Probna vožnja Lexus GX
Zašto GX ne može ići na spoj, kakvu frizuru bi vlasnik trebao imati i na koju su opciju inženjeri zaboravili ...
Kolumnist AvtoTachkog Matt Donnelly objasnio je zašto Lexus GX nikada ne smije ići na spoj i zašto vozač SUV-a mora biti bogat, pretilan i voluminozne frizure.
Kako on izgleda
Još jedna recenzija, još jedna Toyota. Dapače, radi se o Lexusu, ali u stvarnosti je to Toyota Land Cruiser Prado u maski superjunaka. Izvana se ovaj luksuzni Lexus može razlikovati od svog demokratskijeg rođaka samo po obilju kroma i sitnih detalja. Unutrašnjost GX 460 je stvarno cool: veliki "L" na upravljaču, narančastosmeđa koža i hrpa vrhunskih sitnica.
GX je visok i širok, ali varljivo nizak. Čini se da je automobil puno veći nego što stvarno jest. Ne, ovaj Lexus je vrlo prostran, ali, nažalost, sav ovaj prostor je iznad glave i na nekim čudnim mjestima. Ogromna količina metala potrebna za stvaranje takvih volumena rezultirala je impresivnom težinom automobila i njegovom sumnjivom aerodinamikom (oboje, usput, ne pridonose učinkovitosti goriva). Ovdje, prema standardima klase, ima prilično malo prostora za noge. Općenito, ovo je idealan auto za niske, punašne ljude bujne kose, ali ja, budući da sam visok i ćelav, nisam se osjećao baš ugodno unutra.
GX se vjerojatno može kupiti u jednoj od boja s potpisom Lexusa, ali o tome mogu samo nagađati: ovaj automobil nikada nisam vidio čistim. Općenito, ovaj testni automobil bio je najprljaviji od onih koje mi je RBC dao. Prljavo - nimalo u zaigranom, dobrom smislu riječi, vjerujte mi. Jednostavno je bio prljav od glave do pete. Zamolio sam kolegu da opere terenac, a on je rekao da je nekoliko sekundi vidio kristalno jasan GX. Jao, do trenutka kad se automobil vratio u ured (odnosno 15 minuta kasnije), opet je izgledao više poput brda nego vozila.
Sve u svemu, ovaj Lexus je samo magnet za prljavštinu. Pronaći će ga čak i u apsolutno sterilnoj sobi i ravnomjerno će ga razmazati po stražnjem staklu, obraćajući posebnu pozornost na stražnju kameru, poklopac spremnika za gorivo, kvake na vratima - sve ono što dodirnete rukama. Usput, maleni stražnji brisač izgleda poput Chihuahuina repa zalijepljenog za tijelo nilskog konja. I otprilike je jednako učinkovit.
Atraktivnost
Naravno, GX je atraktivan, ali na svoj način. Baš kao što ogromni nilski konj u drvarskoj majici može biti atraktivan - prljav nakon prve kapi kiše. Ovaj automobil izgleda nepokolebljivo sa svojim velikim kotačima i visokim stavom. Ali nemojte ni pomisliti na odlazak na spoj ili prijevoz nekoga osjetljivog na higijenu. Jednom kad steknete svoje iskustvo vožnje GX-om, znat ćete: prije nego što sjednete za volan, morate se presvući ... i opet nisam u dobrom smislu.
Kako vozi
Ovdje je aerodinamika ista kao kod nilskog konja. Ali ne onim uobičajenim, o kojem sam ranije govorio, već onim koji vuče padobran na leđima. GX nije jako zainteresiran za ono što od njega tražite. Možda mu nije dovoljnih 296 KS koje proizvodi 4,6-litreni motor. Ali u svakom slučaju, na ruskom tržištu ne postoje druge mogućnosti. SUV sa skandinavskom mirnoćom ignorira oštro pritiskanje papučice gasa, ne ispušta brutalno režanje, već se samouvjereno kreće u ravnoj liniji.
Pri velikim brzinama V8 je više nego adekvatan. Jedini je problem što putnicima i vozaču koji boluju od mora može biti vrlo neugodno, jer se GX kreće kroz svemir poput čamca u uraganu. Ako se odlučite voziti ga na spoj, pobrinite se da vi ili vaš supružnik niste pojeli previše. Čak i ljudi normalne tjelesne građe nemaju dovoljno snage prianjanja za presvlake. Skočit će na neravninama i skliznuti sa sjedala. Srećom, rezerva slobodnog prostora je još uvijek dovoljna da putnici istodobno ne zadobiju ozljede kundaka i glave.
Vozačko iskustvo SUV-a slično je malom kamionu ili kombiju: sjedite na približno istoj visini kao u GAZelli i ne vidite puno - uglavnom zato što Chihuahuin rep ne može pravilno očistiti ogromno stražnje staklo. Morate se osloniti na masivna bočna ogledala.
Napominjem vrlo precizno upravljanje ovog modela, pametnu elektroniku koja, između ostalog, spušta ogledala kada je uključen stupanj za vožnju unatrag, dobar odziv na pritiskanje papučice plina pri malim brzinama. Terenski, GX je također vrlo dobar. Pogotovo kad ne morate ići prebrzo, nitko vas ne goni, a gorivo plaća netko drugi.
postrojenja
Ovo je Lexus, pa je, naravno, pun svih vrsta opcija: izvrstan audio sustav, veliki multimedijski zaslon, promišljen raspored svih tipki. Posebno mi se svidjelo što možete isključiti parkirne senzore na upravljaču. Možda postoji samo jedna opcija koju su Japanci previdjeli prilikom stvaranja ovog automobila. Potrebna mu je mala traka papira koja prekriva mjerač goriva, a koja neprestano svijetli u očima vozača. Čini se da se žali: "Imam velikih problema s apetitom, a vi to plaćate!" Ovaj ogromni sisavac s velikim ušima troši 21,4 litara na 100 km kada je motor hladan, a 20,7 litara kada se zagrije. Srećom, ovdje je spremnik za gorivo vrlo pristojan.
Kupi ili ne kupi
Jednostavno je: imam Audi Q7 sa znatno manjim dizelskim motorom i ne bih ga mijenjao za Lexus GX. Barem dok nije osvojio bogatstvo na lutriji i presadio kosu.
