Ulje za osobni automobil kao za kamion?
Postoji samo jedan odgovor na pitanje s naslova ovog članka: definitivno ne. Motorna ulja za osobna i teretna vozila međusobno se razlikuju po kemijskom sastavu, stručno određenom recepturom. Stoga se ne mogu koristiti naizmjenično, čak i ako je na pakiranju naznačeno da imaju istu viskoznost.
Maksimalne performanse ili veliko opterećenje?
Motorna ulja u osobnim automobilima imaju različite funkcije od onih koja se koriste u kamionima. U slučaju prvog, oni podržavaju, između ostalog, postizanje maksimalnih performansi u obliku brzine ili ubrzanja. Međutim, s uljima u dizelskim motorima koji rade na kamionima, situacija je drugačija. Najvažniji zadatak s kojim se suočavaju je zaštita pogona od velikih opterećenja i rada na velikim udaljenostima. Osim toga, treba imati na umu da je količina ulja koja se koristi u kamionima često čak deset puta veća nego u automobilima. Druga razlika su posebni spojevi koji se koriste u uljima koji se nazivaju antioksidansi. U slučaju osobnih automobila, oni pružaju otpornost na privremena toplinska preopterećenja. Situacija je drugačija u slučaju velikih dizelskih motora, gdje je puno važnije jamčiti njihovu trajnost s dugim intervalima između sljedećih izmjena ulja (u nekim slučajevima, posebice u vozilima koja se koriste za prijevoz na velike udaljenosti, ta udaljenost doseže i 100 km) . ).
Pazite na DPF filtere i prstenove!
Jedna od najvažnijih zadaća motornog ulja je održavanje ispravnog alkalnog pH. Takozvani deterdženti, koji se u reakciji izgaranja pretvaraju u pepeo. Otuda razlika između ulja s niskim i visokim pepelom. Prva se uglavnom koriste u automobilskim motorima opremljenim filtrom čestica dizela (DPF), dok se ulja s visokim pepelom mogu naći uglavnom u kamionima. Stoga se ne mogu koristiti naizmjenično u automobilima i kamionima. Zašto? Odgovor je jednostavan. Ulje s visokim pepelom uliveno u motor s filtrom čestica dizela u kratkom će vremenu uzrokovati blokadu (začepljenje). Također, ulje s niskim sadržajem pepela iz osobnog automobila uzrokovat će štetu vašem kamionu, poput bržeg trošenja košuljica cilindra i korozije klipnih prstenova.
Disperzant nije jednako disperzant
Automobilski i kamionski motori razlikuju se i po potrošnji goriva. Velika potrošnja dizelskog goriva dovodi do taloženja veće količine čađe nego kod osobnih automobila. Treba dodati da ovdje nije problem sama količina čađe, već njen učinak na motorno ulje. Potonji postaje viskozniji, što uzrokuje poteškoće u njegovoj cirkulaciji u sustavu podmazivanja. Kako bi se to spriječilo, motorna ulja koriste posebne spojeve koji se nazivaju disperzanti. Njihova glavna zadaća je razbiti nakupine čestica čađe kako bi mogle slobodno teći s motornim uljem, tj. kroz naftne kanale. Dakle, zbog različitih količina disperzanata u uljima namijenjenim za kamione i automobile, ne mogu se koristiti naizmjenično.
Kada zamijeniti?
Stručnjaci preporučuju izmjenu motornog ulja u osobnim automobilima barem jednom godišnje (ili nakon prijeđenih 15-30 tisuća km), a ako se automobil koristi u otežanim uvjetima i dvostruko češće. Kod kamiona je sve drugačije – sve ovisi o vrsti uporabe i namjeni. Dakle, u slučaju građevinskih vozila koja rade pod najvećim opterećenjem, motorno ulje treba mijenjati unutar 30-40 tisuća. km, a za dostavna vozila povećava se na oko 50-60 tisuća km. km. Najmanje se motorno ulje mijenja u velikim kamionima namijenjenim prijevozu na velike udaljenosti - ovdje interval doseže čak 90-100 tisuća. km.
