Ispod filtera ulja curi ulje

Tijekom rada automobila mnogi vozači primjećuju curenje ulja ispod filtra za ulje. Ovaj problem može biti relevantan i za vlasnike prilično starih automobila s velikom kilometražom i za relativno nove motore s unutarnjim izgaranjem.

U prvom slučaju ulje teče oko filtra ulja, jer pumpa ulja sustava za podmazivanje možda nema redukcijski ventil koji ne dopušta prekomjerni tlak u sustavu. Najčešće se problem manifestira nakon hladnog pokretanja zimi, kada se ulje zgusne u kućištu pogonske jedinice. Mast jednostavno nema vremena proći kroz filtar, zbog čega se ulje istiskuje.

Kod modernih motora, propuštanja iz tog razloga obično nisu dopuštena, budući da prisutnost sigurnosnog ventila nadtlaka u dizajnu modernih sustava eliminira tu mogućnost. Iz tog razloga, curenje ulja ispod kućišta filtra za ulje je kvar i postaje razlog za dijagnosticiranje agregata.

U ovom članku ćemo govoriti o tome zašto ulje curi iz filtra za ulje, što učiniti ako se curenje ulja nađe ispod poklopca ili kućišta filtra za ulje i kako to popraviti.

Zašto ulje teče ispod filtera za ulje

Za početak, popis razloga zašto ulje curi iz područja filtera ulja je prilično opsežan. Najčešće je krivac sam vlasnik koji dugo nije mijenjao filter ulja.

• Onečišćenje filtra za ulje pod određenim uvjetima može dovesti do toga da se radni učinak znatno smanji, mazivo praktički ne prolazi kroz medij filtra. Istodobno, kako bi se zaštitio od gladovanja motora u ulju, dizajn filtra obično ima poseban premosni ventil (omogućuje ulju da zaobiđe filtarski element), ali nemoguće je isključiti mogućnost kvara tijekom njegovog rada.

U slučaju da nema sumnje u čistoću i “svježinu” filtera, moguće je da je došlo do pogreške prilikom njegove instalacije. Ako dođe do curenja odmah nakon zamjene filtra, vrlo je moguće da filtar nije dovoljno zategnut ili kućište nije uvrnuto (u slučaju sklopivog dizajna). To ukazuje na potrebu za zatezanjem. Ovaj se postupak izvodi ručno ili posebnim plastičnim izvlakačem ključeva.

Preduvjet se može smatrati odsutnošću napora pri okretanju, jer suženje dovodi do puknuća brtvene gume i deformacije brtvenog prstena. U tom slučaju potrebno je zamijeniti filtar novim ili riješiti problem zamjenom oštećene brtve.

Dodajmo da vrlo često prilikom ugradnje vlasnici automobila i mehaničari zaborave podmazati stari gumeni o-prsten na kućištu filtera ulja motornim uljem. To dovodi do činjenice da nakon odvrtanja filtar može postati labav, brtva se može deformirati ili postaviti krivo.

U svakom slučaju, filtar za ulje mora se ukloniti, provjeriti cjelovitost brtve, podmazati gumenu traku i zamijeniti filtarski element, uzimajući u obzir osobitosti njegove ugradnje. Također treba imati na umu da se neispravan filtar ulja može naći u prodaji. U takvoj situaciji samo kućište može biti neispravno, u kojem postoje pukotine, brtva može biti od gume niske kvalitete, ventil filtera ne radi itd.

Visoki tlak motornog ulja drugi je najčešći uzrok curenja ulja oko filtera ulja. Do povećanja tlaka u sustavu podmazivanja može doći iz više razloga, od značajnog zgušnjavanja maziva, zajedno s prekomjernom razinom ulja, do određenih mehaničkih kvarova.

Počnimo s premosnim ventilom. Navedeni ventil je neophodan za otpuštanje tlaka ulja u slučaju prekoračenja navedene vrijednosti. Ventil se može nalaziti u području držača filtra, kao iu samoj pumpi za ulje (ovisno o značajkama dizajna). Da biste provjerili, morate doći do ventila i procijeniti njegovu izvedbu.

Ako se zaglavi u zatvorenom položaju, element ne radi. U tom slučaju uređaj je potrebno očistiti i isprati. Za čišćenje su prikladni benzin, sredstvo za čišćenje karburatora, kerozin itd. Imajte na umu da je, kao što praksa pokazuje, bolje zamijeniti ventile ako je moguće, posebno s obzirom na njegovu relativno pristupačnu cijenu.

Još jedan uzrok curenja uljnog filtra je problem s navojima priključka na koji je filtar pričvršćen. Ako su navoji ogoljeni ili oštećeni, kućište filtra se ne može pravilno zategnuti tijekom postavljanja, a kao rezultat će iscuriti ulje. U takvoj situaciji potrebno je promijeniti pribor ili rezati novi konac.

Također je vrijedno napomenuti da ako je ulje pogrešno odabrano, to jest, postane previše tekuće ili viskozno, tada se često pojavljuju curenja u području brtvila i brtvila. Filtar ulja nije iznimka. Mazivo se mora odabrati u skladu sa zahtjevima proizvođača vozila, a također uzeti u obzir karakteristike i uvjete rada.

Imajte na umu da ako vozač stalno koristi istu vrstu ulja, filtar nije prljav, nije bilo značajnih promjena u vremenskim uvjetima i nema očitih kvarova na motoru, krivotvoreno motorno ulje može biti preplavljeno u motor. Ispostavilo se da nekvalitetna mast jednostavno nema deklarirana svojstva, zbog čega se pojavljuju curenja.

Izlaz u ovoj situaciji je očit: potrebno je odmah zamijeniti filtar i mazivo, a može biti potrebno i dodatno ispiranje sustava za podmazivanje motora. Na kraju dodajemo da začepljenje cijevi ventilacijskog sustava kartera uzrokuje nakupljanje plinova unutar motora s unutarnjim izgaranjem, povećanje tlaka unutar motora i curenje ulja kroz brtve i brtve. Navedeni sustav ventilacije kućišta radilice treba provjeriti tijekom dijagnostičkog procesa, kao i povremeno čistiti u preventivne svrhe.

Kako popraviti curenje filtera ulja

Dakle, u većini slučajeva dovoljno je uliti visokokvalitetno ulje, uzimajući u obzir preporuke proizvođača i sezonalnost, kako bi se pravilno promijenio ili ugradio filter ulja.

Uz osnovne vještine, sasvim je moguće nositi se s čišćenjem ventilacijskog sustava kućišta radilice. To znači da u većini slučajeva gotovo svaki vozač u garaži može popraviti curenje ulja vlastitim rukama.

Što se tiče složenijih kvarova, tu spadaju neispravan reducir tlaka i oštećeni navoji na prihvatu uljnog filtra. U praksi je problem s ventilom češći, pa se usredotočimo na njegovu provjeru zasebno.

Glavni zadatak je provjeriti oprugu ventila, koja se nalazi ispod čepa. Ona je odgovorna za rad uređaja, ukupna izvedba ovisit će o stanju opruge. Navedena opruga mora se ukloniti iz rukavca radi pregleda. Ogrebotine, nabori, nabori i drugi nedostaci nisu dopušteni. Također, opruga bi trebala biti čvrsta, a ne labava.

Ako se opruga lako rasteže rukom, to ukazuje na slabljenje ovog elementa. Osim toga, ukupna duljina opruge ne bi se trebala povećati, što ukazuje na istezanje. Smanjenje duljine znači da je dio opruge puknuo. U ovoj situaciji također je potrebno ukloniti ostatke sa sjedišta ventila. Pronalaženje bilo kakvog kvara na opruzi je razlog za zamjenu.

Sumirati

Kao što vidite, postoji mnogo razloga za curenje ulja u području filtera ulja. Motor je potrebno provjeriti u procesu fazne dijagnostike, odnosno eliminacijom. Paralelno s traženjem problema možete izmjeriti tlak u sustavu podmazivanja manometrom tekućine, kao i izmjeriti kompresiju u motoru.

Smanjenje kompresije u cilindrima ukazivati ​​će na moguće ispuštanje plinova iz komore za izgaranje i povećanje tlaka u kućištu radilice. Očitavanja manometra tekućine pomoći će vam da brzo prepoznate odstupanja tlaka u sustavu podmazivanja, ako postoje.

Na kraju dodajemo da ako ulje istječe ispod filtra za ulje tijekom pokretanja ili mazivo teče stalno, dok motor radi i tlak u sustavu za podmazivanje je normalan, a sam filtar je pravilno instaliran i sigurno pričvršćen., onda razlog može biti u niskoj kvaliteti samog filtera. U ovom slučaju, prije remonta motora s unutarnjim izgaranjem, bolje je prvo promijeniti filtar na provjereni proizvod poznatog proizvođača.