• Apple CarPlay - Android Auto sučelja
• Zapovjednik CHF -a
• Dvozonska automatska kontrola klime sa senzorom vlažnosti
• Senzori za svjetlo / kišu
• Unutarnji retrovizor bez okvira, fotokromiran
• Prednji i stražnji parkirni senzori
• Smart Key
• Skup instrumenata sa 7 '' TFT zaslonom u sredini
• Head Up Display - prikaz informacija na vjetrobranskom staklu
• Zaštita od krađe
• Monitor od 360 °

Технология

• Skyactiv tehnologija
• M-hibridni sustav
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Komplet za popravak guma
• 3 godine jamstva (ili 100.000 km)

Definitivno također dovršava sigurnosna oprema:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Prednji i bočni zračni jastuci (vozač i suvozač)
• Prednji i stražnji zračni jastuci
• Prednji zračni jastuci za koljena vozača
• Pomoć pri kretanju na uzbrdici (HHL)
• Senzori tlaka u gumama (TPMS)
• Sustav hitnih poziva E-Call
• Inteligentni gradski kočioni sustav (SCBS) s detekcijom pješaka
• Sustav za praćenje mrtvih točaka (BSM) s otkrivanjem opasnosti od izlaza stražnjeg parkiranja (RCTA)
• Pomoć pri držanju trake
• Pomoć za duga svjetla (HBC)
• Sustav za prepoznavanje prometnih znakova (TSR)
• Prilagodljivi tempomat MRCC (s punom brzinom i inteligentnom pomoći pri brzini)
• Inteligentni sustav automatskog kočenja (SBS)
• Sustav za otkrivanje opasnosti od parkiranja ispred (FCTA)
• Parkirni kočioni sustav stražnjeg izlaza (RCTB)
• Inteligentni gradski kočioni sustav također straga (stražnji SCBS)
• Sustav detekcije umora vozača sa senzorom izraza lica (DAA)
• Funkcija Cruise and Traffic System (CTS)

Kome je upućen

La Mazda CX-30 Skyactiv-X uglavnom je namijenjen onima koji traže automobil hibrid i često se sudara s rutama u zemlji: uzorak koji smo testirali opremljen je izvrsnim Ubrzati mehanika sa šest brzina - daje potrošnja vrlo zanimljivo, osobito pri vožnji po državnim cestama konstantnim tempom uz održavanje brzine od oko 80-90 km / h. Nemoguće je postići vrijednosti koje navodi Hirošima (21,7 km / l u nerealnom ciklusu NEDC-a), ali uz miran stil vožnje možete voziti oko 18 kilometara po litri.

Vožnja: prvi pogodak

La Mazda CX-30 estetski osvaja odmah zahvaljujući dizajn pojednostavljeni oblik karakterizira dugački poklopac motora i ne previše široko stražnje staklo (dva elementa koji, uistinu, ne pomažu puno pri manevriranju). Na sreću ja parktronic prednja i stražnja strana, kao i monitor od 360 ° standardni su, a dno kućišta prekriveno je neobrađenom plastikom kako bi se zaštitilo od "udara".

Dostupan prostor za putnike i prtljagu (zapremina pretinca je 422 litre, što postaje 1.398 kada se preklope stražnja sjedala) prosječno je za segment, dok je razina dekoracija unutarnja je vrlo visoka. Automobil je "premium" u svakom pogledu s kvalitetnim materijalima i sklopovima koji graniče sa savršenstvom: jedina nedosljedna primjedba odnosi se na zaslon koji nije osjetljiv na dodir i kojim se upravlja samo intuitivnim kotačem.

Samo nekoliko kilometara za upravljačem Mazda CX-30 da me razumiješ snage (tihi motor i dobro zvučno izolirana kabina) ei nedostaci (malo uzbuđenja, osobito pri malim okretajima) japanskog Sport Utilityja, vozila koje se također može pohvaliti uravnoteženim ponašanjem u zavojima i uspješnim paketom upravljanja / kočenja.

Vožnja: konačna ocjena

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-hibrid naš predmet test na cesti nije munja rata: azijski crossover ne pokazuje konje koje ima (179) i više se usredotočuje na učinkovitost i potrošnja.

Ako se često vozite po gradu, najbolje je da se obratite potpuno hibridnim rivalima, ako umjesto toga tražite tehničko benzinsko vozilo koje ne voli mnogo goriva za putovanje izvan grada, možda je to za vas .

Što to govori o vama

Vi ste upućeni vozač koji voli sofisticirana tehnička rješenja i ne zanima ga izgled. Tražite vjernog suputnika kojeg narednih godina neće dočekati gužve u prometu, a ne možete se odreći udobnosti i svestranosti.

specifikacija

motor	blagi hibridni benzinac, linijski s 4 cilindra
pristranost	1.998 cm
Potencija	132 kW (179 KS) pri 6.000 težina
par	224 Nm do 3.000 ulaza
Težina bez tereta bez vozača	1.368 kg
Acc. 0-100 km / h	8,5 s
maksimalna brzina	204 km / h
prtljažnik	422/1.398 litara
potrošnja	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	Blagi hibridni benzinski motor poput Mazde CX-30, manje snažan (150 KS naspram 179), ali s dvije plus točke koje ne treba podcijeniti: turbo motor i hibridni sustav "punijeg tijela" (umjesto 48 V od 24 V). Vrlo svestran premium crossover.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hibridna energija	Pogon na sva četiri kotača, automatski mjenjač i blagi hibridni sustav (48V) u kombinaciji s turbodizelskim motorom. Ne zaboravljajući na prostor
Lexus UX Executive	Osnovna verzija Toyotinog premium rođaka C-HR je pravi hibrid - puni - s CVT automatskim mjenjačem. Praktičnost mu nije jača strana
Toyota C-HR 2.0 Trend	Potpuni hibrid, poput rođaka Lexusa UX, nudi rekordnu potrošnju goriva (osobito u gradu) i grub i dobro osmišljen dizajn poput CX-30.